明治43年(宣統2年.1910) 日本帝國陸地測量部 百萬分一《東亞輿地圖》鳳陽(附淮安、徐州、歸德、潁州、海州)圖幅

1910 Imperial Japanese Army Land Survey Department 1:1,000,000 Map of East Asia (Tōa Yochizu), Fengyang (with Huai'an, Xuzhou, Guide [Kweiteh], Yingzhou and Haizhou) Sheet (West Row 4, South Tier 1, Northern Part)

明治43年(宣統2年.1910) 日本帝國陸地測量部 百萬分一《東亞輿地圖》鳳陽(附淮安、徐州、歸德、潁州、海州)圖幅《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》

1. 基本資料

文物名稱：明治43年(宣統2年.1910) 日本帝國陸地測量部 百萬分一《東亞輿地圖》鳳陽(附淮安、徐州、歸德、潁州、海州)圖幅

英文名稱：1910 Imperial Japanese Army Land Survey Department 1:1,000,000 Map of East Asia (Tōa Yochizu), Fengyang (with Huai'an, Xuzhou, Guide [Kweiteh], Yingzhou and Haizhou) Sheet (West Row 4, South Tier 1, Northern Part)

出版時間：明治30年(光緒23年.1897)製圖，明治31年(光緒24年.1898)製版，明治43年(宣統2年.1910)鐵道補入(Compiled 1897; Plate Made 1898; Railways Added 1910)

發行日期：明治43年(宣統2年.1910)2月10日發行(同年2月5日印刷)(Issued 10 February 1910; Printed 5 February 1910)

比例尺：百萬分一(1:1,000,000)

圖幅編號：西第四行南第一段北部(West Row 4, South Tier 1, Northern Part)

發行單位：日本帝國陸地測量部(Imperial Japanese Army Land Survey Department)

主要作者：日本帝國陸地測量部(Imperial Japanese Army Land Survey Department)

發行地點：日本帝國東京(Tokyo, Empire of Japan)

館藏單位：黑水博物館(Black Water Museum)

