民國33年(1944)美國陸軍第20航空隊轟炸日本帝國臺灣岡山飛行場及第61海軍航空廠空拍照片
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1944 USAAF Twentieth Air Force Aerial Photograph of Bomb-Damaged Okayama Airfield and the Imperial Japanese Navy 61st Naval Air Arsenal, Formosa
民國33年(1944)美國陸軍第20航空隊轟炸日本帝國臺灣岡山飛行場及第61海軍航空廠空拍照片《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》
1. 基本資料
文物名稱：民國33年(1944)美國陸軍第20航空隊轟炸日本帝國臺灣岡山飛行場及第61海軍航空廠空拍照片
英文名稱：1944 USAAF Twentieth Air Force Aerial Photograph of Bomb-Damaged Okayama Airfield and the Imperial Japanese Navy 61st Naval Air Arsenal, Formosa
拍攝時間：民國33年(1944)，岡山飛行場空襲後
拍攝地點：日本帝國臺灣高雄州岡山郡岡山飛行場(Okayama Airfield, Formosa)
作戰單位：美國陸軍航空隊第20航空隊(Twentieth Air Force)第20轟炸機指揮部(XX Bomber Command)
指揮官：李梅少將(Major General Curtis E. LeMay)
拍攝單位：美國陸軍航空隊第20航空隊第20轟炸機指揮部(XX Bomber Command, Twentieth Air Force, USAAF)
文物形式：黑白航空攝影照片(Black-and-white Aerial Photograph)
館藏單位：黑水博物館(Black Water Museum)
2. 照片內容說明
本件為第二次世界大戰期間，盟軍自高空拍攝日本帝國臺灣南部岡山飛行場的黑白航空照片。畫面涵蓋飛行場跑道、滑行道、機堡、附屬建築、周邊農田與聚落，以及鄰近的日本帝國第61海軍航空廠。
照片左側為阿公店溪，漯底山位於照片下方畫面之外。兩處地理標誌提供了辨認岡山飛行場位置的重要依據。
(一)飛行場跑道與滑行道
照片中央可見多條互相交錯的寬闊跑道，形成岡山飛行場特有的幾何構圖。
依盟軍當年的機場調查資料，岡山飛行場設有四條跑道，長度分別約為3,700、3,400、3,300及3,200英呎，寬度均約260英呎。
換算約為1,128、1,036、1,006及975公尺長，79公尺寬。
跑道間及周圍另有滑行道，連接停機坪與飛機疏散區，使飛機可以由停放位置進入跑道。
(二)機堡與飛機疏散設施
照片上方可見沿弧形滑行道排列的一系列馬蹄形或半環形設施，為飛機分散停放使用的機堡。
根據盟軍情報，岡山飛行場周圍設有約50座機堡，每座規劃可容納兩架戰鬥機。
這些機堡將飛機分散停放於跑道之外，降低空襲時飛機集中停放所造成的損失。
(三)第61海軍航空廠及附屬建築
照片右側可見密集的長方形建築、廠房、道路及其他設施。
岡山飛行場旁的第61海軍航空廠，是日本帝國海軍在臺灣的重要飛機裝配、維修及保養設施，設有飛機維修廠、裝配廠、倉庫及相關附屬建築。
