明治42年(宣統元年.1909) 日本帝國陸地測量部 百萬分一《東亞輿地圖》釜山圖幅
1909 Imperial Japanese Army Land Survey Department 1:1,000,000 Map of East Asia (Tōa Yochizu), Busan Sheet (West Row 2, North Tier 1, Southern Part)
明治42年(宣統元年.1909) 日本帝國陸地測量部 百萬分一《東亞輿地圖》釜山圖幅《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》
1. 基本資料
文物名稱：明治42年(宣統元年.1909) 日本帝國陸地測量部 百萬分一《東亞輿地圖》釜山圖幅
英文名稱：1909 Imperial Japanese Army Land Survey Department 1:1,000,000 Map of East Asia (Tōa Yochizu), Busan Sheet (West Row 2, North Tier 1, Southern Part)
出版時間：明治37年(光緒30年.1904)製圖、同年製版，明治42年(宣統元年.1909)修正
發行日期：明治42年(宣統元年.1909)10月10日發行(同年10月5日印刷)
比例尺：百萬分一(1:1,000,000)
發行單位：日本帝國陸地測量部
主要作者：日本帝國陸地測量部
發行地點：日本帝國東京(Tokyo, Empire of Japan)
館藏單位：黑水博物館(Black Water Museum)
2. 內容說明
(一)整體外觀
本圖為單張彩色印刷地圖。圖名「釜山」以大字印在圖廓上方正中，依當時日文橫書習慣由右向左排列，下方以小字列出圖內主要城市。地圖原為摺疊收存，紙面有縱向三道、橫向一道摺痕；紙張泛黃，右下角有摺角，右下鋼印附近沿摺線有褐色斑點。
(二)圖廓外文字
圖廓外四周印有系列編號、版本、發行資料與定價。原文如下(橫書者依原圖由右向左讀)：
上方正中：大字圖名「釜山」，其下小字「大邱.忠州.水原.全州.晉州.仁川」
右上：「京畿道.忠清南道.忠清北道.慶尚南道.慶尚北道」「全羅南道.全羅北道.江原道」(本圖涵蓋的八道)
右側直書：「東亞輿地圖 西第二行北第一段南部」
左側直書：「明治三十七年製圖同年製版同四十二年修正」(明治37年(光緒30年.1904)製圖、同年製版，明治42年(宣統元年.1909)修正)
左側直書小字：「明治四十二年十月五日印刷 同年十月十日發行」(明治42年(宣統元年.1909)10月5日印刷，同年10月10日發行)
左下直書：「著作權所有印刷兼發行者 大日本帝國陸地測量部」(著作權人及印刷、發行者均為大日本帝國陸地測量部)
右下直書：「圖式ハ明治二十九年制定東亞輿地圖圖式ニ據リ該圖式ニ揭ケサル記號ハ本圖ノ欄外ニ於テ之ヲ示ス」(圖式依據明治29年(光緒22年.1896)制定的東亞輿地圖圖式；該圖式未列的記號，於本圖圖廓外標示)
左下：「記號」欄，列出「關門」、「山城」、「烽燧臺」三種記號
下方正中：「百万分一之尺」(百萬分之一比例尺)
左下角：「定價金拾貳錢」(定價12錢，即0.12圓)
左上角：接圖表，為3×3方格，中央網底格代表本圖
四邊圖廓標示鄰接圖幅：北「京城」、南「長崎」、西「膠州」、東「松江」。道界越出圖廓處另註明兩側區域，上緣有「京畿道」、「江原道」，下緣有「全羅南道」、「慶尚南道」；下緣另註「(巨濟島)」與「至順天」。東側海面兩條波浪線越出圖廓處，上緣各註「至浦塩斯德」，下緣各註「至長崎」；釜山南方另有一條波浪線向南越出下緣，註「至嚴原」與「88」。
(三)接圖表
欄名(由西向東)：西三行、西二行、西一行
列名：「北一段」標在第一、二列之間，「南一段」標在第三列旁
第一列：旅順、京城、欝陵島
第二列：膠州、釜山(本圖)、松江
第三列：塩城、長崎、廣島
(四)圖面內容
圖廓範圍為東經125度至130度、北緯35度至37度30分，每1度繪一條經緯線。涵蓋朝鮮半島中南部，圖幅西側為海面與沿岸島嶼，東端亦為海面。圖名所取的釜山，位於圖幅東南角、南緣圖廓上方不遠處。
行政區劃：道名以大字疏排跨越轄區標示，如「忠清南道」、「慶尚北道」、「全羅北道」，道界以黑色斷線標示。城邑以圓點等記號標示，多處城邑地名旁另有人工以紅色鉛筆畫上的短劃。北緣圖廓處以城郭記號標出京城。
交通：紅色實線表示的道路連結各城邑。黑白相間的鐵道自京城經水原、大邱、密陽、三浪津至釜山，另由三浪津分出支線通往馬山浦；京城另有鐵道西通仁川。仁川、釜山等港口以錨形記號標示。
