明治42年(宣統元年.1909) 日本帝國陸地測量部 百萬分一《東亞輿地圖》鏡城(附興京、城津)圖幅
1909 Imperial Japanese Army Land Survey Department 1:1,000,000 Map of East Asia (Tōa Yochizu), Gyeongseong, North Hamgyeong (with Xingjing and Seongjin) Sheet (West Row 2, North Tier 2, Southern Part)
明治42年(宣統元年.1909) 日本帝國陸地測量部 百萬分一《東亞輿地圖》鏡城(附興京、城津)圖幅《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》
1. 基本資料
文物名稱：明治42年(宣統元年.1909) 日本帝國陸地測量部 百萬分一《東亞輿地圖》鏡城(附興京、城津)圖幅
英文名稱：1909 Imperial Japanese Army Land Survey Department 1:1,000,000 Map of East Asia (Tōa Yochizu), Gyeongseong, North Hamgyeong (with Xingjing and Seongjin) Sheet (West Row 2, North Tier 2, Southern Part)
出版時間：明治36年(光緒29年.1903)製圖，明治37年(光緒30年.1904)製版(Compiled 1903; Plates Made 1904)
發行日期：明治42年(宣統元年.1909)10月10日發行(同年10月5日印刷)(Issued 10 October 1909; Printed 5 October 1909)
比例尺：百萬分一(1:1,000,000)
發行單位：日本帝國陸地測量部(Imperial Japanese Army Land Survey Department)
主要作者：日本帝國陸地測量部(Imperial Japanese Army Land Survey Department)
發行地點：日本帝國東京(Tokyo, Empire of Japan)
館藏單位：黑水博物館(Black Water Museum)
2. 內容說明
(一)整體外觀
本件為單張彩色印刷地圖，圖名「鏡城」印於圖廓上方正中，下列小字副題「興京.城津」，橫書文字依當時習慣由右向左排列。
圖廓範圍為東經125度至130度、北緯40度至42度30分，涵蓋清國滿洲東南部與大韓帝國北部，約當今日遼寧省東部、吉林省南部及朝鮮半島北部。白頭山、鴨綠江上游與圖們江流域位於圖幅中部至東北部，東南側為朝鮮半島東岸海面。
紙張呈淡黃褐色，可見縱向三道、橫向一道主要摺痕，部分摺線及紙邊有磨耗。圖面除原印套色外，另留有大量紅鉛筆劃線及欄外印記。
(二)圖廓外文字與出版資訊
圖廓上方正中：
「鏡城」
下方副題：
「興京.城津」
右上方分列：
「清領滿洲奉天省.吉林省」
「韓國平安北道.咸鏡南道.咸鏡北道」
右側直書：
「東亞輿地圖 西第二行北第二段南部」
左側印刷文字：
「明治三十六年製圖同三十七年製版」
即明治36年(光緒29年.1903)製圖，明治37年(光緒30年.1904)製版。
其旁小字：
「明治四十二年十月五日印刷同年十月十日發行」
左下方直書：
「著作權所有印刷兼發行者 大日本帝國陸地測量部」
左下角另印：
「定價金拾貳錢」
即定價12錢，合0.12圓。
右下方圖式說明：
「圖式ハ明治二十七年制定東亞輿地圖圖式ニ據リ該圖式ニ揭ゲザル記號ハ本圖ノ欄外ニ於テ之ヲ示ス」
即本圖依據明治27年(光緒20年.1894)制定的《東亞輿地圖》圖式；該圖式未列的記號，另於圖廓外標示。本件此處印作「二十七年」，與部分同系列圖幅所見「二十九年」不同。
左下方「記號」欄列出三種補充記號：
「關門」
「山城」
「烽燧臺」
這些記號用於標示關隘、山城與傳統烽火通信設施。
(三)接圖表