根據美國陸軍航空隊第20轟炸機指揮部的戰時情報，岡山航空廠除製造及裝配教練機外，也承擔軍用飛機的改裝及維修工作。鄰近的岡山飛行場則是日本帝國軍機飛往南太平洋及中太平洋的重要轉場基地。
(四)轟炸彈坑與地面損害
照片中，飛行場跑道附近、空地與周邊農田可見大量近圓形的深淺斑痕，其中多處呈現典型的炸彈彈坑形態。
部分彈坑集中於跑道附近，也有大量彈坑分布在飛行場外緣。
根據美國陸軍航空隊第20轟炸機指揮部民國33年(1944)10月25日的岡山損害評估報告，盟軍空襲一度在飛行場跑道造成約30處彈坑，在停機坪造成約14處彈坑，並使全部跑道暫時無法使用。
後續航空偵察顯示，遭破壞的跑道已在兩天內修復並恢復使用。
本件照片保留了跑道、機堡、廠房及彈坑的空間關係，可供研究岡山飛行場遭轟炸後的地貌，以及航空基地的損害與修復情況。
3. 照片內容考證
(一)岡山飛行場的興建與軍事用途
昭和9年(民國23年.1934)起，臺灣總督府、高雄州與日本帝國海軍開始協商高雄港工業用地及軍事航空基地的土地交換計畫。
這項計畫涉及高雄港戲獅甲、草衙等地與岡山、東港的土地配置，由高雄州協助興建岡山及東港的海軍航空基地。
昭和11年(民國25年.1936)，高雄州與日本帝國海軍持續辦理相關土地交換事宜。昭和12年(民國26年.1937)，雙方達成土地交換協議，岡山航空基地的用地取得與建設逐步推進。
昭和14年(民國28年.1939)12月1日，岡山飛行場正式啟用，初期曾供民用航空使用。
昭和15年(民國29年.1940)2月下旬，隨著日本帝國海軍擴充臺灣南部的航空設施，岡山飛行場開始擴建，逐漸發展為重要的海軍航空基地。
太平洋戰爭期間，岡山飛行場主要用於海軍航空部隊駐防、訓練、飛機整備及相關作業。
鄰近的第61海軍航空廠具有飛機裝配、維修及保養功能，使岡山不僅是一座飛行場，也是日本帝國海軍在臺灣的重要航空後勤基地。
(二)李梅將軍與第20轟炸機指揮部
民國33年(1944)8月29日，美國陸軍航空隊李梅少將(Curtis E. LeMay)接任第20航空隊第20轟炸機指揮部司令。
該部隊以印度東部為主要駐紮及後勤基地，並在中華民國四川成都地區設置前進作戰基地。執行對日本帝國臺灣及本土的長程轟炸任務時，B-29「超級空中堡壘」重型轟炸機由成都地區起飛。
這項作戰安排屬於「馬特洪峰行動」(Operation Matterhorn)。
同年9月13日，華府通知李梅，B-29轟炸目標可能改以大村、滿洲奉天、福岡附近渡邊及臺灣岡山等飛機工廠為最高優先。數日後，岡山即排定為第20轟炸機指揮部下一次任務的目標。
10月11日，華府正式通知李梅，將航空工業列為B-29的第一優先攻擊目標。
根據第20轟炸機指揮部於10月28日完成的第10號任務原始作戰報告，10月14日執行岡山轟炸的四個大隊分別為：
第40轟炸大隊(40th Bombardment Group)：布蘭查德上校(Colonel W. H. Blanchard)。
第444轟炸大隊(444th Bombardment Group)：哈維上校(Colonel A. L. Harvey)。
第462轟炸大隊(462nd Bombardment Group)：卡爾伯勒上校(Colonel A. F. Kalberer)。
第468轟炸大隊(468th Bombardment Group)：福克納上校(Colonel T. S. Faulkner)。
四個大隊均由中華民國四川成都地區的前進基地出發。
原始報告第17頁保留李梅的簽名，職銜為：
CURTIS E. LEMAY
Major General, U. S. A.
Commanding.
