明治43年(宣統2年.1910) 日本帝國陸地測量部 百萬分一《東亞輿地圖》南京(附鎮江、揚州、安慶、廬州、太平、寧國、池州)圖幅
1910 Imperial Japanese Army Land Survey Department 1:1,000,000 Map of East Asia (Tōa Yochizu), Nanjing (with Zhenjiang, Yangzhou, Anqing, Luzhou, Taiping, Ningguo and Chizhou) Sheet (West Row 4, South Tier 1, Southern Part)
明治43年(宣統2年.1910) 日本帝國陸地測量部 百萬分一《東亞輿地圖》南京(附鎮江、揚州、安慶、廬州、太平、寧國、池州)圖幅《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》
1. 基本資料
文物名稱：明治43年(宣統2年.1910) 日本帝國陸地測量部 百萬分一《東亞輿地圖》南京(附鎮江、揚州、安慶、廬州、太平、寧國、池州)圖幅
英文名稱：1910 Imperial Japanese Army Land Survey Department 1:1,000,000 Map of East Asia (Tōa Yochizu), Nanjing (with Zhenjiang, Yangzhou, Anqing, Luzhou, Taiping, Ningguo and Chizhou) Sheet (West Row 4, South Tier 1, Southern Part)
出版時間：明治31年(光緒24年.1898)製圖，明治32年(光緒25年.1899)製版，明治42年(宣統元年.1909)修正
發行日期：明治43年(宣統2年.1910)10月10日發行(同年10月5日印刷)
比例尺：百萬分一(1:1,000,000)
發行單位：日本帝國陸地測量部(Imperial Japanese Army Land Survey Department)
主要作者：日本帝國陸地測量部(Imperial Japanese Army Land Survey Department)
發行地點：日本帝國東京(Tokyo, Empire of Japan)
館藏單位：黑水博物館(Black Water Museum)
2. 內容說明
(一)整體外觀
本圖為單張彩色印刷地圖。圖名「南京」以大字印在圖廓上方正中，依當時日文橫書習慣由右向左排列，其下小字為「鎮江.揚州.安慶.廬州.太平.寧國.池州」。
地圖原為摺疊收存，紙面可見多道縱橫摺痕；紙張整體泛黃，圖廓外有少量自然斑點。地圖以黑、灰、紅、藍等色印刷，山地以灰色暈渲表示，道路主要使用紅色，河川、湖泊及其他水域使用藍色，鐵路則以黑色線形記號表示。
圖廓外右下方另可見一枚無墨壓印鋼印，中央帶有放射狀圖案，為本件保存下來的原始印記之一。
(二)圖廓外文字
圖廓外四周印有圖名、系列編號、版本、發行資料、圖式說明與定價。原文如下(橫書者依原圖由右向左讀)：
上方正中：大字圖名「南京」，其下小字「鎮江.揚州.安慶.廬州.太平.寧國.池州」
右上：「清國江蘇省.浙江省.安徽省.河南省.湖北省」
右側直書：「東亞輿地圖 西第四行南第一段南部」
左側直書：「明治三十一年製圖同三十二年製版同四十二年修正」
即明治31年(光緒24年.1898)製圖、明治32年(光緒25年.1899)製版、明治42年(宣統元年.1909)修正。