2. 內容說明

(一)整體外觀

本件為日本帝國陸地測量部發行的百萬分一《東亞輿地圖》「鳳陽」圖幅，圖名下方並列「淮安、徐州、歸德、潁州、海州」。

圖廓範圍為東經115度至120度、北緯32度30分至35度，涵蓋清國河南省東部、安徽省北部、江蘇省北部，以及山東省南緣。

圖面以黑灰色暈渲表現山地與地形起伏，河川及湖泊以藍色印刷，主要道路以紅色表示，鐵道則以黑白相間的線狀符號標示。

本件原以折疊方式收存，紙張呈淡黃褐色，現仍可見規則的縱橫摺痕，圖面保存完整。

(二)圖廓外文字

圖廓右上方印有：

「清國江蘇省 安徽省 河南省」

圖廓左側刊記印有：

「明治三十年製圖同三十一年製版同四十三年鐵道補入」

即：

明治30年(光緒23年.1897)製圖

明治31年(光緒24年.1898)製版

明治43年(宣統2年.1910)鐵道補入

下方另印：

「明治四十三年二月五日印刷同年二月十日發行」

即本版於明治43年(宣統2年.1910)2月5日印刷，同年2月10日正式發行。

圖廓左側另印：

「著作權所有印刷兼發行者大日本帝國陸地測量部」

圖幅左下角標示：

「定價金拾貳錢」

即定價12錢，即0.12圓。

圖廓右側另印：

「圖式ハ明治二十九年制定東亞輿地圖圖式ニ據リ該圖式ニ揭ゲザル記號ハ本圖ノ欄外ニ於テ之ヲ示ス」

即本圖依據明治29年(光緒22年.1896)制定的《東亞輿地圖》圖式製作；未收錄於該圖式中的特殊記號，則另於圖廓外說明。

(三)接圖表

圖幅左上方印有九宮格式接圖表，「鳳陽」位於中央，周圍排列：

平陽｜濟南｜膠州

開封｜鳳陽｜塩城

武昌｜南京｜上海

這套接圖表顯示本幅與周邊八幅《東亞輿地圖》的直接空間關係。

(四)圖面內容

圖內以大字標示徐州府、歸德府、潁州府、鳳陽府、淮安府及海州等主要行政區，並密集標示州、縣、鎮、集、村落及交通路線。

圖內北緣可見山東省南部的嶧縣、郯城、單縣等地；西部延伸至河南歸德府與安徽潁州府；東半部為洪澤湖、淮河下游及淮安一帶密集的河湖水網；東端抵黃海沿岸。

淮河由西向東橫越圖幅，洪澤湖位於圖幅東半部。圖中另可見正在興建中的津浦鐵路自山東南部進入徐州，再向宿州、蚌埠及南京方向延伸。

(五)比例尺

圖廓下方中央印有：

「百万分一之尺」

即比例尺1:1,000,000。

其下並列三組距離尺：

「佛吉米突」：公里

「日本里」：日本里，1里約3.93公里

「支那里」：清國使用的「里」，依本圖比例尺換算，100支那里約合56公里

三種距離單位並列，使使用者可以直接換算近代公制、日本帝國與清國既有里程單位。

(六)背面註記與收存痕跡

本件右上方圖廓外可由紙背透見淡色「100」數字印記及「鳳陽」字樣。

本館同批多幅《東亞輿地圖》亦可見相同或相近的數字、圖名及整理痕跡，反映這批地圖曾以統一方式編號及收存。

3. 內容考證

(一)「西第四行南第一段北部」與圖幅範圍

《東亞輿地圖》採固定經緯度分幅。本幅圖廓自東經115度至120度，共5度經差；北緯32度30分至35度，共2度30分緯差。

因此，「鳳陽」只是本圖的代表圖名，圖幅並不依單一行政區劃切割，實際同時涵蓋河南省東部、安徽省北部、江蘇省北部及山東省南緣。

圖幅北端35度線以南仍收入山東省南部的嶧縣、郯城、單縣等地。雖然右上方總題只印「清國江蘇省 安徽省 河南省」，實際圖面仍跨入山東省南緣。

接圖表清楚顯示本幅與周邊八幅地圖的空間關係：北接濟南、南接南京、西接開封、東接塩城，西北接平陽、東北接膠州、西南接武昌、東南接上海。

這套編號與接圖方式顯示，《東亞輿地圖》並非依國界或省界分幅，而是依固定經緯度網格連續編製，使不同圖幅可以向四周直接拼接，形成涵蓋東亞廣大地區的連續地圖。

(二)明治30年製圖與《假製東亞輿地圖》

明治27年(光緒20年.1894)甲午戰爭爆發後，陸地測量部迅速製作百萬分一《假製東亞輿地圖》。

《假製東亞輿地圖》全套共10幅，包括長崎、釜山、漢城、吉州、奉天府、承德府、芝罘、北京、膠州及濟南府，範圍自日本帝國九州經朝鮮半島，延伸至南滿洲、北京周邊與山東半島。

日本國國立國會圖書館所藏《假製東亞輿地圖》，書誌ID為000000603210，出版時間為明治27年(光緒20年.1894)11月，一般注記明載：

「明治27年製圖, 明治27年製版」

比例尺為1:1,000,000，形態亦著錄為「色刷」。

《假製東亞輿地圖》當時已採固定經緯度的百萬分一分幅方式。例如濟南府圖幅的範圍即為東經115度至120度、北緯35度至37度30分，正好位於本件鳳陽圖幅北方。

明治29年(光緒22年.1896)，陸地測量部制定正式《東亞輿地圖》圖式，其後沿用假製版的經緯度分幅，依統一圖式持續修訂既有圖幅，並逐步擴大整套地圖的涵蓋範圍。

本件鳳陽圖幅於明治30年(光緒23年.1897)製圖、明治31年(光緒24年.1898)製版，即屬正式圖式制定後向清國內陸擴充的圖幅。

CiNii Books聯合目錄收錄同版《鳳陽 : 淮安.徐州.帰徳.頴州.海州》，系列位置為「東亞輿地圖, 西第4行 南第1段 北部」，出版者為大日本帝國陸地測量部，出版時間為明治43年(宣統2年.1910)2月，NCID為BA34203567。