(三)美國海軍第38特遣艦隊先行轟炸岡山
民國33年(1944)10月，盟軍準備反攻菲律賓，預定10月20日登陸雷伊泰島。為削弱日本帝國海空兵力，阻止日軍從臺灣、琉球及日本本土增援菲律賓，美國海軍第三艦隊第38特遣艦隊(Task Force 38)先行展開大規模航空攻擊。
10月10日，美國海軍米契爾中將(Marc A. Mitscher)指揮第38特遣艦隊攻擊琉球群島。
10月12日至16日，美國海軍第38特遣艦隊與日本帝國海、陸軍航空兵力爆發「臺灣空戰」(台湾沖航空戦，Formosa Air Battle)。12日至14日，美國海軍航空母艦艦載機大規模攻擊臺灣各地飛行場、軍事設施及船舶。
其中，10月13日及14日，胡蜂號航空母艦(Wasp, CV-18)艦載機先後攻擊岡山飛行場與第61海軍航空廠。
根據美國陸軍航空隊第20轟炸機指揮部10月25日完成的《第11號損害評估報告》(Damage Assessment Report No. 11)，在B-29轟炸之前，美國海軍艦載機已造成岡山航空廠以下損害：
3棟大型廠房遭摧毀。
7棟大型廠房嚴重受損。
2棟大型廠房受損。
附屬發電設施遭摧毀。
飛行場4座大型機庫受損，另有1座小型機庫大部分遭摧毀。
美國空軍官方戰史《第二次世界大戰中的美國陸軍航空隊》第五卷則記載，美國海軍艦載機摧毀岡山裝配廠4棟建築、損壞9棟，並摧毀飛行場5座機庫。兩份資料的損害統計不同，本件採用第20轟炸機指揮部原始損害評估報告的記載。
10月14日中午12時47分起，李梅少將指揮的美國陸軍航空隊第20轟炸機指揮部B-29重型轟炸機接續攻擊岡山航空工業設施，並於16日再次轟炸。
B-29兩次轟炸岡山的任務，早於9月22日即由美國參謀首長聯席會議排定，原定10月11日及14日執行，因天候影響延至14日及16日。
因此，岡山飛行場與第61海軍航空廠在臺灣空戰期間，先後遭到美國海軍航空母艦艦載機及美國陸軍航空隊B-29轟炸，成為盟軍反攻菲律賓前對臺航空攻勢的重要軍事目標。
(四)民國33年(1944)10月14日：第10號任務
10月14日，美國陸軍航空隊第20轟炸機指揮部執行第10號任務(Mission No. 10)。
第20轟炸機指揮部指定的首要目標為岡山飛機修理與裝配廠(Okayama Aircraft Repair and Assembly Plant)，目標編號91.6-166。
第二目標為屏東飛行場及航空兵工設施(Heito Airport and Air Arsenal)，其他備用目標包括臺灣及中華民國沿海港口的船舶、衡陽飛行場，以及高雄港主要碼頭。
第10號任務原始報告記載，當日四個轟炸大隊表列共有130架B-29起飛，其中104架抵達岡山目標空域，103架實際向主要目標投彈。
103架B-29共投下：
500磅M-76燃燒彈(M-76 Incendiary Bomb)：1,085枚。
500磅AN-M64通用炸彈(AN-M64 General Purpose Bomb)：1,519枚。
合計2,604枚，共651美制短噸，約590.58公噸。
轟炸由14個編隊實施，各編隊由3至17架B-29轟炸機組成，投彈時間從03:47Z至05:02Z，換算當時臺灣使用的日本帝國中央標準時間，為10月14日中午12時47分至下午2時02分，共75分鐘。
主要目標的轟炸高度約20,500至27,500英呎，約6,248至8,382公尺。
報告記載當日目標區天候適合目視轟炸，多數飛機依預定航向攻擊岡山航空廠。