左側直書小字：「明治四十三年十月五日印刷 同年十月十日發行」
即明治43年(宣統2年.1910)10月5日印刷，同年10月10日發行。
左下直書：「著作權所有印刷兼發行者 大日本帝國陸地測量部」
即著作權人及印刷、發行者均為大日本帝國陸地測量部。
右下直書：「圖式ハ明治二十九年制定東亞輿地圖圖式ニ據リ該圖式ニ揭ゲザル記號ハ本圖ノ欄外ニ於テ之ヲ示ス」
即本圖圖式依據明治29年(光緒22年.1896)制定的《東亞輿地圖》圖式；該圖式未列出的記號，另外於本圖圖廓外表示。
下方正中：「百萬分一之尺」
左下角：「定價金拾貳錢」，即定價12錢，為0.12圓。
左上角另有3×3接圖表，中央網底格代表本圖。
日本國CiNii Books聯合目錄著錄的同版本為《東亞輿地圖》「西第4行 南第1段 南部」，出版時間為明治43年(宣統2年.1910)10月，並記載「明治三十一年製圖同三十二年製版同四十二年修正」，與本館實物刊記相符。
(三)接圖表
接圖表欄名由西向東為「西五行」、「西四行」、「西三行」。
第一列：開封、鳳陽、鹽城
第二列：武昌、南京(本圖)、上海
第三列：長沙、南昌、甯波
因此，本圖四個直接相鄰圖幅分別為：
北：鳳陽
南：南昌
西：武昌
東：上海
本館所藏明治42年(宣統元年.1909)同系列上海圖幅為「西第三行南第一段南部」，正位於本圖東側；南昌圖幅為「西第四行南第二段北部」，正位於本圖南側，均可與本南京圖幅直接接合。
(四)圖面內容
本圖圖廓範圍為東經115度至120度、北緯30度至32度30分，每1度繪一條經緯線。圖面以長江下游及安徽、江蘇一帶為核心，範圍跨越清國江蘇省、浙江省、安徽省、河南省及湖北省。
行政區劃：圖面保存清末府、州、縣行政體系，可見江寧府、鎮江府、揚州府、安慶府、廬州府、太平府、寧國府、池州府等府級行政區，以及六安州、滁州、和州、廣德州等州級行政區。圖廓上方明列「清國江蘇省.浙江省.安徽省.河南省.湖北省」，呈現宣統年間五省交界與長江下游的行政地理。
南京：南京位於圖幅東北部、長江南岸。圖上以「南京」大字標示城市，同時保存「江寧府」的清朝正式行政名稱。南京附近道路與鐵路密集，是本幅最重要的城市與交通節點。
鎮江：鎮江位於南京以東、長江南岸，為滬寧鐵路沿線的重要城市，也是長江與大運河交通系統的重要交會地區。
揚州：揚州位於長江北岸，與鎮江隔江相望。圖上可見揚州周邊密集的水道與道路網，反映長江、運河與蘇北平原水運系統交織的地理特徵。
安慶：安慶位於圖幅中西部長江北岸，為清末安徽省省城。圖上可見長江由西南向東北流經安慶，再經池州、太平一帶向南京方向延伸。
廬州：廬州府位於安徽省中部，府治合肥。圖面北接壽州、六安州一帶，南鄰巢湖，是安徽中部重要的行政與交通中心。
太平、寧國、池州：太平府、寧國府與池州府分布於安徽南部及長江南岸。這一地區山地密集，圖上以灰色暈渲清楚表現皖南山區的起伏地形。
長江：長江是本圖最主要的地理軸線，自圖幅西部進入，流經安慶、池州、太平、南京、鎮江一帶後向東進入上海圖幅。沿江分布大量府、縣、港口與交通路線，清楚呈現長江在清末華中與華東交通中的核心地位。
巢湖：安徽中部的巢湖以大片藍色水域表示，周邊道路連接廬州府、六安州及長江沿岸地區，是本圖最醒目的內陸湖泊之一。
鐵道：圖幅東部可見鐵路自南京向東，經鎮江、丹陽一帶延伸至上海方向，即清末已建成通車的滬寧鐵路。本圖最初於明治31年(光緒24年.1898)製圖，當時滬寧鐵路尚未興建，而現版本於明治42年(宣統元年.1909)修正後已繪入這條鐵路，因此屬後期修正的重要交通資料。