本館同批所藏「膠州」圖幅亦為明治30年(光緒23年.1897)製圖、明治31年(光緒24年.1898)製版，可相互比較同一時期正式《東亞輿地圖》的製圖方式。

(三)明治43年「鐵道補入」與津浦鐵路

本件最重要的版本特徵之一，是左側刊記中的：

「同四十三年鐵道補入」

即明治43年(宣統2年.1910)特別補入鐵道資料。

圖上可見一條南北向鐵路自山東南部向南進入徐州，續經宿州、蚌埠向南京方向延伸，為當時正在興建中的津浦鐵路。

津浦鐵路北起天津、南至浦口，工程以山東韓莊為南北兩段分界，其中韓莊至浦口為南段。

明治41年(光緒34年.1908)，津浦鐵路開始進入實際建設階段；明治42年(宣統元年.1909)，南段陸續施工，至明治44年(宣統3年.1911)完成主要鋪軌工程。

本圖於明治43年(宣統2年.1910)2月10日發行，因此圖上補入津浦鐵路時，全線仍處於興建階段。

本圖並非明治43年重新製圖，而是在明治30年(光緒23年.1897)製作的鳳陽圖幅基礎上，十三年後補入最新鐵道資料再發行。

本館所藏北鄰「濟南」圖幅亦於明治43年(宣統2年.1910)2月10日發行，刊記同樣記有「鐵道補入」。

濟南與鳳陽兩幅南北接合後，可以連續觀察津浦鐵路由山東向徐州、蚌埠方向延伸的路線，以及清末這條南北鐵路幹線仍在施工中的地理狀態。

(四)蚌埠：鐵路城市形成前夕

津浦鐵路對本圖範圍內影響最大的地方之一，就是蚌埠。

清末以前，蚌埠主要是淮河渡口及鳳陽、懷遠、靈璧之間的地方鄉集。津浦鐵路確定經過此地後，其交通地位迅速改變。

蚌埠淮河鐵路大橋於明治42年(宣統元年.1909)11月開工，至明治44年(宣統3年.1911)5月竣工。津浦路局則於同年5月15日正式設立蚌埠火車站。

本圖於明治43年(宣統2年.1910)2月10日發行，當時淮河鐵路大橋才開工約三個月，蚌埠火車站尚未正式設立。

因此，本幅保存了蚌埠由淮河沿岸地方聚落轉變為近代鐵路城市前夕的地理狀態，也是「明治四十三年鐵道補入」最具代表性的歷史背景之一。

(五)鳳陽府與明中都

本圖以「鳳陽」作為主圖名，圖內亦以大字標示「鳳陽府」。

鳳陽府的形成可追溯至明朝初年。

洪武2年(1369)，明太祖朱元璋在臨濠營建中都；洪武6年(1373)改臨濠府為中立府，洪武7年(1374)再改稱鳳陽府。

鳳陽此後長期作為府級行政區延續至清末。

本圖發行的明治43年(宣統2年.1910)，正值鳳陽府作為傳統府級行政區存在的最後階段。圖內同時保留徐州府、歸德府、潁州府、鳳陽府、淮安府等清代行政區名稱。