這項原始紀錄顯示，美國陸軍航空隊使用500磅M-76燃燒彈與500磅AN-M64通用炸彈，混合轟炸日本帝國的航空工業設施。
(五)民國33年(1944)10月16日：第11號任務
10月16日，李梅指揮第20轟炸機指揮部再次攻擊臺灣，執行第11號任務(Mission No. 11)。
這次由第444、第462及第468轟炸大隊參戰，其中：
第444與第462轟炸大隊：以岡山航空廠為首要目標。
第468轟炸大隊：以屏東飛行場及航空兵工設施為首要目標。
原始報告記載，三個大隊表列共有72架B-29起飛，其中49架原定攻擊岡山。
原定攻擊岡山的飛機中，只有28架實際轟炸岡山；另有5架原屬第468轟炸大隊、未能加入屏東攻擊編隊的飛機，轉而跟隨第462轟炸大隊攻擊岡山。
因此，實際向岡山主要目標投彈的B-29共有33架。
其投彈紀錄為：
500磅M-76燃燒彈：335枚。
500磅AN-M64通用炸彈：500枚。
合計835枚，共208.75美制短噸，約189.37公噸。
轟炸時間從03:58Z至04:29Z，換算當時臺灣使用的日本帝國中央標準時間，為10月16日中午12時58分至下午1時29分，共31分鐘。
報告另外記載，一支原定攻擊岡山的11架B-29編隊飛越岡山時未投彈，領隊投彈手將屏東誤認為岡山；其中10架其後攻擊屏東。
這項紀錄顯示，即使B-29已具備遠程轟炸能力，當時的目視辨認、編隊指揮與導航仍可能造成目標誤判。
(六)兩次岡山轟炸的投彈總量
根據第10號及第11號任務原始戰術報告，兩次實際投向岡山主要目標的炸彈統計如下：
項目 | 10月14日 | 10月16日 | 合計 |
投彈B-29 | 103架 | 33架 | 136架次 |
M-76燃燒彈 | 1,085枚 | 335枚 | 1,420枚 |
AN-M64通用炸彈 | 1,519枚 | 500枚 | 2,019枚 |
炸彈合計 | 2,604枚 | 835枚 | 3,439枚 |
美制短噸 | 651 | 208.75 | 859.75 |
公噸 | 590.58 | 189.37 | 779.95 |
美國陸軍航空隊當時使用磅(lb)及美制短噸(US short ton)計算航空炸彈重量。1磅約等於0.453592公斤，500磅級航空炸彈的標稱重量約為226.8公斤。1美制短噸等於2,000磅，約907.185公斤；1公噸(metric tonne)則等於1,000公斤。因此，每4枚500磅級航空炸彈的標稱總重量，相當於1美制短噸。
依此計算，10月14日投下的2,604枚炸彈，相當於651美制短噸，約590.58公噸；10月16日投下835枚，相當於208.75美制短噸，約189.37公噸。兩次合計3,439枚，共859.75美制短噸，約779.95公噸。
統計範圍為兩次任務實際投向岡山主要目標的炸彈，不包括同批轟炸機對屏東、臺中、港口或其他備用目標的投彈量。
其中：
M-76燃燒彈共1,420枚，占全部炸彈枚數約41.3%。
AN-M64通用炸彈共2,019枚，占全部炸彈枚數約58.7%。
第11號任務的損害評估附件另記載第二次攻擊為43架飛機、440枚燃燒彈及656枚通用炸彈。此數字與戰術執行報告記載的33架、335枚燃燒彈及500枚通用炸彈不同。
本件對岡山主要目標實際投彈量的計算，採用戰術執行報告中明確記載落於該目標的數字。
(七)岡山航空廠與飛行場的損害評估