道路：紅色實線與虛線構成密集道路網，連接各府、州、縣城及大小聚落。安徽南部道路多沿河谷與山間通道延伸；長江兩岸與江蘇、安徽平原地區則形成較密集的陸路交通網。
(五)比例尺
圖下方正中印有「百萬分一之尺」，並列三種比例尺：
「佛吉米突」：公里，左端10至0，右至50
「日本里」：日本里，1里約3.93公里，左端5至0，右至10
「支那里」：清國的「里」，1里約0.56公里，左端10至0，右至100
三種不同計量制度並列，反映《東亞輿地圖》以日本帝國使用者為主，同時將清國既有里程制度納入閱讀基準的製圖方式。
3. 內容考證
(一)圖幅編號
本圖屬日本帝國陸地測量部百萬分一《東亞輿地圖》系列，圖幅編號為「西第四行南第一段南部」。
本系列以經緯度劃分固定圖幅，每一「行」跨經度5度，每一「段」跨緯度5度，再分為北部與南部兩幅。
本圖「西第四行南第一段南部」即東經115度至120度、北緯30度至32度30分。
左上接圖表北為鳳陽、南為南昌、西為武昌、東為上海。日本國CiNii Books聯合目錄著錄的同版本亦標示「東亞輿地圖, 西第4行 南第1段 南部」，與本館實物及接圖表相符。
本館所藏明治42年(宣統元年.1909)上海圖幅為「西第三行南第一段南部」，東經120度至125度、北緯30度至32度30分，與本南京圖幅東西直接相鄰。
南側的南昌圖幅則為「西第四行南第二段北部」，範圍東經115度至120度、北緯27度30分至30度，同樣可與本圖直接接合。
(二)從明治31年原始圖稿到明治42年修正版
本圖左側版本資料明列：
明治31年(光緒24年.1898)製圖
明治32年(光緒25年.1899)製版
明治42年(宣統元年.1909)修正
明治43年(宣統2年.1910)10月5日印刷
明治43年(宣統2年.1910)10月10日發行
因此，本館這張南京圖幅並不是明治31年(光緒24年.1898)原始圖稿直接重印，而是原圖完成11年後重新修正的版本。
明治31年(光緒24年.1898)原始製圖時，南京與長江下游正處於近代交通建設快速發展前夕。之後十餘年間，下關開埠、滬寧鐵路興建並通車，各地道路與行政資料也持續變化。
明治42年(宣統元年.1909)的修正，使本版本得以納入19世紀末原始圖稿完成後出現的新交通資料。
日本國CiNii Books聯合目錄對本版本的著錄亦記有「明治三十一年製圖同三十二年製版同四十二年修正」，證實明治43年(宣統2年.1910)發行本屬明治42年(宣統元年.1909)修正版。
(三)圖名為「南京」，行政建制卻是「江寧府」
本圖最值得注意的地方之一，是圖幅正名直接使用：
「南京」
但宣統2年(1910)清朝正式行政建制中的這座城市仍為：
「江寧府」
圖面因此同時可以看到「南京」與「江寧府」兩種名稱。
這並不矛盾。
明洪武元年(1368)，朱元璋以應天府為都，南京之名此後成為這座城市的重要歷史地名。清朝入關後，將明代應天府改為江寧府。
清末南京為江寧府城，也是兩江總督、江寧布政使及江寧將軍駐地；江蘇巡撫與江蘇布政使則駐蘇州。清代江蘇形成江寧與蘇州兩地並立的特殊省級行政格局，並非單一省會制度。
因此，《東亞輿地圖》以廣為人知的「南京」作為圖幅名稱，而在圖內行政資料中保留「江寧府」，正好呈現清末「南京」地名與「江寧府」正式行政建制並存的狀態。
這一狀態很快便發生改變。
民國元年(1912)1月1日，中華民國臨時政府在南京成立；1月3日，廢江寧縣、上元縣，置南京府。
因此，本圖保存的是南京由清朝江寧府成為中華民國政治中心前夕的行政地理。