本圖發行一年八個月後，宣統3年(1911)10月10日武昌起義爆發，辛亥革命隨即席捲清國各地；翌年民國元年(1912)2月12日清帝退位，清朝覆亡。

中華民國成立後地方行政制度重新調整，圖中所呈現的清代府州縣行政制度也隨之改變。

(六)淮河、洪澤湖與黃河故道

本幅另一項重要地理特徵，是由西向東橫貫圖面的淮河、東半部大片洪澤湖，以及淮安周邊密集的河湖水網。

鳳陽、蚌埠、五河、泗州、洪澤湖與淮安一帶形成連續的水文區域，也是清代治河、漕運與地方交通的重要地區。

安政2年(咸豐5年.1855)，黃河在河南銅瓦廂決口後改道北流，奪大清河入渤海。此前流經徐州、清口一帶的黃河舊河道自此失去黃河幹流地位，逐漸形成黃河故道。

因此，到明治43年(宣統2年.1910)本圖發行時，圖面呈現的已是黃河北徙後的淮河、洪澤湖及黃河故道地理格局。

本圖同時補入正在興建中的津浦鐵路，使圖面並列傳統水路交通、黃河改道後的水文景觀，以及二十世紀初形成中的近代鐵路交通網。

(七)從徐州會戰到徐蚌會戰

本圖發行後，圖幅所涵蓋的徐州、宿縣、蚌埠及其周邊地區，在二十世紀先後成為兩場大規模戰役的主要戰場。

民國26年(1937)12月，日本帝國陸軍開始沿津浦鐵路向南推進，徐州方向的戰場態勢逐步形成。民國27年(1938)2月以後，中華民國陸軍與日本帝國陸軍在徐州周邊進入大規模會戰階段。

日本帝國陸軍企圖由南北兩路向徐州推進，打通津浦鐵路，並控制隴海鐵路與津浦鐵路交會的徐州交通樞紐。

會戰中最著名的台兒莊戰鬥，發生於民國27年(1938)3月下旬至4月上旬。滕縣於3月17日至18日失守後，日本帝國陸軍隨即向台兒莊方向進攻；至4月8日，瀨谷支隊敗退。嶧縣、台兒莊、徐州等主要戰場均位於本圖北部或其直接交通範圍。

民國27年(1938)5月19日，日本帝國陸軍占領徐州，中華民國陸軍主力則在包圍完成前向西南方向轉進。

明治43年(宣統2年.1910)本圖所記錄的津浦鐵路仍在施工；到了民國27年(1938)，這條鐵路已成為徐州會戰中雙方爭奪的重要南北交通軸線。

十年後，民國37年至38年(1948–1949)爆發徐蚌會戰，共軍稱為「淮海戰役」。

徐蚌會戰主要戰區北起山東臨城、南至淮河、東起海州、西至河南商邱，橫跨山東、江蘇、河南、安徽四省，與本圖東經115度至120度、北緯32度30分至35度的範圍高度重疊。

徐州、碾莊、宿縣、雙堆集、永城、蚌埠等重要戰場與交通節點，都位於本圖所涵蓋的區域內或其直接交通範圍。

民國37年(1948)11月，宿縣被共軍攻取後，徐州與蚌埠之間的津浦鐵路交通被切斷。其後黃維第十二兵團在雙堆集一帶被圍；杜聿明率徐州主力向西南撤退後，又在永城東北陳官莊一帶陷入包圍。