民國33年(1944)10月25日，美國陸軍航空隊第20轟炸機指揮部情報科完成《第11號損害評估報告》(Damage Assessment Report No. 11)，記錄美國海軍艦載機及B-29轟炸岡山的損害：
美國海軍艦載機空襲：3棟大型廠房摧毀、7棟嚴重受損、2棟受損，附屬發電設施遭摧毀。
10月14日B-29空襲後：岡山航空廠80棟建築中，43棟摧毀、12棟受損。
10月16日B-29空襲後：80棟建築中，65棟摧毀、9棟受損，僅6棟小型建築保持完整。
飛行場損害：跑道約30處彈坑、停機坪約14處彈坑，全部跑道一度無法使用，但兩天內修復。
鐵路損害：廠區鐵路支線至少10處遭直接命中，部分鐵道車輛受損。
飛機損失：航空廠內69架、飛行場及疏散區47架，合計至少116架受損或摧毀，為美國海軍艦載機與B-29攻擊的累計戰果。
情報科估計，岡山航空廠約81%的建築遭摧毀，製造飛機所需的工具、模具及治具至少需要4至6個月才能補充，嚴重影響日本帝國海軍教練機生產，以及戰鬥機改裝與維修作業。
(八)岡山空襲對周邊居民的影響
民國33年(1944)10月25日，第20轟炸機指揮部損害評估報告指出，岡山空襲波及航空廠東側聚落、飛行場南側住宅區及工人居住區，約68棟房屋遭摧毀，另有至少50棟受損。
(九)照片拍攝時間與原始航空偵察紀錄
民國33年(1944)10月25日，美國陸軍航空隊第20轟炸機指揮部《第11號損害評估報告》記載：
10月14日：攻擊岡山的領隊飛機拍攝轟炸照片。
10月15日：第468轟炸大隊執行偵察任務4MR11，拍攝岡山目標區，照片比例尺約1:26,000。
10月17日：第40轟炸大隊執行偵察任務4MR12，拍攝岡山目標區，照片比例尺約1:13,000。
報告並附有岡山航空廠及飛行場的空拍照片，標示受損廠房、機堡、跑道及其他設施。
(十)日本帝國「一號作戰」與民國33年(1944)漢口轟炸
民國33年(1944)4月，日本帝國陸軍發動「一號作戰」(Operation Ichi-Go)，在中華民國境內展開大規模攻勢，先後進攻河南、湖南及廣西，中華民國稱為「豫湘桂會戰」。
漢口當時是日本帝國陸軍在中華民國境內的重要軍事補給基地。
美國陸軍航空隊第14航空隊司令陳納德少將(Claire L. Chennault)早於民國33年(1944)6月便要求使用B-29轟炸漢口，但遭美國陸軍航空隊司令阿諾德上將(Henry H. Arnold)拒絕。
10月31日，魏德邁少將(Albert C. Wedemeyer)接替史迪威，出任美國駐中華民國戰區部隊司令。
11月，日本帝國陸軍攻佔廣西柳州，繼續向貴陽方向推進，並威脅昆明。為削弱日本帝國陸軍的後勤補給能力，魏德邁提出出動100架次B-29轟炸漢口的計畫。
李梅少將曾對魏德邁是否具有指揮B-29的權限提出疑問，但華府支持魏德邁，最終促成12月18日的漢口空襲。
根據美國空軍官方戰史《第二次世界大戰中的美國陸軍航空隊》第五卷《太平洋：從馬特洪峰到長崎》(The Pacific: Matterhorn to Nagasaki)，12月18日共有94架B-29自成都地區前進基地起飛，其中84架向漢口投下燃燒彈。
美國空軍歷史與博物館計畫民國88年(1999)出版的《打擊日本本土：對日空中攻勢》(Hitting Home: The Air Offensive Against Japan)記載，這次空襲約投下500噸燃燒彈，造成漢口大火持續三天。
第20轟炸機指揮部原定轟炸目標為漢口沿長江分布的日本帝國陸軍碼頭與物資倉庫，計畫由不同編隊依序攻擊指定區域。