(四)明治42年修正與滬寧鐵路
本圖最重要的交通史資料之一，是南京至上海方向的滬寧鐵路。
圖上可以看到黑色鐵路線自南京向東，經鎮江、丹陽等地延伸，至東側邊界後接續上海方向。
滬寧鐵路於光緒31年(1905)開始興建，連接上海、蘇州、無錫、常州、鎮江與南京，光緒34年(1908)全線建成通車，南京端終點設於下關一帶。
本圖的時間關係尤其清楚：
明治31年(光緒24年.1898)製圖時，滬寧鐵路尚不存在。
光緒34年(1908)，滬寧鐵路全線通車。
明治42年(宣統元年.1909)，本圖修正。
明治43年(宣統2年.1910)，本版本發行。
因此，本圖所繪滬寧鐵路不可能來自明治31年(光緒24年.1898)的原始圖稿，而是在其後更新資料時加入。依本圖僅列一次「明治四十二年修正」的版本紀錄，可以判斷這條鐵路已於明治42年(宣統元年.1909)修正時納入。
本館另藏明治42年(宣統元年.1909)發行的上海圖幅，其刊記為明治30年(光緒23年.1897)製圖、明治32年(光緒25年.1899)製版、明治41年(光緒34年.1908)修正。上海圖幅位於本圖正東側，兩幅接合後，可以連續觀察清末剛完成的滬寧鐵路由上海一路通往南京的交通線。
(五)南京下關：通商口岸、長江航運與鐵路交會
南京在清末另一項重要變化，是下關逐漸形成新的水陸交通中心。
光緒25年(1899)5月1日，下關正式開埠。清政府在下關設置商埠相關機構，沿江形成通商區域，之後中外輪船公司陸續設置碼頭及相關設施。
光緒34年(1908)滬寧鐵路全線通車後，鐵路南京端亦設於下關一帶，使原有的長江航運、商埠與新式鐵路交通在南京西北部匯集。
下關因此成為南京重要的「水陸門戶」與交通樞紐：長江船舶可直接停靠下關，鐵路則自上海、蘇州、無錫、常州及鎮江方向抵達南京。
本圖原始製圖於明治31年(光緒24年.1898)，正好早於下關正式開埠一年；但現存版本於明治42年(宣統元年.1909)重新修正，因此這張地圖跨越了南京從傳統江南府城向近代港口與鐵路城市轉變的關鍵十年。
(六)發行日距武昌起義正好一年
本圖的發行日期是：
明治43年(宣統2年.1910)10月10日。
整整一年後：
宣統3年(1911)10月10日，武昌起義爆發。
因此，這張《東亞輿地圖》南京圖幅的發行日，距辛亥革命最具象徵性的武昌起義日期正好整整一年。
武昌起義後，各省相繼宣布獨立。南京於同年底成為革命政權的重要政治中心。
宣統3年(1911)12月29日，各省代表在南京選舉孫中山為中華民國臨時大總統；民國元年(1912)1月1日，中華民國臨時政府在南京成立。
因此，本圖上仍清楚印著：
「清國江蘇省.浙江省.安徽省.河南省.湖北省」
圖內也仍完整保存江寧府、安慶府、廬州府、太平府、寧國府、池州府等清朝行政名稱。
僅一年多後，這套政治與行政體系即因清朝覆亡而進入全面改變。
本圖因此成為清朝最後一年以前南京、長江下游與安徽、江蘇一帶行政交通地理的重要實物紀錄。
(七)長江、南京與揚州、鎮江的交通位置
本圖以長江為最明顯的地理軸線。
自安慶向東，長江依次流經池州、太平、南京、鎮江一帶。各主要府、縣與交通路線大多依長江及其支流展開。
鎮江與揚州分處長江南北兩岸，所在位置又與大運河系統相連，使這一帶長期成為江南與華北水運交通的重要節點。
南京則位於長江南岸更上游的位置，西可通安慶與武漢方向，東可通鎮江、上海，北可渡江進入安徽北部與華北交通系統。
本圖將南京、鎮江、揚州、安慶、廬州、太平、寧國與池州全部列入圖名及副題，也反映這張圖幅實際涵蓋的並不是單一南京城市，而是以長江下游中段為核心的一整個區域交通與行政空間。