因此，本圖具有一條跨越近四十年的交通與戰爭史線索：

明治43年(宣統2年.1910)，圖上記錄仍在興建中的津浦鐵路；

民國27年(1938)，津浦鐵路及徐州成為徐州會戰的重要戰略目標；

民國37年至38年(1948–1949)，徐州—宿縣—蚌埠及其周邊地區又成為徐蚌會戰的主要戰場。

一張原本記錄清末鐵路建設與行政地理的地圖，因此也成為觀察日後兩場大型戰役戰場空間的重要歷史底圖。

(八)小倉中佐與同批《東亞輿地圖》

本圖與小倉中佐的昭和12年(民國26年.1937)十萬分一《上海圖》謄寫版作戰要圖、大正15年(民國15年.1926)《東亞輿地圖》上海圖幅同批入藏。

同批另有《東亞輿地圖》數十幅，以清國與朝鮮半島為主：清國部分包括滿洲的呼蘭、吉林、博爾多站、和岳爾西巴爾，蒙古的額爾吉，華北的朔平、承德、北京、濟南、膠州，華中的鳳陽(本圖)、南京、上海、寧波、南昌，以及華南的廈門；另有日本帝國租借地關東州的旅順；朝鮮半島有鏡城、京城、釜山，以及跨韓、俄交界的圖們江口；另有俄國沿海州與薩哈連島的亞歷山、古拉夫斯幾。

這批《東亞輿地圖》的印刷日期主要集中於明治42年(宣統元年.1909)10月至明治43年(宣統2年.1910)10月，顯示曾在相近時期集中收存。

同批多幅地圖背面可見「100」印記、鉛筆圖名、編號與其他整理痕跡。本件右上方圖廓外亦可由背面透見淡色「100」數字及「鳳陽」字樣。

本圖接圖表所列鄰接圖幅中，「濟南」、「南京」、「膠州」、「上海」四幅亦在本館同批館藏之中，可以直接進行接圖、版本及印刷時間比較。

由於整批地圖範圍遍及清國各地、朝鮮半島、滿洲、蒙古、俄國沿海州及薩哈連島，並非針對單一戰場，本館綜合判斷，小倉中佐可能曾任職於需要掌握廣域地理情報的上級司令部或情報單位。

4. 發行單位沿革

(一)日本帝國陸地測量部

明治政府建立近代軍事制度後，陸軍逐步成立專責測量與製圖機構。

明治7年(同治13年.1874)2月，陸軍省參謀局設置負責測量與製圖的第五課與第六課。

明治11年(光緒4年.1878)12月，參謀局改組為參謀本部，設置地圖課與測量課。

明治17年(光緒10年.1884)6月，內務省地理局原負責的全國三角測量工作移交參謀本部，成立測量局，下設三角測量課、地形測量課與地圖課。

明治21年(光緒14年.1888)5月12日，勅令第25號《陸軍參謀本部條例》《陸軍參謀職制》及《陸地測量部條例》御署名；5月14日公布，原測量局改組為陸地測量部。

陸地測量部設三角科、地形科、製圖科，並設修技所培養測量技術人員，負責三角測量、地形測量、製圖、製版與相關技術工作。

明治24年(光緒17年.1891)8月18日，勅令第175號全面修正《陸地測量部條例》，明定陸地測量部負責陸地測量、兵要地圖及一般國用內國圖的製造、修正，以及其他與量地相關的事務。

除了日本帝國內地與外地的基本測量及地形圖之外，陸地測量部也大量蒐集、整理及編製亞洲、太平洋地區的地理情報與地圖。

(二)外邦圖

陸地測量部除了測製日本帝國國內地圖，也負責蒐集亞洲太平洋地區的地理情報。

一般認為，「外邦圖」一詞最早見於明治17年(光緒10年.1884)參謀本部測量局成立時制定的《測量局服務概則》與《地圖課服務概則》，與指日本帝國國內地圖的「內國圖」相對。

其中，明治17年(光緒10年.1884)9月9日制定的《測量局服務概則》第6條，已明定地圖課除依地形測量原圖編纂、調製及保管內國圖之外，也負責外邦圖及各種兵要地圖、圖畫的調製；同時期《地圖課服務概則》第5條亦規定第三班負責外邦圖及因臨時命令所需地圖、圖畫的調製。

因此，「外邦圖」在明治17年已作為與「內國圖」相對的正式測繪業務用語，主要指以清國及其後的中華民國、東南亞等日本帝國疆域以外地區為對象、主要供軍事用途的地圖。

日本帝國時期通常將本州、北海道、九州、四國等地稱為「內地」，臺灣(明治28年.光緒21年.1895)、朝鮮半島(明治43年.宣統2年.1910)則屬日本帝國統治下的「外地」。大正7年(民國7年.1918)的《共通法》以內地、朝鮮、臺灣、關東州區分法域，臺灣雖屬日本帝國領土，卻與內地分屬不同法域。