然而，由於通信失誤、編隊投彈順序錯亂及濃煙遮蔽，部分轟炸機未能命中預定目標，燃燒彈落入漢口平民居住區，造成大規模市區火災。
美國陸軍航空隊情報人員當時估計，約40%至50%的預定目標區域遭到破壞。
(十一)從漢口到東京：民國34年(1945)東京大空襲
民國33年(1944)10月至民國34年(1945)3月，李梅先後指揮B-29轟炸臺灣岡山、中華民國武漢漢口及日本帝國東京，三次作戰的目標與方式不同：
岡山：民國33年(1944)10月14日及16日，以日本帝國第61海軍航空廠等軍事航空設施為主要目標，使用500磅通用炸彈與燃燒彈實施高空日間轟炸，周邊住宅亦遭波及。
武漢漢口：民國33年(1944)12月18日，以日本帝國軍隊沿長江分布的碼頭及物資倉庫為預定目標，84架B-29投下約500噸燃燒彈。因通信失誤、編隊錯亂及濃煙遮蔽，部分炸彈落入中國平民居住區，造成大規模火災。
東京：民國34年(1945)1月20日，李梅轉任第21轟炸機指揮部(XXI Bomber Command)司令。3月9日至10日夜間，指揮334架B-29對東京發動低空夜間燃燒彈空襲，以住宅與小型軍需工廠密集混雜的都市工業區為轟炸目標，燒毀工業、商業及住宅街區合計約41平方公里。東京警視廳統計死亡83,793人、受傷逾4萬人；東京空襲記錄協會則估計死亡約10萬人。
岡山與漢口的原定攻擊對象均為日本帝國軍事設施；東京則依第21轟炸機指揮部第43號野戰命令，對東京都市區域實施大規模燃燒彈轟炸。
(十二)《LIFE》雜誌的同期出版資料
民國33年(1944)12月4日，美國時代公司(Time Inc.)發行《LIFE》雜誌第17卷第23期，封面刊登B-29轟炸機飛越臺灣的照片，並印有：
B-29s OVER FORMOSA（臺灣上空的B-29轟炸機）
照片從另一架飛機的駕駛艙向外拍攝，可見一架編隊飛行的B-29，記錄了美國陸軍航空隊在臺灣上空執行作戰任務的情形。
(十三)《來自摩斯比的威脅》收錄的對臺轟炸照片
民國39年(1950)，美國德州聖安吉洛的新聞照片出版公司(Newsfoto Publishing Company)出版《來自摩斯比的威脅》(The Menace from Moresby: A Pictorial History of the 5th Air Force in World War II)，由羅素・L・辛頓(Russell L. Sinton)編纂、李昂・施洛斯(Leon Schloss)撰寫敘事部分，前第五航空隊司令肯尼將軍(George C. Kenney)撰序。
本書主要記錄美國陸軍第五航空隊的作戰歷史，其中〈B-29s HIT FORMOSA〉（B-29轟炸機攻擊臺灣）照片，記錄民國33年(1944)10月美國陸軍航空隊第20航空隊B-29轟炸日本帝國臺灣的行動。
圖說指出，B-29攻擊臺灣的飛行場、飛機工廠、補給庫及船舶等目標，造成重大破壞。
本件館藏的岡山飛行場空拍照片，與書中〈B-29s HIT FORMOSA〉照片屬同系列航空作戰照片，兩者共同記錄民國33年(1944)10月美國陸軍航空隊轟炸臺灣的行動。
本書〈致謝〉記載，部分圖片資料由美國陸軍航空隊個人戰史編纂處(Personal Narrative Division, Army Air Forces)提供，並參考美國戰略轟炸調查團報告《第五航空隊對日作戰》(The Fifth Air Force in the War Against Japan)，以及第308轟炸聯隊圖史《從多博杜拉到沖繩》(From Dobodura To Okinawa)。