(八)小倉中佐的同批地圖
本圖與小倉中佐的昭和12年(民國26年.1937)十萬分一《上海圖》謄寫版作戰要圖、大正15年(民國15年.1926)《東亞輿地圖》上海圖幅同批入藏。
同批另有《東亞輿地圖》數十幅，包括呼蘭、吉林、博爾多站、和岳爾西巴爾、額爾吉、朔平、承德、北京、濟南、膠州、旅順、鳳陽、上海、甯波、南昌、廈門、鏡城、京城、釜山、沿海州、薩哈連島等圖幅。
其中旅順所在的遼東半島南部在本圖發行時已屬日本帝國租借地關東州；薩哈連島北緯50度以南則自明治38年(光緒31年.1905)起屬日本帝國樺太，因此這批圖幅涵蓋的政治區域並不限於清國，也包括朝鮮半島、日本帝國統治地區、日本帝國租借地關東州及俄國遠東。
這批圖幅的早期印刷及修訂時間多集中於明治42年(宣統元年.1909)至明治43年(宣統2年.1910)，範圍橫跨華南、華中、華北、滿洲、蒙古、朝鮮半島、日本帝國租借地關東州、薩哈連島及俄國遠東，呈現系統性收藏與整理的特徵。
本南京圖幅與本館所藏明治42年(宣統元年.1909)上海圖幅東西直接相鄰，與南昌圖幅南北直接相鄰；三幅接合後，可以連續呈現自江西北部、安徽、南京至上海及東海沿岸的廣大區域。
本館另藏大正15年(民國15年.1926)修正版上海圖幅，其年代與昭和12年(民國26年.1937)小倉中佐《上海圖》謄寫版作戰要圖更為接近。
4. 發行單位沿革
(一)陸地測量部
日本帝國陸地測量部的前身可追溯至明治初期陸軍的測量機構。
明治4年(同治10年.1871)，兵部省陸軍參謀局開始進行測量與製圖工作。明治11年(光緒4年.1878)，參謀局改組為參謀本部，測量、製圖業務逐步形成專門組織。
明治17年(光緒10年.1884)，內務省地理局的大三角測量業務移交參謀本部，軍方統一掌握全國基本測量。
明治21年(光緒14年.1888)5月12日，明治天皇裁可勅令第25號《陸軍參謀本部條例》、《陸軍參謀職制》及《陸地測量部條例》，同月14日公布。依《陸地測量部條例》，原參謀本部測量局改組為陸地測量部，隸屬陸軍參謀本部，設三角科、地形科、製圖科及修技所，負責測量、兵要地圖及一般國用地圖的製作與修正。
陸地測量部不僅測製日本帝國國內地圖，也持續蒐集、編製東亞及太平洋地區的地理資料，形成大量後來通稱為「外邦圖」的地圖。
(二)外邦圖
陸地測量部除了測製日本帝國國內地圖，也負責蒐集亞洲太平洋地區的地理情報。
一般認為，「外邦圖」一詞最早見於明治17年(光緒10年.1884)參謀本部測量局成立時制定的《測量局服務概則》第5、6條，與指日本帝國國內地圖的「內國圖」相對，指以清國及其後的中華民國、東南亞等日本帝國疆域以外地區為對象、主要供軍事用途的地圖。
日本帝國時期通常將本州、北海道、九州、四國等地稱為「內地」，臺灣(明治28年.光緒21年.1895)、朝鮮半島(明治43年.宣統2年.1910)則屬日本帝國統治下的「外地」。大正7年(民國7年.1918)的《共通法》以內地、朝鮮、臺灣、關東州區分法域，臺灣雖屬日本帝國領土，卻與內地分屬不同法域。
南樺太的法制地位較為特殊。日本帝國於明治38年(光緒31年.1905)取得北緯50度以南的樺太後，大正7年(民國7年.1918)《共通法》已將樺太置於「內地」法域；昭和18年(民國32年.1943)4月1日再正式編入內地行政體系，由內務省管轄。
琉球則自明治12年(光緒5年.1879)設置沖繩縣後即屬內地。