左上角為3×3接圖表，中央「鏡城」格加印斜線，表示本圖所在位置。依地理方向由西向東整理如下：
方位 | 西第三行 | 西第二行 | 西第一行 |
北側 | 昌圖 | 吉林 | 浦潮斯德 |
本幅所在列 | 奉天 | 鏡城(本圖) | 圖門江口 |
南側 | 旅順 | 京城 | 欝陵島 |
其中東鄰在本表印作「圖門江口」，對應本館另藏的「圖們江口」圖幅。
四邊圖廓另標示北鄰「吉林」、西鄰「奉天」、南鄰「京城」及東鄰「圖門江口」。接圖表將清國滿洲、朝鮮半島、俄羅斯帝國遠東及鄰近海域納入同一分幅網格。
(四)圖面內容
行政區劃：清國一側列出奉天、吉林地區的城邑與聚落；韓國一側以大字標出平安北道、咸鏡南道、咸鏡北道。國界及行政界線以不同黑色線式表示。
城市與聚落：圖面可見興京、通化、臨江，以及韓國的江界、厚昌、中江洞、長津、甲山、惠山鎮、茂山、會寧、富寧、鏡城、明川、吉州、城津、端川、利原、北青、洪原等地。部分城邑繪有城郭輪廓，其餘聚落以圓點或小圓圈標示。
山地：地形以灰褐色暈渲表現，白頭山附近標有火口湖及山地名稱，狼林山及北部各山嶺、隘口與部分高點另附文字或標高數字。
水系：河川、湖泊與海灣以藍色表示，鴨綠江與圖們江及其支流構成重要的水系骨架。
國界地標：白頭山附近標出「清韓兩國界碑」，將邊界標誌直接納入地圖內容。
道路與沿海設施：道路以紅色實線、虛線等線式表示，連接河谷、山口、城邑與沿海聚落；沿海可見錨形港口記號及欄外所列的烽燧臺記號。
海底電纜：東側海面繪有兩條連續鋸齒狀波浪線，均由東緣「至浦潮斯德」向西南延伸，並於南緣標「至長崎」。浦潮斯德即海參崴(Vladivostok)。
(五)比例尺
圖廓下方正中印：
「百万分一之尺」
即比例尺1:1,000,000，圖上1公分相當於地面10公里。
下方並列四組距離尺：
圖上原文 | 單位與換算 |
佛吉米突 | 公里；主尺由0至50公里，零點左側另有細分 |
日本里 | 1里約3.93公里，10里約39.3公里 |
支那里 | 清國里；依本圖距離尺比對，100里約57.6公里，1里約0.576公里 |
朝鮮里 | 依圖上距離尺比對，100里約40公里，約合10日本里 |
四種距離單位並列，符合本幅同時涵蓋清國與大韓帝國地區的內容，也便於使用者換算公制及日本里程。
(六)紅鉛筆註記、背面印記與鋼印
本件圖面留有大量後加紅鉛筆註記。紅鉛筆主要以短線、底線或較粗的直線劃在原印黑色地名、山名與隘口名稱旁，筆畫粗細、色澤及形態均與原圖印刷的紅色道路不同，可明確區分為地圖發行後的用圖註記。
依館藏實物與局部放大照片，目前可以明確辨識的紅鉛筆標示至少包括20處：
城邑、國境及交通節點：
「中江洞」
「惠山鎮」
「長津」
「甲山」
「茂山」
「會寧」
「富寧」
「城津」
「端川」
「利原」
「遮湖」
「北青」
「洪原」
山地及隘口：
「狼林山」
「赴戰嶺」
「黃草嶺」
「車踰嶺」
「茂山嶺」
「葛坡嶺」
「摩天嶺」
這些標記集中在鴨綠江上游國境、狼林山地、長津與甲山內陸高地、圖們江方向的咸鏡北道山口，以及咸鏡道東海岸南北交通線。
中江洞、惠山鎮位於鴨綠江國境一帶；長津、狼林山、赴戰嶺、黃草嶺及甲山構成內陸山地交通區；茂山、會寧、富寧與車踰嶺、茂山嶺、葛坡嶺分布於圖們江國境至咸鏡北道內地的山地道路；洪原、北青、利原、遮湖、端川、摩天嶺與城津沿咸鏡道東海岸南北交通軸排列。
右上角圖廓外可透見背面的「100」印記，旁有鉛筆直書圖名「鏡城」，與本館同批《東亞輿地圖》的整理方式一致。
圖廓外右下方另有一枚無墨浮雕鋼印，中央為放射狀光芒紋，與同批地圖所見鋼印相符。
3. 內容考證
(一)圖幅位置與書目核對
本幅「西第二行北第二段南部」對應東經125度至130度、北緯40度至42度30分。
《東亞輿地圖》以東經135度及北緯35度為分幅基準，經度每5度為一「行」，緯度每5度為一「段」，每段再分南、北兩部。因此，西第二行為東經125度至130度；北第二段南部為北緯40度至42度30分。
日本國國立國會圖書館著錄同名、同分幅的鏡城圖幅，出版年月為明治42年(宣統元年.1909)10月，比例尺1:1,000,000，並註明「明治36年製圖、明治37年製版」，與本館實物相符。該館請求記號為YG837-58，書誌ID為000008326502。