(十四)相關館藏：美國海軍胡蜂號航空母艦對臺灣作戰地境線地圖
民國33年(1944)10月13日，美國海軍胡蜂號航空母艦(Wasp, CV-18)出動6架SB2C俯衝轟炸機、8架TBM魚雷轟炸機及12架F6F戰鬥機，攻擊岡山飛行場機堡內的日本帝國軍機。
10月14日上午，胡蜂號再次出動13架SB2C及9架F6F，轟炸第61海軍航空廠並掃射岡山飛行場的軍機。當日中午12時47分起，美國陸軍航空隊第20轟炸機指揮部的B-29接續轟炸岡山，10月16日再次發動攻擊。
約克鎮號航空母艦(Yorktown, CV-10)未參加10月12日至16日的臺灣空戰，直到11月7日才編入第38.1特遣支隊(Task Group 38.1)。
民國34年(1945)1月，胡蜂號與約克鎮號同屬第38.1特遣支隊，參與美國海軍第三艦隊支援呂宋島仁牙因灣登陸的作戰，並持續攻擊臺灣的日本帝國航空基地。
黑水博物館另藏美國海軍《胡蜂號航空母艦目標區地圖》，標示當時各航空母艦對臺灣的作戰地境線：
約克鎮號航空母艦(Yorktown)：負責臺北地區。
胡蜂號航空母艦(Wasp)：負責新竹州的航空目標，包括新竹、湖口、湖口誘餌機場、後龍、竹南及八塊。
輕型航空母艦群(CVL)：負責宜蘭及花蓮地區。
1月3日，胡蜂號第81航空大隊(Air Group 81)出動18架F6F-5戰鬥機攻擊後龍飛行場，另以4架F6F-5對後龍、新竹及湖口飛行場實施照相偵察，與本館地圖標示的航空目標相符。
本件岡山飛行場空拍照片與胡蜂號作戰地境線地圖，保存了美國陸軍航空隊與美國海軍航空母艦機群在不同時期攻擊臺灣航空設施的作戰紀錄。其中胡蜂號於民國33年(1944)10月13日及14日直接攻擊岡山飛行場與第61海軍航空廠，與本件照片記錄的B-29轟炸具有直接的歷史關聯。
(十五)照片中的地理位置與戰後變遷
照片左側的阿公店溪與照片下方畫面外的漯底山，是確認岡山飛行場位置的重要地形特徵。
漯底山鄰近岡山飛行場，日本帝國海軍曾利用當地地形設置軍事防禦設施。
戰後，岡山飛行場由中華民國空軍接收使用，逐漸發展為中華民國空軍軍官學校及相關航空教育、訓練設施所在地。
本件照片因此可與戰後地圖、航空照片及現存機場設施進行比較，研究岡山地區自日本帝國統治末期至戰後的軍事地景變遷。
4. 拍照單位沿革
美國陸軍航空隊(United States Army Air Forces, USAAF)成立於民國30年(1941)6月20日，為第二次世界大戰期間美國陸軍的航空作戰力量。
第20航空隊(Twentieth Air Force)於民國33年(1944)成立，主要負責B-29超遠程重型轟炸機的戰略轟炸作戰。
所屬第20轟炸機指揮部(XX Bomber Command)於民國32年(1943)11月成立，翌年進駐印度，利用印度東部的主要基地及中華民國四川成都地區的前進基地，執行「馬特洪峰行動」(Operation Matterhorn)，轟炸日本帝國控制的東亞地區。
民國33年(1944)8月29日，李梅少將接掌第20轟炸機指揮部，於10月14日及16日指揮B-29兩度轟炸臺灣岡山航空工業設施，12月18日再轟炸遭日本帝國軍隊占領的中華民國漢口。
民國34年(1945)1月20日，李梅轉任第21轟炸機指揮部(XXI Bomber Command)司令，改由馬里亞納群島基地指揮B-29轟炸日本帝國本土，並於3月9日至10日發動東京大空襲。