臺灣的測繪始於割讓當年。明治28年(光緒21年.1895)，陸地測量部臨時測圖部隨軍進行迅速測圖，在沒有三角點控制的情況下，測製供作戰部隊使用的五萬分一與二萬分一地形圖，並於明治30年(光緒23年.1897)編製14幅《臺灣假製二十萬分一圖》，於明治30年至31年(光緒23年至24年.1897–1898)間發行。
明治31年(光緒24年.1898)設立的臨時臺灣土地調查局，為了土地調查與地籍整理，自明治33年(光緒26年.1900)起進行臺灣第一次三角測量，並於明治37年(光緒30年.1904)完成二萬分一《臺灣堡圖》。
臺灣山地則由臺灣總督府警察本署與蕃務本署等機構，自明治40年至大正5年(光緒33年至民國5年.1907–1916)進行蕃地測量，據此形成五萬分一《臺灣蕃地地形圖》。
其後日本帝國政府在臺灣實施正式三角測量，至大正10年(民國10年.1921)完成一等三角測量，作為後續地形測量的基礎。大正13年至昭和19年(民國13年至33年.1924–1944)，陸續測製及修訂《臺灣五萬分一地形圖》，全套共117幅。
昭和7年至9年(民國21年至23年.1932–1934)又發行14幅《臺灣二十萬分一帝國圖》。
本圖所屬的《東亞輿地圖》系列，也編有日本帝國本土與臺灣的圖幅，如「東京」(東第一行北第一段南部)、「那霸」(西第二行南第二段南部)。
臺灣本島分屬「臺北」(西第三行南第二段南部)、「臺南」(西第三行南第三段北部)與「恒春」(西第三行南第三段南部)三幅；澎湖位於東經120度以西，因此編入本館所藏的「廈門」(西第四行南第三段北部)圖幅，該圖幅副題即列有「媽宮」。
國立臺灣歷史博物館所藏的臺北圖幅於明治30年(光緒23年.1897)製圖、明治31年(光緒24年.1898)製版、明治42年(宣統元年.1909)修正，同一圖幅內並列日本帝國統治下的臺北廳、基隆廳與清國福建、浙江沿海。
曾任職日本國國土地理院的長岡正利等研究者指出，今日所稱「外邦圖」的範圍已較戰前原義廣泛，舊日本帝國統治地區的朝鮮半島、臺灣及樺太南部等地圖，也常被納入廣義的外邦圖研究。
今日日本國國土地理院對《東亞輿地圖》的整理甚至包括日本帝國本土圖幅在內，因此「外邦圖」在現代典藏與研究上的分類，並不完全等同於戰前法律或行政上的「外地」。
(三)《東亞輿地圖》
《東亞輿地圖》是日本帝國陸地測量部編製的百萬分一地圖系列，涵蓋日本帝國、清國及其後的中華民國、朝鮮半島、滿洲、蒙古、俄國遠東及東南亞部分地區。
其前身之一為甲午戰爭期間編製的《假製東亞輿地圖》。
明治27年(光緒20年.1894)，陸地測量部因應甲午戰爭急製10幅百萬分一《假製東亞輿地圖》，包括長崎、釜山、漢城、吉州、奉天府、承德府、芝罘、北京、膠州及濟南府，範圍自日本帝國九州、朝鮮半島延伸至南滿洲、直隸及山東。
明治29年(光緒22年.1896)，陸地測量部制定《東亞輿地圖》圖式，之後持續擴充並修訂各圖幅。各幅依固定經緯度劃分，以「東／西第幾行、北／南第幾段、北部／南部」表示位置，每幅基本範圍為經差5度、緯差2度30分，並依新取得的行政、道路、鐵路與地名資料持續改版。
本館所藏本幅「南京」為「西第四行南第一段南部」，範圍東經115度至120度、北緯30度至32度30分。其北、南、西、東分別與「鳳陽」、「南昌」、「武昌」、「上海」圖幅相接。
本幅於明治31年(光緒24年.1898)製圖、明治32年(光緒25年.1899)製版，明治42年(宣統元年.1909)修正，再於明治43年(宣統2年.1910)10月10日發行。