其書目將圖式說明著錄為「明治29年制定」；本館同年、同日印刷發行的「京城」圖幅，實物亦印作「明治二十九年制定」。本件「鏡城」圖幅則印作「明治二十七年制定」。
(二)三個年份：製圖、製版與本版發行
左側出版資訊保存三個不同階段：
明治36年(光緒29年.1903)：製圖。
明治37年(光緒30年.1904)：製版，當年日俄戰爭爆發。
明治42年(宣統元年.1909)：10月5日印刷，10月10日發行。
本件以日俄戰爭以前完成的製圖成果，經翌年製版，再於五年後印行。圖面未另列修正年份。
(三)鏡城、興京與城津
「鏡城」(Gyeongseong／Kyŏngsŏng)是咸鏡北道東部的歷史城邑，也是朝鮮半島北部的重要行政、軍事據點。大韓民國韓國學中央研究院《韓國民族文化大百科全書》記載，其在朝鮮王朝時期設有軍事與地方行政機構，咸鏡北道道廳至大正9年(民國9年.1920)才移往羅南。
本館另藏的「京城」圖幅，其圖名指今日首爾；本幅的「鏡城」位於朝鮮半島東北部。
「興京」位於清國奉天地區，約當今日遼寧省新賓一帶，與清朝發祥地赫圖阿拉及其後的興京行政區沿革相關。
「城津」(Seongjin／Sŏngjin)位於咸鏡北道東岸，為今日金策市一帶。明治32年(光緒25年.1899)5月1日，城津與群山、馬山同時開港，成為大韓帝國對外通商港口之一。
圖名以鏡城為主，副題同時列出清國的興京及韓國的城津，反映本幅跨越清韓國界、連接滿洲內陸與朝鮮半島東岸的地理範圍。
(四)白頭山與「清韓兩國界碑」
白頭山即長白山主峰地區，位於鴨綠江、圖們江與松花江水系的分水區。本圖在附近標出「清韓兩國界碑」。
這座界碑對應正德2年(康熙51年.1712)立於白頭山附近的定界碑。清朝派烏喇總管穆克登勘查邊界，朝鮮方面亦派員參與；碑文以西側鴨綠江、東側土門江說明邊界。
十九世紀後期，隨著邊境移民與土地開墾增加，圖們江源流、界碑位置及間島地區管轄成為清韓交涉的重要問題。
(五)發行前一個多月簽訂的《間島協約》
明治42年(宣統元年.1909)9月4日，清國與日本帝國在北京簽訂《間島協約》。當時日本帝國已藉明治38年(光緒31年.1905)的第二次日韓協約掌握大韓帝國外交權。
《間島協約》第1條確認以圖們江為清韓國界；江源地區以定界碑為起點，以石乙水為界。第2條規定開放龍井村、局子街、頭道溝、百草溝，供外國人居住及貿易。
本件於同年10月5日印刷、10月10日發行，距協約簽訂一個多月。
翌年明治43年(宣統2年.1910)8月29日，日本帝國併吞大韓帝國。本圖右上仍印「韓國」，保存大韓帝國滅亡前不到一年的政治地理名稱。
(六)兩條「至浦潮斯德—至長崎」海底電纜
本圖東南海面的兩條鋸齒狀波浪線，東端分別註「至浦潮斯德」，南端均註「至長崎」，表示海參崴與長崎之間的海底電纜。
丹麥大北電報公司(Great Northern Telegraph Company)於明治4年(同治10年.1871)敷設連接長崎與上海、海參崴的海底電纜。日本國亞洲歷史資料中心資料記錄，長崎—海參崴線於明治16年(光緒9年.1883)10月24日增設一條電纜。
本館另藏的「京城」及「圖們江口」圖幅，也畫出通往長崎與浦潮斯德的兩條波浪線，三幅圖可以接續追蹤這組跨越朝鮮半島東側海域的國際通信線路。
(七)紅鉛筆標記與北部朝鮮軍事交通網
本件目前可以辨識的20處紅鉛筆標記集中於北部朝鮮國境、軍事道路、山地隘口及東海岸交通幹線，可以串聯成一套軍事交通網。
1. 圖們江方向的四條「入南之路」
洪儀泳《北關紀事》記載，由圖們江方向向南進入咸鏡道內地的道路「凡有四條」：
道路 | 《北關紀事》所記主要路線 | 本件紅鉛筆標記 |
西路 | 白頭山下天坪—茂山南境—緩項嶺—甲山—黃草嶺、厚峙嶺—咸興 | 茂山、甲山、黃草嶺 |
中路一 | 茂山—車踰嶺—茂陵臺—富寧—鏡城 | 茂山、車踰嶺、富寧 |
中路二 | 會寧—茂山嶺—茂陵臺—富寧—鏡城 | 會寧、茂山嶺、富寧 |
東路 | 慶源、慶興—鹿野站—葛坡嶺—富居驛—輸城站—鏡城 | 葛坡嶺 |