南樺太的法制地位較為特殊。日本帝國於明治38年(光緒31年.1905)取得北緯50度以南的樺太後，大正7年(民國7年.1918)《共通法》已將樺太置於「內地」法域；昭和18年(民國32年.1943)4月1日再正式編入內地行政體系，由內務省管轄。

琉球則自明治12年(光緒5年.1879)設置沖繩縣後即屬內地。

臺灣的測繪始於割讓當年。明治28年(光緒21年.1895)，陸地測量部臨時測圖部隨軍進行迅速測圖，在沒有三角點控制的情況下，測製供作戰部隊使用的五萬分一與二萬分一地形圖，並於明治30年至31年(光緒23年至24年.1897–1898)間輯製、製版及發行14幅《臺灣假製二十萬分一圖》。

明治31年(光緒24年.1898)設立的臨時臺灣土地調查局，為了土地調查與地籍整理，自明治33年(光緒26年.1900)起進行臺灣第一次三角測量，並於明治37年(光緒30年.1904)完成二萬分一《臺灣堡圖》。

臺灣山地則由臺灣總督府警察本署與蕃務本署等機構，自明治40年至大正5年(光緒33年至民國5年.1907–1916)進行蕃地測量，據此形成五萬分一《臺灣蕃地地形圖》。

明治42年(宣統元年.1909)起，陸地測量部在臺灣實施正式三角測量，陸續選點、布設各級三角點、進行基線與三角網測量；至大正10年(民國10年.1921)完成一等三角測量的主要工作。

大正13年至昭和19年(民國13年至33年.1924–1944)，陸地測量部陸續測製及修訂《臺灣五萬分一地形圖》，全套共117幅。

昭和7年(民國21年.1932)起，陸地測量部編纂《臺灣二十萬分一帝國圖》，至昭和13年(民國27年.1938)發行普及版，共14幅；昭和19年(民國33年.1944)因戰事需要又增補修訂並發行應急版。

本圖所屬的《東亞輿地圖》系列，也編有日本帝國本土與臺灣的圖幅，如「東京」(東第一行北第一段南部)、「那霸」(西第二行南第二段南部)。

臺灣本島分屬「臺北」(西第三行南第二段南部)、「臺南」(西第三行南第三段北部)與「恒春」(西第三行南第三段南部)三幅；澎湖位於東經120度以西，因此編入本館所藏的「廈門」(西第四行南第三段北部)圖幅，該圖幅副題即列有「媽宮」。

國立臺灣歷史博物館所藏的臺北圖幅於明治30年(光緒23年.1897)製圖、明治31年(光緒24年.1898)製版、明治42年(宣統元年.1909)修正，同一圖幅內並列日本帝國統治下的臺北廳、基隆廳與清國福建、浙江沿海。

曾任職日本國國土地理院的長岡正利等研究者指出，今日所稱「外邦圖」的範圍已較戰前原義廣泛，舊日本帝國統治地區的朝鮮半島、臺灣及樺太南部等地圖，也常被納入廣義的外邦圖研究。

