明治43年(宣統2年.1910) 日本帝國陸地測量部百萬分一《東亞輿地圖》博爾多站圖幅

1天前

讀畢需時 14 分鐘

1910 Imperial Japanese Army Land Survey Department 1:1,000,000 Map of East Asia (Tōa Yochizu), Bo’erduo Post Sheet (West Row 3, North Tier 3, Northern Part)

明治43年(宣統2年.1910) 日本帝國陸地測量部百萬分一《東亞輿地圖》博爾多站圖幅《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》

1. 基本資料

文物名稱：明治43年(宣統2年.1910) 日本帝國陸地測量部百萬分一《東亞輿地圖》博爾多站圖幅

英文名稱：1910 Imperial Japanese Army Land Survey Department 1:1,000,000 Map of East Asia (Tōa Yochizu), Bo’erduo Post Sheet (West Row 3, North Tier 3, Northern Part)

出版時間：明治31年(光緒24年.1898)製圖、明治32年(光緒25年.1899)製版(Compiled 1898; Plate Made 1899)

發行日期：明治43年(宣統2年.1910)2月10日發行(同年2月5日印刷)(Issued 10 February 1910; Printed 5 February 1910)

比例尺：百萬分一(1:1,000,000)

圖幅編號：西第三行北第三段北部(West Row 3, North Tier 3, Northern Part)

發行單位：日本帝國陸地測量部(Imperial Japanese Army Land Survey Department)

主要作者：日本帝國陸地測量部(Imperial Japanese Army Land Survey Department)

發行地點：日本帝國東京(Tokyo, Empire of Japan)

館藏單位：黑水博物館(Black Water Museum)

2. 內容說明

(一)圖幅外觀與涵蓋範圍

本圖為日本帝國陸地測量部發行的百萬分一《東亞輿地圖》「博爾多站」圖幅，圖廓標示範圍為東經120度至125度、北緯47度30分至50度，涵蓋大興安嶺中段及其東麓至嫩江兩岸，相當於今日內蒙古東北部與黑龍江省西部一帶。

圖幅上方中央以大字標示「博爾多站」；右上方印有「清領滿洲黑龍江省」。

山脈與丘陵以灰褐色暈渲表現，河川、湖泊及其名稱以藍色印刷，主要道路以紅線表示，鐵道則以黑白相間的線狀符號繪出。圖中密集的山地與東側嫩江河谷，構成本幅主要地理景觀。