寬延2年(乾隆14年.1749)，兵曹判書金尙魯巡視北關後指出，茂山與富寧之間有「車踰嶺」，會寧與富寧之間有「茂山嶺」，會寧與鍾城之間有「茄坡嶺」，三處「皆要害之地」，並建議集合附近僧軍扼守三嶺。
本件紅鉛筆標出的茂山、會寧、富寧、車踰嶺、茂山嶺與葛坡嶺，直接落在圖們江國境進入咸鏡北道內地的主要關防道路上。
2. 咸鏡道東海岸南北軍事主幹線
大韓民國國史編纂委員會整理的朝鮮初期軍事道路研究指出，東北路由咸興向北依次經洪原、北青、利原、摩雲嶺、端川、摩天嶺、城津、吉州、明川、鏡城、富寧、茂山嶺、會寧，再沿六鎮方向延伸至慶興。
本件紅鉛筆標記中的洪原、北青、利原、端川、摩天嶺、城津、富寧、茂山嶺與會寧，位於這條東北路主幹線上。
利原附近沿海的「遮湖」亦被紅鉛筆標出。
3. 長津—黃草嶺—咸興方向
寶永元年(康熙43年.1704)，兪得一指出，由長津柵經黃草嶺至咸興不足四日路程；黃草嶺附近的中嶺為「天作之險」，狹窄石路與山城可阻止大量人馬通行。
本件紅鉛筆標出長津、狼林山與黃草嶺，位於由北部內陸高地越嶺通往咸興方向的交通區。
4. 赴戰嶺方向
寶永元年(康熙43年.1704)的關防議論記載，由厚州及江口堡、水洞方向越過赴戰嶺至咸興約五日。
本件紅鉛筆明確標出赴戰嶺，與長津、狼林山、黃草嶺共同構成北部內陸高地通往咸興的山地交通帶。
5. 甲山與惠山鎮方向
同一時期的北方關防議論記載，由甲山越厚峙嶺至北青不足三日。
惠山鎮位於鴨綠江國境，南接甲山方向。甲山與惠山鎮的紅筆標記使鴨綠江上游國境道路與內陸山地交通相互連接。
6. 中江洞：鴨綠江上游國境節點
明治42年(宣統元年.1909)日本帝國統監府「第二號表 中江洞上流韓國側戶口數」，以中江洞為鴨綠江上游調查基準，其中中江洞記錄90戶、729人。
本件亦以紅鉛筆標出中江洞，與惠山鎮、甲山、長津、赴戰嶺及黃草嶺形成鴨綠江上游至咸鏡道內陸的交通關係。
7. 日本帝國陸軍對圖們江、會寧方向的軍事認識
明治37年(光緒30年.1904)6月，日本帝國駐韓公使館附武官擬定《韓國ニ於ケル軍事的經營要領》，研究朝鮮半島國境防禦、道路、通信及軍事通道。
其中圖們江方面列出慶興沿海方向與會寧方向，並提出國境監視、軍用道路與通信設施的整備。
本件紅鉛筆所標出的會寧、茂山、富寧、車踰嶺、茂山嶺與葛坡嶺，集中於圖們江國境與咸鏡北道內地之間的道路網。
8. 軍事交通網
本件紅鉛筆位置可以整理為四個彼此連通的軍事地理區域：
鴨綠江上游國境帶：
中江洞—惠山鎮。
內陸山地交通帶：
狼林山—長津—赴戰嶺—黃草嶺—甲山。
圖們江至咸鏡北道內地關防道路：
茂山—車踰嶺—富寧；
會寧—茂山嶺—富寧；
葛坡嶺方向。
咸鏡道東海岸南北主幹線：
洪原—北青—利原—遮湖—端川—摩天嶺—城津，再向北接鏡城、富寧及會寧方向。
紅筆標記涵蓋國境、山脈、隘口、軍事道路、沿岸城邑與港口，形成北部朝鮮完整的軍事交通閱讀脈絡。
(八)從「長津」到長津湖：明治42年(宣統元年.1909)的地圖與昭和9年(民國23年.1934)的人工湖
本圖明治42年(宣統元年.1909)發行時，長津湖尚未形成。圖上的「長津」呈現長津江流域原有的山地、河谷、聚落與交通環境。
日本帝國統治朝鮮期間，長津江流域成為大型水力發電開發地區。昭和9年(民國23年.1934)，在長津江自發源地向下游約40公里處的葛田里峽谷築壩完成，蓄水形成長津湖。
大韓民國韓國學中央研究院《韓國民族文化大百科全書》記載，長津湖滿水面積64平方公里、貯水量10億5900萬噸，並與赴戰湖並列為朝鮮半島第一、第二大的人工湖。
長津江水電株式會社於昭和8年(民國22年.1933)5月成立，資本額2,000萬圓，共40萬股；其中日本窒素肥料株式會社持有20萬股，朝鮮窒素肥料株式會社持有19萬9,200股，兩者合計持有39萬9,200股，占全部股份99.8%。長津江水力開發用以補充興南朝鮮窒素肥料工場的電力，支撐硫酸錏及其他電氣化學工業。
長津江第一期發電工程於昭和10年(民國24年.1935)完成。日本國國立國會圖書館館藏《京城日報》微縮膠卷(YB-96)記載，同年11月25日舉行長津江水力電氣送電式，開始向平壤送電。