(三)《東亞輿地圖》

《東亞輿地圖》是日本帝國陸地測量部最重要的小比例尺外邦圖系列之一，比例尺為百萬分之一。

明治27年(光緒20年.1894)甲午戰爭爆發後，陸地測量部迅速製作《假製東亞輿地圖》，全套共10幅。

《假製東亞輿地圖》已採用固定經緯度的百萬分一分幅方式。

明治29年(光緒22年.1896)，陸地測量部制定正式《東亞輿地圖》圖式，其後沿用假製版的經緯度分幅，依統一圖式持續修訂既有圖幅，並逐步擴大整套地圖的涵蓋範圍。

其資料來源並不限於日本帝國自行測量成果。

對清國及其他日本帝國領土以外地區，陸地測量部廣泛利用既有軍事偵察成果、當地政府及民間地圖、外國海圖、地誌、旅行紀錄、鐵路資料及其他地理情報進行編繪與修訂。

因此，同一圖幅往往具有多次「製圖」「修正」「製版」「鐵道補入」等不同年代刊記。

本件鳳陽圖幅即完整保留：

明治30年(光緒23年.1897)製圖

明治31年(光緒24年.1898)製版

明治43年(宣統2年.1910)鐵道補入

呈現《東亞輿地圖》依最新地理與交通情報持續更新的製圖方式。

(四)戰後沿革

民國34年(1945)9月，日本帝國無條件投降後，陸地測量部廢止，其業務移交內務省新設的地理調查所。

民國37年(1948)，地理調查所改隸建設省。

民國49年(1960)，地理調查所改稱國土地理院。

民國90年(2001)，日本國中央省廳改組後，國土地理院成為國土交通省所屬機關，延續日本國的基本測量、地圖製作與地理空間資訊業務。

原陸地測量部製作的大量外邦圖，戰後則散存於日本國的國立國會圖書館、各大學與研究機構，以及美國國會圖書館等海外收藏。

這些地圖今日已成為研究近代東亞歷史地理、軍事情報、交通史與製圖史的重要第一手資料。

5. 藏品價值

1.清末行政地理：本件完整呈現明治43年(宣統2年.1910)河南省東部、安徽省北部、江蘇省北部及山東省南緣的行政地理，並保存徐州府、歸德府、潁州府、鳳陽府、淮安府等清代府級行政區名稱，是清末府州縣制度的重要地圖史料。

2.《東亞輿地圖》版本研究：本件保留「明治30年製圖—明治31年製版—明治43年鐵道補入」完整刊記，可與明治27年(光緒20年.1894)《假製東亞輿地圖》以及本館膠州、濟南等圖幅比較固定分幅、圖式及持續修訂方式。

3.津浦鐵路建設史：刊記直接記錄「同四十三年鐵道補入」，圖面則收入當時仍在施工中的津浦鐵路。本圖發行時全線尚未完成，留下清末南北鐵路幹線形成過程中的時間斷面。

4.蚌埠城市形成史：本圖發行時，蚌埠淮河鐵路大橋才於明治42年(宣統元年.1909)11月開工，蚌埠火車站尚未正式設立，因此保存蚌埠由淮河沿岸地方鄉集轉變為近代鐵路城市前夕的空間面貌。

5.淮河與黃河故道：圖中完整呈現淮河、洪澤湖、淮安水網與徐州至淮安一帶黃河故道，可作為研究安政2年(咸豐5年.1855)黃河北徙後淮河中下游水系、聚落及交通環境的重要史料。

6.鳳陽府最後階段：鳳陽為明初中都所在地，鳳陽府自洪武7年(1374)設置後延續至清末。本圖發行一年八個月後辛亥革命爆發，翌年清朝覆亡，因此保存傳統府州縣行政制度最後階段的地理面貌。

7.徐州會戰與徐蚌會戰戰場：本圖所涵蓋的徐州、宿縣、蚌埠及周邊地區，後來先後成為民國27年(1938)徐州會戰與民國37年至38年(1948–1949)徐蚌會戰的主要戰場。明治43年(宣統2年.1910)圖上仍在興建的津浦鐵路，日後也成為兩場大型戰役的重要戰略交通軸線，使本件同時具有清末交通史與二十世紀戰爭史的研究價值。

8.同批軍事地圖收藏史：本件與小倉中佐相關軍事地圖及本館數十幅《東亞輿地圖》同批入藏，背面「100」印記與「鳳陽」圖名保留統一整理痕跡；接圖表所列的濟南、南京、膠州、上海四幅亦在同批館藏中，可直接進行接圖、版本、修訂及收藏史比較。

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