紙張以摺疊方式收存，現仍可見縱橫摺痕、局部斑點及邊角磨損。

(二)製圖、製版與印行資料

圖廓左側印有：

「明治三十一年製圖同三十二年製版」

即明治31年(光緒24年.1898)製圖、明治32年(光緒25年.1899)製版。

下方另印：

「明治四十三年二月五日印刷同年二月十日發行」

即本件於明治43年(宣統2年.1910)2月5日印刷，同年2月10日發行。

因此，本件保留明治31年製圖、明治32年製版的記載，於明治43年重新印行；最初製圖與本版發行相隔十二年。

圖廓左下另印：

「著作權所有印刷兼發行者大日本帝國陸地測量部」

左下留白處標示「定價金拾貳錢」，即定價12錢。

(三)圖幅編號與接圖表

圖廓右側直書：

「東亞輿地圖西第三行北第三段北部」

左上角設九宮格式接圖表，以「博爾多站」為中央，各圖幅位置如下：

西側圖幅	中央圖幅	東側圖幅
乃耳青斯克	烏魯伯斯古也	伯拉郭威什琛斯克
海拉爾站	博爾多站	墨爾根
和岳爾西巴爾	齊齊哈爾	呼蘭

四邊的接圖名稱分別為北接「烏魯伯斯古也」、南接「齊齊哈爾」、西接「海拉爾站」、東接「墨爾根」。

本圖採固定經緯度分幅，範圍跨越山脈、河流及地方行政區，可與周邊圖幅連接，呈現更大範圍的東北亞地理與交通關係。

(四)大興安嶺與嫩江水系

大興安嶺山地縱貫圖幅，密集的暈渲描繪山脊、山間谷地及河流切割的地形。多條河流由山地向東流出，匯入嫩江。

嫩江以較粗的藍線繪於圖幅東側，沿岸分布道路、站屯與聚落。圖內另可見甘河、諾敏河、阿倫河等河川及大量支流，呈現大興安嶺東麓與嫩江流域的水系關係。

「博爾多站」位於嫩江以東、訥謨爾河北岸，在本圖東部以漢字並附日文片假名讀音標示。河流兩岸的站屯、渡河位置及通往山地的道路，也是本圖的重要內容。[1]

(五)傳統道路與東清鐵路

圖中紅色道路沿嫩江及其支流河谷延伸，連接博爾多站、拉哈站等聚落，部分路線向西深入大興安嶺山地。

另一條黑白相間的鐵道線自圖幅西側進入，穿越大興安嶺後轉向東南，由南緣出圖；沿線可見車站位置，南端另註通往哈爾賓的方向。這條線屬東清鐵路(後稱中東鐵路)西部幹線，將海拉爾方向與哈爾賓連接。

圖中因而同時呈現沿嫩江發展的傳統站道，以及橫越大興安嶺的近代鐵路交通。

(六)比例尺與圖式

圖幅下方中央印有：

「百万分一之尺」

即比例尺1:1,000,000，圖上1公分相當於實地10公里。

其下並列三組距離尺：

圖上文字	單位說明
佛吉米突	公里
日本里	日本里，1里約3.93公里
支那里	清國使用的「里」；依本圖比例尺換算，1里約0.56公里

圖廓右下另印：

「圖式ハ明治二十九年制定東亞輿地圖圖式ニ據リ該圖式ニ揭ゲザル記號ハ本圖ノ欄外ニ於テ之ヲ示ス」

意為本圖依據明治29年(光緒22年.1896)制定的《東亞輿地圖》圖式製作；該圖式未收錄的記號，另於本圖欄外說明。

(七)背面印記、圖名筆跡與壓印

本組照片右上方可透見紙背的「100」數字印記，旁有縱向書寫的「博爾多站」圖名筆跡。這些背面標記可與同批地圖的編號及背面圖名比較，呈現收存與整理圖幅的痕跡。

圖幅右下留白處另有圓形無色壓印，中央呈放射狀圖案，外圍環繞文字。此一壓印與出版資料、定價、背面印記及摺痕，共同保存本件的製作與收藏特徵。

3. 內容考證

(一)「博爾多站」與今日訥河

本圖圖名中的「站」，指清代站道上的驛站。「博爾多站」位於今日黑龍江省訥河市區西南的老站一帶，並曾成為布特哈副都統駐地。

黑龍江史志網所收地方志〈地名簡介〉記載，光緒20年(1894)，布特哈副都統衙門由嫩江西岸的宜臥奇一帶遷至博爾多站。光緒32年(1906)，裁撤布特哈副都統，分設東、西兩路布特哈總管；翌年，東路總管衙門遷入東北側新建的街基，原博爾多站遂俗稱「老站」。[2]

本圖最初製圖的明治31年(光緒24年.1898)，正處於布特哈副都統駐博爾多站的時期。圖名因而保存了訥河發展為近代地方行政中心以前的重要地名。

本件發行同年，宣統2年(1910)9月1日，黑龍江巡撫奏准於東布特哈總管轄境設置訥河直隸廳；同年11月17日，同知鍾毓到任視事，東布特哈總管與巡防局同時裁撤。民國2年(1913)，訥河廳改為訥河縣。[3]