當時日本帝國方面的長津江水力事業資料將長津湖與赴戰湖形容為「人工の湖水として我国第一」(作為人工湖為我國第一)。
殖民時期臺灣總容量最大的日月潭水庫總容量為17,162.1萬立方公尺。長津湖約10.59億立方公尺，約為日月潭水庫的6.2倍；烏山頭水庫總容量約15,415萬立方公尺，亦遠小於長津湖。
昭和9年(民國23年.1934)長津湖形成時，其規模超過朝鮮赴戰湖、臺灣日月潭與烏山頭水庫等大型人工湖，成為日本帝國海外水力開發中規模最大的人工湖之一。
黑水博物館另藏昭和13年(民國27年.1938)日本窒素肥料株式會社談話會編《物資戰時統制一覽》。日本窒素肥料株式會社是日窒康采恩的核心企業，長津江水力與興南化學工業均屬其朝鮮事業的重要環節。這件戰時經濟文獻與本圖紅鉛筆標出的「長津」，分別保存日本帝國北部朝鮮水力工業開發的地理背景與日本窒素肥料進入戰時物資統制後的企業史料。
日本窒素肥料的事業也延伸至殖民地臺灣。昭和16年(民國30年.1941)9月，日本窒素技術部長堀內金城來臺參與硫酸錏工場設置調查，後來負責臺灣窒素株式會社的籌辦。昭和18年(民國32年.1943)2月5日，臺灣窒素株式會社成立，資本額400萬圓、實收100萬圓，為日本窒素肥料全額投資的子公司。
臺灣窒素原規劃生產硫酸錏，供應臺灣、華南與南洋市場；建廠期間因戰時資材不足，生產品目改為硝酸與火藥。工場設於臺北州海山郡中和庄尖山腳一帶。戰爭末期火藥原料不足時，日本窒素肥料又由朝鮮興南工場調撥約300公噸製造卡立特(Carlit)所需的過氯酸銨至臺灣，使臺灣與朝鮮兩地的日窒化學工業形成直接的原料供應關係。
昭和13年(民國27年.1938)《物資戰時統制一覽》、昭和18年(民國32年.1943)臺灣窒素的設立，以及朝鮮長津江水力與興南化學工業，構成日本窒素肥料由朝鮮水力開發、化學肥料生產、戰時物資統制延伸至臺灣軍需化學工業的跨殖民地企業網絡。
昭和13年(民國27年.1938)，位於鴨綠江國境的水豐大壩開工，形式上為滿洲國與朝鮮總督府的合作事業，實際由日本窒素肥料株式會社主導開發。昭和19年(民國33年.1944)完工後形成水豐湖，湖面約345平方公里，總貯水容量約116億立方公尺，約為長津湖總貯水量的11倍。
本件小倉中佐使用的明治42年(宣統元年.1909)地圖，早在長津湖形成以前25年，即以紅鉛筆標出「長津」，並同時標示狼林山、赴戰嶺、黃草嶺等周邊山地交通節點。
昭和9年(民國23年.1934)築壩蓄水後，原有長津江河谷成為大型人工湖。民國39年(1950)韓戰期間，長津湖及周邊山地成為長津湖戰役的核心戰場。
美軍戰史通常稱其為「Chosin Reservoir」；「Chosin」源自日語「長津」的讀音，延續日本帝國統治時期地名與製圖資料中的名稱形式。
本件紅鉛筆標出的「長津」，串聯明治42年(宣統元年.1909)以前的山地軍事交通、昭和9年(民國23年.1934)形成的長津湖、日本窒素肥料在朝鮮與臺灣的水力及化學工業，以及民國39年(1950)長津湖戰役的戰場地理。
(九)小倉中佐原藏與軍官實際用圖
本件與小倉中佐所持昭和12年(民國26年.1937)十萬分一《上海圖》謄寫版作戰要圖、大正15年(民國15年.1926)《東亞輿地圖》上海圖幅，以及同批大量《東亞輿地圖》共同保存。
同批地圖涵蓋清國各地、朝鮮半島、滿洲、蒙古、俄國沿海州與薩哈連島；多幅實物具有一致的背面編號、鉛筆手寫圖名、鋼印及紅鉛筆用圖痕跡。本件右上角透見的「100」印記、手寫「鏡城」圖名及圖面紅鉛筆標記，也屬這套收藏整理方式的一部分。
本圖紅鉛筆集中標出中江洞、惠山鎮、長津、狼林山、赴戰嶺、黃草嶺、甲山、茂山、車踰嶺、會寧、茂山嶺、富寧、葛坡嶺、洪原、北青、利原、遮湖、端川、摩天嶺、城津等軍事交通節點。
這些標記與歷史軍事道路及日本帝國陸軍所重視的國境交通、山地隘口與軍用道路一致。
本件為小倉中佐持有並實際使用的日本帝國陸軍軍用地圖，保存日本帝國陸軍軍官閱讀北部朝鮮國境、隘口、山地道路及沿岸交通的使用痕跡。
4. 發行單位沿革