第20轟炸機指揮部在執行轟炸任務時，同時運用機載照相設備及後續航空偵察記錄目標損害。民國33年(1944)10月15日及17日，第468轟炸大隊與第40轟炸大隊分別對岡山執行照相偵察，所獲影像供情報科評估航空廠、飛行場及飛機損失。
本件岡山飛行場空拍照片與第20轟炸機指揮部的戰時航空照相紀錄相關，可供研究岡山航空基地遭受轟炸後的設施與地貌。
5. 藏品價值
(一)保存岡山飛行場的戰時全貌：照片記錄岡山飛行場四條交錯跑道、滑行道、機堡、停機坪及周邊軍事設施，具有重要的航空史與軍事建築研究價值。
(二)記錄B-29轟炸岡山的投彈數量與噸數：美國陸軍航空隊第20轟炸機指揮部第10及11號任務報告記載，民國33年(1944)10月14日及16日，B-29對岡山主要目標共投下3,439枚500磅炸彈，總重量859.75美制短噸，約779.95公噸。
(三)李梅將軍的作戰指揮：第10號任務原始報告保留李梅少將簽名，證實他以第20轟炸機指揮部司令身分，負責岡山轟炸行動。
(四)記錄美國海軍與陸軍航空隊的連續攻擊：岡山飛行場及第61海軍航空廠先遭美國海軍第38特遣艦隊艦載機攻擊，再由美國陸軍航空隊第20轟炸機指揮部B-29接續轟炸，顯示盟軍為支援反攻菲律賓所實施的海空聯合作戰。
(五)保存第61海軍航空廠遭破壞的歷史現場：美國陸軍航空隊第20轟炸機指揮部原始損害評估指出，連續攻擊後，岡山裝配廠80棟建築中65棟摧毀、9棟受損，航空工業生產及維修能力受到重大影響。
(六)記錄航空基地遭轟炸後的修復能力：美國陸軍航空隊第20轟炸機指揮部情報科曾判定岡山跑道因大量彈坑而暫時無法使用，但其後兩天內恢復。照片可供研究飛行場跑道、滑行道與軍事設施在空襲後的損害及修復情況。
(七)保存空襲波及平民居住區的證據：美國陸軍航空隊第20轟炸機指揮部情報科記錄航空廠周圍工人聚落及村落約68棟房屋遭摧毀，至少50棟受損，使本件照片除軍事研究外，也具有臺灣戰時社會史的研究價值。
(八)具有同期航空偵察資料可供比較：美國陸軍航空隊第20轟炸機指揮部保存10月15日與17日的岡山偵察照片，以及10月25日完成的損害評估圖像，為本件照片的地點、時序與地貌研究提供重要參考。
(九)呈現李梅指揮B-29轟炸戰術的歷史變化：本件照片可與李梅其後指揮的漢口及東京燃燒彈空襲比較，研究B-29重型轟炸機在不同戰場、任務目標及作戰條件下的戰術運用，以及對軍事設施、都市建築與平民造成的不同破壞。
(十)第五航空隊戰史出版品佐證本件照片：民國39年(1950)出版的美國陸軍第五航空隊戰史圖誌《來自摩斯比的威脅》，收錄標題為〈B-29s HIT FORMOSA〉的空拍照片，記錄民國33年(1944)10月美國陸軍航空隊第20航空隊B-29轟炸臺灣的行動。該照片與本件岡山飛行場空拍照片屬同系列航空作戰影像，為本件館藏的作戰背景及拍攝年代提供佐證。
(十一)胡蜂號航空母艦：民國33年(1944)10月13日及14日，美國海軍胡蜂號航空母艦艦載機先後攻擊岡山飛行場與第61海軍航空廠，早於B-29對岡山的大規模轟炸。本館另藏《胡蜂號航空母艦目標區地圖》，記錄民國34年(1945)1月胡蜂號、約克鎮號及輕型航空母艦群對臺灣航空基地的作戰分區。兩件館藏共同保存美國海軍與陸軍航空隊攻擊臺灣航空設施的歷史紀錄。
(十二)見證岡山航空基地的歷史變遷：從日本帝國海軍航空基地、第61海軍航空廠，到戰後中華民國空軍軍官學校，本件照片為岡山地區軍事航空歷史留下重要的空間紀錄。
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