這幅仍以「博爾多站」命名的地圖，正好留下訥河設廳以前的地方名稱與交通景觀。

(二)嫩江站道與布特哈地區

博爾多站的歷史與嫩江流域的站道、旗務及地方治理密切相關。

清代布特哈的管理涉及索倫、達斡爾、鄂倫春等群體的旗務與相關事務，其機構先後經歷總管、副都統，以及東、西兩路總管等變化。[4]

本圖在嫩江兩岸繪有站屯、聚落與道路，並以大量漢字音譯及日文片假名標注地名，保存滿語、蒙古語及當地其他語言地名經轉寫後的樣貌。

透過這些站名及道路，可以觀察嫩江沿岸的聚落串聯，以及河流、渡口和山地通道對地方交通的影響。

(三)東清鐵路西部幹線

本圖西部至南部的鐵道，屬於大清東省鐵路的西部幹線，連接滿洲里、海拉爾與哈爾賓。

光緒22年(1896)6月，清國與俄羅斯帝國簽訂《中俄密約》；同年9月8日，清國駐俄公使許景澄與華俄道勝銀行在柏林簽訂《合辦東省鐵路公司合同》，具體規定鐵路的建造與經營事宜。[5][6]

光緒23年(1897)舉行開工典禮，翌年從多處推進工程。至光緒29年(1903)7月，東清鐵路正式投入營運。[7]

本圖於光緒24年(1898)製圖時，鐵路仍在建設階段；至本件宣統2年(1910)發行時，西部幹線已經營運多年。

因此，閱讀本圖時應分別掌握底圖製作、鐵路建設與本版發行的年代。圖上雖已繪有鐵道線，圖廓外的出版資料未另列本幅鐵路資料的補入年份。

對清末東北而言，這條鐵路使跨越大興安嶺的長距離運輸發生重大變化。本圖將鐵路、傳統道路與河川並列，是研究這段交通轉變的地圖資料。

(四)庚子俄難與博爾多站檔案焚毀

光緒26年(1900)，俄羅斯帝國出兵侵略清國東北，並在海蘭泡與江東六十四屯屠殺居民，造成庚子俄難。[8]

這場戰亂也波及本圖圖名所指的博爾多站。孟定恭《布特哈志略》以「庚子俄亂」記述此事，並記載存放於博爾多副都統衙門的布特哈檔案「焚毀殆盡」，致使同治末年以前的歷任總管姓名無從查考。[1]

本圖最初製圖、製版均在這場戰亂之前，本件則於戰後十年印行。圖名所保存的博爾多站，因而也與俄羅斯帝國侵略東北及地方歷史檔案的散失相連。

(五)民國21年(1932)海滿抗戰

民國21年(1932)秋，蘇炳文、張殿九等在呼倫貝爾及中東鐵路西部沿線起兵抗日，組成東北民眾救國軍，史稱「海滿抗戰」。本圖涵蓋的扎蘭屯、博克圖及大興安嶺鐵路通道，均與這場戰事有關。[9]

同年11月28日起，日本帝國關東軍第14師團會同滿洲國軍隊沿鐵路進攻，轟炸扎蘭屯車站與街區；救國軍傷員轉送博克圖野戰醫院，部隊隨後向博克圖及興安嶺方向撤退，日本帝國關東軍以裝甲列車追擊。[9]

本圖所呈現的鐵路線、車站與山嶺位置，可用於對照戰事中的進軍、運輸及撤退路線。

(六)民國34年(1945)蘇軍進入扎蘭屯

民國34年(1945)8月17日，蘇聯紅軍進入扎蘭屯，當地原由日本帝國扶植的滿洲國布特哈旗政權隨之解體。其後當地先後成立地方維持會、解放委員會，並於同年12月設立雅魯縣政府。[10]