(一)日本帝國陸地測量部
明治政府建立近代軍事制度後，陸軍逐步成立專責測量與製圖機構。
明治7年(同治13年.1874)2月，陸軍省參謀局設置負責測量與製圖的第五課與第六課。
明治11年(光緒4年.1878)12月，參謀局改組為參謀本部，設置地圖課與測量課。
明治17年(光緒10年.1884)6月，內務省地理局原負責的全國三角測量工作移交參謀本部，成立測量局，下設三角測量課、地形測量課與地圖課。
明治21年(光緒14年.1888)5月12日，勅令第25號《陸軍參謀本部條例》《陸軍參謀職制》及《陸地測量部條例》御署名；5月14日公布，原測量局改組為陸地測量部。
陸地測量部設三角科、地形科、製圖科，並設修技所培養測量技術人員，負責三角測量、地形測量、製圖、製版與相關技術工作。
明治24年(光緒17年.1891)8月18日，勅令第175號全面修正《陸地測量部條例》，明定陸地測量部負責陸地測量、兵要地圖及一般國用內國圖的製造、修正，以及其他與量地相關的事務。
除了日本帝國內地與外地的基本測量及地形圖之外，陸地測量部也大量蒐集、整理及編製亞洲、太平洋地區的地理情報與地圖。
(二)外邦圖
陸地測量部除了測製日本帝國國內地圖，也負責蒐集亞洲太平洋地區的地理情報。
一般認為，「外邦圖」一詞最早見於明治17年(光緒10年.1884)參謀本部測量局成立時制定的《測量局服務概則》與《地圖課服務概則》，與指日本帝國國內地圖的「內國圖」相對。
其中，明治17年(光緒10年.1884)9月9日制定的《測量局服務概則》第6條，已明定地圖課除依地形測量原圖編纂、調製及保管內國圖之外，也負責外邦圖及各種兵要地圖、圖畫的調製；同時期《地圖課服務概則》第5條亦規定第三班負責外邦圖及因臨時命令所需地圖、圖畫的調製。
因此，「外邦圖」在明治17年已作為與「內國圖」相對的正式測繪業務用語，主要指以清國及其後的中華民國、東南亞等日本帝國疆域以外地區為對象、主要供軍事用途的地圖。
日本帝國時期通常將本州、北海道、九州、四國等地稱為「內地」，臺灣(明治28年.光緒21年.1895)、朝鮮半島(明治43年.宣統2年.1910)則屬日本帝國統治下的「外地」。大正7年(民國7年.1918)的《共通法》以內地、朝鮮、臺灣、關東州區分法域，臺灣雖屬日本帝國領土，卻與內地分屬不同法域。
南樺太的法制地位較為特殊。日本帝國於明治38年(光緒31年.1905)取得北緯50度以南的樺太後，大正7年(民國7年.1918)《共通法》已將樺太置於「內地」法域；昭和18年(民國32年.1943)4月1日正式編入內地行政系統，由內務省管轄。
琉球自明治12年(光緒5年.1879)設置沖繩縣後即屬內地。
臺灣的測繪始於割讓當年。明治28年(光緒21年.1895)，陸地測量部臨時測圖部隨軍進行迅速測圖，在沒有三角點控制的情況下，測製供作戰部隊使用的五萬分一與二萬分一地形圖，並於明治30年至31年(光緒23年至24年.1897–1898)間輯製、製版及發行14幅《臺灣假製二十萬分一圖》。
明治31年(光緒24年.1898)設立的臨時臺灣土地調查局，自明治33年(光緒26年.1900)起進行臺灣第一次三角測量，並於明治37年(光緒30年.1904)完成二萬分一《臺灣堡圖》。
臺灣山地由臺灣總督府警察本署與蕃務本署等機構，自明治40年至大正5年(光緒33年至民國5年.1907–1916)進行蕃地測量，形成五萬分一《臺灣蕃地地形圖》。
明治42年(宣統元年.1909)起，陸地測量部在臺灣實施正式三角測量；至大正10年(民國10年.1921)完成一等三角測量的主要工作。
大正13年至昭和19年(民國13年至33年.1924–1944)，陸地測量部陸續測製及修訂《臺灣五萬分一地形圖》，全套共117幅。
昭和7年(民國21年.1932)起，陸地測量部編纂《臺灣二十萬分一帝國圖》，至昭和13年(民國27年.1938)發行普及版，共14幅；昭和19年(民國33年.1944)因戰事需要增補修訂並發行應急版。
本圖所屬的《東亞輿地圖》系列，也編有日本帝國本土與臺灣的圖幅，如「東京」(東第一行北第一段南部)、「那霸」(西第二行南第二段南部)。