其版本變化尤其可以由滬寧鐵路觀察：原始製圖時鐵路尚不存在，光緒34年(1908)滬寧鐵路全線通車後，明治42年(宣統元年.1909)修正版已將這條新交通線納入，反映陸地測量部持續利用新資料更新東亞交通與行政地理情報的製圖方式。
(四)戰後沿革
民國34年(1945)日本帝國投降後，陸地測量部解散，其主要測量與製圖業務由內務省地理調查所承接。
民國37年(1948)，地理調查所改隸建設省；民國49年(1960)改稱國土地理院。
民國90年(2001)日本國中央省廳改組後，國土地理院改隸國土交通省，延續日本國國家基本測量、地圖製作與地理空間資訊管理工作。
第二次世界大戰結束前後，原由陸地測量部及日本帝國各軍事、殖民行政機構保存的大量外邦圖，部分散佚或遭銷毀，也有大量地圖由大學、研究機構與個人保存。
今日日本國國立國會圖書館、東北大學、京都大學、大阪大學、東京大學等機構仍保存大量外邦圖，成為研究近代東亞地理、軍事史、殖民史與地圖史的重要史料。
5. 藏品價值
清末南京與長江下游的百萬分一地理紀錄
本圖於明治31年(光緒24年.1898)製圖、明治32年(光緒25年.1899)製版，明治42年(宣統元年.1909)修正，再於明治43年(宣統2年.1910)發行，保存19世紀末至清朝最後兩年間南京與長江下游行政、交通及地形資料的持續更新過程。
保存「南京」與「江寧府」並存的歷史狀態
圖幅名稱使用「南京」，圖內行政建制則仍是清朝的「江寧府」。兩種名稱同時出現在同一張地圖上，具體反映清末南京傳統地名與正式行政名稱並存的狀態。
記錄剛完成不久的滬寧鐵路
本圖原始製圖於明治31年(光緒24年.1898)，當時滬寧鐵路尚未興建；光緒34年(1908)滬寧鐵路全線通車後，本圖於明治42年(宣統元年.1909)修正，現版本已將南京至鎮江、丹陽及上海方向的鐵路繪入，是研究清末長江三角洲交通現代化的重要地圖史料。
記錄南京下關由傳統江岸轉變為近代水陸交通樞紐
南京下關於光緒25年(1899)正式開埠，光緒34年(1908)又成為滬寧鐵路南京端的重要交通節點。本圖原始製圖與修正時間正好跨越這段關鍵發展期，保存南京由傳統府城向近代通商港口與鐵路城市轉變的時代背景。
發行日距武昌起義正好整整一年
本圖於明治43年(宣統2年.1910)10月10日發行；一年後的宣統3年(1911)10月10日，武昌起義爆發。圖上仍完整保存「清國」及江寧府、安慶府、廬州府、太平府、寧國府、池州府等清朝行政名稱，而一年多後南京即成為中華民國臨時政府所在地，使本圖成為清朝覆亡前夕極具時間指標性的實物。
長江下游行政與交通地理的整體紀錄
本圖不只涵蓋南京，也將鎮江、揚州、安慶、廬州、太平、寧國與池州列為副圖名。長江橫貫全幅，沿岸府、州、縣與道路、鐵路、水運網絡密集，是研究清末安徽、江蘇及長江下游區域交通的重要地圖。
與上海、南昌圖幅直接接合
本館另藏本圖東側的明治42年(宣統元年.1909)上海圖幅與南側的南昌圖幅。南京圖幅為「西第四行南第一段南部」，上海為「西第三行南第一段南部」，南昌則為「西第四行南第二段北部」，三幅可依經緯度直接接合，重建清末華中至華東的大範圍地理空間。
小倉中佐同批外邦圖
本圖與小倉中佐遺留的昭和12年(民國26年.1937)《上海圖》謄寫版作戰要圖及數十幅《東亞輿地圖》同批收藏。整批地圖從華南、華中、華北延伸到滿洲、蒙古、朝鮮半島、日本帝國租借地關東州、薩哈連島及俄國遠東，保存日本帝國陸軍系統性蒐集、整理東亞地理資料的實物脈絡。
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