圖幅南部涵蓋的扎蘭屯及其鐵路交通位置，亦可作為研究戰爭結束前後地方變遷的地理參照。

(七)從早期製版到大正版的版本比較

日本國國立情報學研究所CiNii Books著錄的「博爾多站」圖幅，可與本件對照：

版本	製圖、製版或修訂資料	收藏及書目依據
明治32年(光緒25年.1899)前後版本	明治31年製圖、明治32年製版	大阪大學收藏，NCID BA87461174
本館明治43年(宣統2年.1910)版	保留明治31年製圖、明治32年製版的記載；明治43年(宣統2年.1910)2月5日印刷、2月10日發行	黑水博物館本件實物
大正7年(民國7年.1918)版	明治31年製圖、大正7年修正改版	神戶大學收藏，NCID BD05462031

早期版本書目同樣著錄「清領滿洲黒龍江省」及「西第3行北第3段北部」；大正7年版則改作「支那滿州黒龍江省」，並明記修正改版。[11][12]

這些資料顯示，「博爾多站」並非只出現於本件的圖名，而是同一圖幅跨越清末與民國初年的持續名稱。本館明治43年(宣統2年.1910)版保存了早期製圖、製版資料與後續印行日期，可用於比較圖式、地名、鐵道及版本變化。

兩筆CiNii書目均將圖式年份著錄為「明治二十七年」，本館本件實物則清楚印有「明治二十九年」。本件的圖式年份依實物記錄。[11][12]

大阪大學早期本的書目另註圖廓外右上有「祕」字；本件照片右上未見此字，左下另印「定價金拾貳錢」，亦可作為版本比較的項目。[11]

(八)小倉中佐相關同批地圖

本件與本館所藏昭和12年(民國26年.1937)十萬分一《上海圖》謄寫版作戰要圖、大正15年(民國15年.1926)《東亞輿地圖》上海圖幅，以及數十幅清國、朝鮮半島與俄國遠東地區圖幅同批入藏。

同批清國東北地區的圖幅包括博爾多站、呼蘭、吉林及和岳爾西巴爾等，可相互比較區域交通、地名與出版年代。

其中昭和12年(民國26年.1937)《上海圖》謄寫版具有「小倉中佐」使用脈絡。本件背面的「100」印記與圖名筆跡，亦可與同批其他地圖的整理標記對照，作為研究這批軍事地圖收藏與整理方式的實物資料。

4. 發行單位沿革

(一)日本帝國陸地測量部

明治政府建立近代軍事制度後，陸軍逐步成立專責測量與製圖機構。

明治7年(同治13年.1874)2月，陸軍省參謀局設置負責測量與製圖的第五課與第六課。

明治11年(光緒4年.1878)12月，參謀局改組為參謀本部，設置地圖課與測量課。

明治17年(光緒10年.1884)6月，內務省地理局原負責的全國三角測量工作移交參謀本部，成立測量局，下設三角測量課、地形測量課與地圖課。

明治21年(光緒14年.1888)5月12日，勅令第25號《陸軍參謀本部條例》《陸軍參謀職制》及《陸地測量部條例》御署名；5月14日公布，原測量局改組為陸地測量部。

陸地測量部設三角科、地形科、製圖科，並設修技所培養測量技術人員，負責三角測量、地形測量、製圖、製版與相關技術工作。

明治24年(光緒17年.1891)8月18日，勅令第175號全面修正《陸地測量部條例》，明定陸地測量部負責陸地測量、兵要地圖及一般國用內國圖的製造、修正，以及其他與量地相關的事務。

除了日本帝國內地與外地的基本測量及地形圖之外，陸地測量部也大量蒐集、整理及編製亞洲、太平洋地區的地理情報與地圖。[13]

(二)外邦圖

陸地測量部除了測製日本帝國國內地圖，也負責蒐集亞洲太平洋地區的地理情報。

一般認為，「外邦圖」一詞最早見於明治17年(光緒10年.1884)參謀本部測量局成立時制定的《測量局服務概則》與《地圖課服務概則》，與指日本帝國國內地圖的「內國圖」相對。