臺灣本島分屬「臺北」(西第三行南第二段南部)、「臺南」(西第三行南第三段北部)與「恒春」(西第三行南第三段南部)三幅；澎湖位於東經120度以西，編入本館所藏的「廈門」(西第四行南第三段北部)圖幅，該圖幅副題列有「媽宮」。
國立臺灣歷史博物館所藏的臺北圖幅於明治30年(光緒23年.1897)製圖、明治31年(光緒24年.1898)製版、明治42年(宣統元年.1909)修正，同一圖幅內並列日本帝國統治下的臺北廳、基隆廳與清國福建、浙江沿海。
曾任職日本國國土地理院的長岡正利等研究者指出，今日所稱「外邦圖」的範圍已較戰前原義廣泛，舊日本帝國統治地區的朝鮮半島、臺灣及樺太南部等地圖，也常被納入廣義的外邦圖研究。
(三)《東亞輿地圖》
《東亞輿地圖》是日本帝國陸地測量部編製的百萬分一地圖系列，涵蓋日本帝國、清國及其後的中華民國、朝鮮半島、滿洲、蒙古、俄國遠東及東南亞部分地區。
其前身《假製東亞輿地圖》於明治27年(光緒20年.1894)甲午戰爭期間印行，採用百萬分一比例尺與經緯度分幅。CiNii著錄的早期「吉州」圖幅，副題已列「北青府、鏡城府、會甯府、昌城府」。
其後陸地測量部持續修訂圖式與各地資料，逐步擴充圖幅。清國、俄羅斯帝國等地區的內容，除軍事偵察成果外，也利用既有地圖、海圖、地誌、旅行紀錄及交通資料進行編繪。
本件鏡城圖幅以明治36年(光緒29年.1903)製圖、明治37年(光緒30年.1904)製版的成果，於明治42年(宣統元年.1909)印行，保存清韓邊境、山地交通與東北亞海底電纜等資料。
(四)戰後沿革
民國34年(1945)9月，日本帝國無條件投降後，陸地測量部廢止，其業務移交內務省新設的地理調查所。
民國37年(1948)，地理調查所改隸建設省。
民國49年(1960)，地理調查所改稱國土地理院。
民國90年(2001)，日本國中央省廳改組後，國土地理院成為國土交通省所屬機關，延續日本國的基本測量、地圖製作與地理空間資訊業務。
原陸地測量部製作的大量外邦圖，戰後散存於日本國國立國會圖書館、各大學與研究機構，以及美國國會圖書館等海外收藏。
5. 藏品價值
清韓邊境歷史地理：同時呈現清國奉天、吉林及大韓帝國平安北道、咸鏡南道、咸鏡北道，可研究鴨綠江、圖們江兩側的聚落、行政區劃、國境與交通。
白頭山定界史：圖上明確標出「清韓兩國界碑」，可與正德2年(康熙51年.1712)立碑史料及明治42年(宣統元年.1909)《間島協約》對照。
大韓帝國末期地名：本件發行於日本帝國併吞大韓帝國前不到一年，保存「韓國」國名及鏡城、城津、會寧、甲山等歷史地名。
國際通信史：兩條「至浦潮斯德—至長崎」海底電纜，可與本館京城、圖們江口圖幅拼接比對。
北部朝鮮軍事交通網：紅鉛筆標出中江洞、惠山鎮、長津、狼林山、赴戰嶺、黃草嶺、甲山、茂山、車踰嶺、會寧、茂山嶺、富寧、葛坡嶺、洪原、北青、利原、遮湖、端川、摩天嶺、城津等國境、城邑、港口、山脈與隘口，形成鴨綠江上游國境、內陸山地、圖們江關防道路及東海岸主幹線。
長津湖形成以前的地理紀錄：本圖發行於長津湖形成前25年，保存長津江築壩以前的河谷、山地與交通環境。小倉中佐以紅鉛筆標出長津、狼林山、赴戰嶺與黃草嶺。
日本帝國殖民水力與戰時化工網絡：昭和9年(民國23年.1934)形成的長津湖貯水量約10.59億立方公尺，約為殖民時期臺灣總容量最大的日月潭水庫之6.2倍。長津江水電由日本窒素肥料與朝鮮窒素肥料控制99.8%股份，所發電力支撐興南化學工業。昭和18年(民國32年.1943)，日本窒素肥料又在臺灣成立全額投資的臺灣窒素株式會社，將原硫酸錏計畫轉為硝酸與火藥生產，並由興南工場向臺灣供應火藥原料，形成朝鮮與臺灣之間的軍需化學工業網絡。
本館相關日本窒素肥料文獻：黑水博物館另藏昭和13年(民國27年.1938)日本窒素肥料株式會社談話會編《物資戰時統制一覽》。兩件館藏分別保存長津江水力開發以前的地理與軍事閱讀痕跡，以及日窒康采恩進入戰時物資統制後的企業史料。
長津湖戰場前史：民國39年(1950)韓戰中的長津湖戰役發生於長津湖及周邊山地。本件明治42年(宣統元年.1909)地圖保存水庫形成以前的長津地形。
日本帝國陸軍軍事使用史：本件紅鉛筆選點集中於國境、山地隘口、軍事道路與沿岸交通節點，與日本帝國陸軍對朝鮮北部軍事地理的關注一致。
小倉中佐原藏：本件與同批《東亞輿地圖》、昭和12年(民國26年.1937)十萬分一《上海圖》謄寫版作戰要圖等均屬小倉中佐原藏。本件為小倉中佐持有並實際使用的日本帝國陸軍軍用地圖。
版本與實物使用史：完整的製圖、製版、印刷與發行資訊，背面「100」印記、手寫圖名、浮雕鋼印及大量紅鉛筆軍事地理標記，保存本件的製圖、發行、收藏與使用歷程。
參考資料
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黑水博物館，〈明治42年(宣統元年.1909) 日本帝國陸地測量部 百萬分一《東亞輿地圖》膠州圖幅〉。
黑水博物館，小倉中佐原藏批次館藏來源紀錄及同批地圖實物比對資料。
洪儀泳，《北關紀事》，北部朝鮮關防、茂陵臺、車踰嶺、茂山嶺、葛坡嶺及「入南之路凡有四條」相關記載。
大韓民國國史編纂委員會，《韓國史論》〈朝鮮初期의 軍事道路〉，東北路及洪原、北青、利原、端川、摩天嶺、城津、富寧、茂山嶺、會寧等道路節點。
《朝鮮王朝實錄》，寬延2年(乾隆14年.1749)英祖25年10月18日條，兵曹判書金尙魯巡視北關後有關車踰嶺、茂山嶺、茄坡嶺「皆要害之地」及集合附近僧軍扼守三嶺的建議。
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日本帝國駐韓公使館附武官，《韓國ニ於ケル軍事的經營要領》，明治37年(光緒30年.1904)6月14日，收錄於《駐韓日本公使館記錄》1904年「陸海軍往復」。
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日本國國立國會圖書館館藏《京城日報》微縮膠卷，請求記號YB-96，昭和10年(民國24年.1935)11月長津江水力電氣送電相關記事。
長津江水電株式會社，《朝鮮銀行會社組合要錄》相關公司資料；長津江水電昭和8年(民國22年.1933)5月11日成立，資本額2,000萬圓、40萬股，日本窒素肥料持有20萬股、朝鮮窒素肥料持有19萬9,200股。
長津江水電株式會社相關事業介紹資料，長津湖、赴戰湖「人工の湖水として我国第一」(作為人工湖為我國第一)等記載。
行政院公報，臺灣地區水庫分級表；日月潭水庫總容量17,162.1萬立方公尺、烏山頭水庫總容量15,415萬立方公尺。
大韓民國韓國學中央研究院《韓國民族文化大百科全書》〈水豐壩〉；日本國相關水力史資料。水豐大壩昭和19年(民國33年.1944)完工，人工湖面積約345平方公里，總貯水容量約116億立方公尺。
黑水博物館，〈日本帝國，《物資戰時統制一覽》昭和13年(民國27年.1938)10月12日現在，非常時經濟法令大集成續編第一卷附錄，日本窒素肥料株式會社談話會編〉。
洪紹洋，〈軍需與民需的生產轉換：終戰前後臺灣兩次硫酸錏工廠的創辦〉，《臺灣史研究》第25卷第3期，民國107年(2018)9月，頁141–178。昭和18年(民國32年.1943)2月5日臺灣窒素株式會社成立，資本額400萬圓、實收100萬圓，為日本窒素肥料全額投資子公司；原硫酸錏生產計畫後轉為硝酸與火藥製造，工場設於臺北州海山郡中和庄尖山腳一帶。
日本國亞洲歷史資料中心，《本邦会社関係雑件／台湾ニ於ケル会社現状概要》，Ref. B08061272000，臺灣窒素株式會社相關公司資料。
「日本窒素史への証言」編集委員会（日本窒素史證言編輯委員會）編，《日本窒素史への証言（第二集）》（日本窒素史的證言 第二集），橫田繁〈台湾窒素の思い出〉（臺灣窒素的回憶），臺灣窒素籌建、硝酸與火藥生產、興南工場向臺灣供應火藥原料等記載。
美國陸軍軍事史中心(Center of Military History)，長津湖戰役相關官方戰史，關於「Chosin」名稱及長津水庫地區軍事地理之記載。
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