其中，明治17年(光緒10年.1884)9月9日制定的《測量局服務概則》第6條，已明定地圖課除依地形測量原圖編纂、調製及保管內國圖之外，也負責外邦圖及各種兵要地圖、圖畫的調製；同時期《地圖課服務概則》第5條亦規定第三班負責外邦圖及因臨時命令所需地圖、圖畫的調製。

因此，「外邦圖」在明治17年已作為與「內國圖」相對的正式測繪業務用語，主要指以清國及其後的中華民國、東南亞等日本帝國疆域以外地區為對象、主要供軍事用途的地圖。

日本帝國時期通常將本州、北海道、九州、四國等地稱為「內地」，臺灣(明治28年.光緒21年.1895)、朝鮮半島(明治43年.宣統2年.1910)則屬日本帝國統治下的「外地」。大正7年(民國7年.1918)的《共通法》以內地、朝鮮、臺灣、關東州區分法域，臺灣雖屬日本帝國領土，卻與內地分屬不同法域。

南樺太的法制地位較為特殊。日本帝國於明治38年(光緒31年.1905)取得北緯50度以南的樺太後，大正7年(民國7年.1918)《共通法》已將樺太置於「內地」法域；昭和18年(民國32年.1943)4月1日再正式編入內地行政系統，由內務省管轄。

琉球則自明治12年(光緒5年.1879)設置沖繩縣後即屬內地。

臺灣的測繪始於割讓當年。明治28年(光緒21年.1895)，陸地測量部臨時測圖部隨軍進行迅速測圖，在沒有三角點控制的情況下，測製供作戰部隊使用的五萬分一與二萬分一地形圖，並於明治30年至31年(光緒23年至24年.1897–1898)間輯製、製版及發行14幅《臺灣假製二十萬分一圖》。

明治31年(光緒24年.1898)設立的臨時臺灣土地調查局，為了土地調查與地籍整理，自明治33年(光緒26年.1900)起進行臺灣第一次三角測量，並於明治37年(光緒30年.1904)完成二萬分一《臺灣堡圖》。

臺灣山地則由臺灣總督府警察本署與蕃務本署等機構，自明治40年至大正5年(光緒33年至民國5年.1907–1916)進行蕃地測量，據此形成五萬分一《臺灣蕃地地形圖》。

明治42年(宣統元年.1909)起，陸地測量部在臺灣實施正式三角測量，陸續選點、布設各級三角點、進行基線與三角網測量；至大正10年(民國10年.1921)完成一等三角測量的主要工作。

大正13年至昭和19年(民國13年至33年.1924–1944)，陸地測量部陸續測製及修訂《臺灣五萬分一地形圖》，全套共117幅。

昭和7年(民國21年.1932)起，陸地測量部編纂《臺灣二十萬分一帝國圖》，至昭和13年(民國27年.1938)發行普及版，共14幅；昭和19年(民國33年.1944)因戰事需要又增補修訂並發行應急版。

本圖所屬的《東亞輿地圖》系列，也編有日本帝國本土與臺灣的圖幅，如「東京」(東第一行北第一段南部)、「那霸」(西第二行南第二段南部)。

臺灣本島分屬「臺北」(西第三行南第二段南部)、「臺南」(西第三行南第三段北部)與「恒春」(西第三行南第三段南部)三幅；澎湖位於東經120度以西，因此編入本館所藏的「廈門」(西第四行南第三段北部)圖幅，該圖幅副題即列有「媽宮」。

國立臺灣歷史博物館所藏的臺北圖幅於明治30年(光緒23年.1897)製圖、明治31年(光緒24年.1898)製版、明治42年(宣統元年.1909)修正，同一圖幅內並列日本帝國統治下的臺北廳、基隆廳與清國福建、浙江沿海。

曾任職日本國國土地理院的長岡正利等研究者指出，今日所稱「外邦圖」的範圍已較戰前原義廣泛，舊日本帝國統治地區的朝鮮半島、臺灣及樺太南部等地圖，也常被納入廣義的外邦圖研究。

(三)《東亞輿地圖》

《東亞輿地圖》是日本帝國陸地測量部最重要的小比例尺外邦圖系列之一，比例尺為百萬分之一。

明治27年(光緒20年.1894)甲午戰爭爆發後，陸地測量部迅速製作《假製東亞輿地圖》，全套共10幅。

《假製東亞輿地圖》已採用固定經緯度的百萬分一分幅方式。日本國國立國會圖書館所藏《假製東亞輿地圖》的書目直接著錄為明治27年製圖、明治27年製版、比例尺1:1,000,000及色刷。

明治29年(光緒22年.1896)，陸地測量部制定正式《東亞輿地圖》圖式，其後沿用假製版的經緯度分幅，依統一圖式持續修訂既有圖幅，並逐步擴大整套地圖的涵蓋範圍。

其資料來源並不限於日本帝國自行測量成果。

對清國、俄羅斯帝國及其他日本帝國疆域以外地區，陸地測量部廣泛利用既有軍事偵察成果、當地政府及民間地圖、外國海圖、地誌、旅行紀錄、鐵路資料及其他地理情報進行編繪與修訂。

因此，同一圖幅往往具有多次「製圖」「修正」「製版」等不同年代的記載。

本件博爾多站圖幅保留明治31年(光緒24年.1898)製圖、明治32年(光緒25年.1899)製版，以及明治43年(宣統2年.1910)印刷發行的記載；至大正7年(民國7年.1918)，同名圖幅又有修正改版，呈現本系列長期沿用並修訂既有圖幅的方式。

(四)戰後沿革

民國34年(1945)9月，日本帝國無條件投降後，陸地測量部廢止，其業務移交內務省新設的地理調查所。

民國37年(1948)，地理調查所改隸建設省。

民國49年(1960)，地理調查所改稱國土地理院。

民國90年(2001)，日本國中央省廳改組後，國土地理院成為國土交通省所屬機關，延續日本國的基本測量、地圖製作與地理空間資訊業務。[14]

原陸地測量部製作的大量外邦圖，戰後則散存於日本國的國立國會圖書館、各大學與研究機構，以及美國國會圖書館等海外收藏。

這些地圖今日已成為研究近代東亞歷史地理、軍事情報、交通史與製圖史的重要第一手資料。

5. 藏品價值

訥河地方發展史：以「博爾多站」為圖名，保存布特哈副都統駐地及訥河設廳以前的地方名稱，可與清末地方志及後續行政沿革對照。
清末東北交通史：同時呈現嫩江沿岸站道、山地道路與東清鐵路西部幹線，是研究傳統交通與近代鐵路並存的重要資料。
近代戰爭歷史地理：圖幅所涵蓋的博爾多站、扎蘭屯、博克圖與大興安嶺鐵路通道，可與庚子俄難、海滿抗戰及民國34年(1945)蘇軍進入扎蘭屯等史料對照，研究地方行政、鐵路交通與戰爭的關係。
大興安嶺與嫩江歷史地理：圖中保留山地、河川、支流、站屯與聚落，可用於比較大興安嶺東麓及嫩江流域的歷史地理景觀。
多語地名轉寫研究：漢字音譯與日文片假名讀音並列，保存清末東北地方名稱進入日本帝國軍事地圖時的轉寫方式。
《東亞輿地圖》版本研究：本件具有明治31年(光緒24年.1898)製圖、明治32年(光緒25年.1899)製版及明治43年(宣統2年.1910)印刷發行的完整資料，可與CiNii著錄的早期版本及大正7年(民國7年.1918)修正改版比較。
同批軍事地圖收藏史：背面「100」印記、圖名筆跡、無色壓印與摺疊痕跡，連同其他同批入藏圖幅，保存軍事地圖製作、收存及整理的實物脈絡。