海上航線：仁川外海以放射狀虛線標出通往鎮南浦、海洋島、大連、牛莊、山海關、大沽、利津、芝罘、旅順、威海衛、膠州、上海、長崎、下關、浦潮斯德、元山、釜山、門司的航線，並註明里程。釜山港東側以列表方式標出通往浦潮斯德、元山、下關、門司、竹敷、長崎、上海、仁川、芝罘、膠州、大沽的里程，如至下關122、至長崎162。東側海面另有兩條縱貫圖幅的波浪線，釜山南方的巖南里另有一條波浪線向南延伸。
釜山周邊：釜山港旁標有「釜山鎮」、「日本居留地」、「絕影島(牧島)」，北側有東萊、梁山、機張等城邑。
地形與水系：山地以灰色點描暈渲表示，部分高點註記標高。水域為藍色，洛東江自北向南流經慶尚道，於釜山西側入海。
地名標記：地名以漢字書寫，部分島嶼僅以片假名標示；小地名中常見帶「駅」、「院」等字者。
(五)比例尺
圖下方正中為「百万分一之尺」，並列三種比例尺：
「佛吉米突」(公里)：左端10至0，右至50
「日本里」(日本里，1里約3.93公里)：左端5至0，右至10
「韓里」(大韓帝國的「里」)：左端20至0，右至100；依圖上比例尺比對，100韓里約與10日本里等長
(六)鋼印、背面印記與收存痕跡
圖廓外右下方壓有一枚無墨浮雕鋼印，中央為放射狀光芒紋，左右兩側各有一枚五芒星，外環上方為「大日本帝國」，下方為「陸地測量部」。
右上角圖廓外可透見背面的「100」印記，以及鉛筆直書的圖名「釜山」。
3. 內容考證
(一)圖幅編號
本圖屬陸地測量部百萬分一《東亞輿地圖》系列，圖幅編號為「西第二行北第一段南部」，圖廓範圍為東經125度至130度、北緯35度至37度30分。史丹佛大學(Stanford University)圖書館公布的本系列圖幅清單中，西第二行北第一段南部即為釜山，北第一段北部為京城；西第三行北第一段北部為旅順、南部為膠州，西第三行南第一段北部為鹽城，與本圖接合表一致。
本系列以東經135度、北緯35度為起點劃分圖幅。經度每5度為一「行」，緯度每5度為一「段」，每段再分為北部、南部兩幅。「西第二行」即東經125度至130度，「北第一段南部」即北緯35度至37度30分。本圖南緣的北緯35度，正是本系列北段與南段的分界：南鄰的長崎圖幅屬南第一段，東側的松江、廣島圖幅屬西第一行，日本帝國本土與朝鮮半島的圖幅在同一張接圖表中並列。接圖表最下一列並排的長崎與廣島兩幅，同屬南第一段北部；本圖發行三十六年後，民國34年(1945)8月6日與9日，美國先後在廣島、長崎投下原子彈。
(二)系列與版本
百萬分一東亞地圖的構想，源自國際百萬分一世界地圖計畫。德國地理學家阿爾布雷希特·彭克(Albrecht Penck)於明治24年(光緒17年.1891)瑞士伯恩(Bern)召開的第5屆國際地理學會議中，提議各國以統一圖式合作製作地圖，並以百萬分一為適當比例尺。瑞士政府的照會經外務省轉至內務省後，由陸地測量部主管；明治26年(光緒19年.1893)11月29日的內閣決議，確立了製作百萬分一地圖的方針。
陸地測量部製圖科長早川省義於明治27年(光緒20年.1894)2月提出「百萬分一亞細亞東部輿地圖製圖案」。甲午戰爭爆發後，陸地測量部依此案急製《假製東亞輿地圖》共10幅，範圍自長崎經朝鮮半島、南滿洲至北京周邊與山東半島，本圖所在的朝鮮半島南部已在假製版範圍內。明治28年(光緒21年.1895)2月，參謀本部呈請修訂既定圖案，使圖式與鄰國共通，陸續製作正式的百萬分一《東亞輿地圖》。本圖於明治37年(光緒30年.1904)製圖並製版，右下註明圖式依據明治29年(光緒22年.1896)制定的東亞輿地圖圖式，屬此後陸續新製的圖幅。日本國立國會圖書館著錄的東亞輿地圖(含假製版)年代，自明治27年(1894)延續到昭和11年(民國25年.1936)前後；史丹佛大學圖書館所藏本系列的出版項著錄為明治42年(1909)起，定價同為「金拾貳錢」，並註明部分圖幅有多種印次。
本圖左側刊記記錄製圖、製版、修正、印刷、發行五個日期：明治37年(光緒30年.1904)製圖並製版，明治42年(宣統元年.1909)修正，同年10月5日印刷、10月10日發行。本館同批的和岳爾西巴爾圖幅只記製圖、製版、印刷、發行四個日期；北京圖幅另記「修正」與「鐵道補入」；本圖與上海圖幅一樣，只記「修正」。
(三)日俄戰爭至日本帝國併吞大韓帝國前的朝鮮半島南部
本圖右上只列出圖內八道的道名，未冠國名。同批的京城圖幅作「韓國京畿道.黃海道.平安南道.江原道.咸鏡南道」，鏡城圖幅作「清領滿洲奉天省.吉林省」「韓國平安北道.咸鏡南道.咸鏡北道」，都冠有「韓國」；上海圖幅作「清國江蘇省.浙江省」，和岳爾西巴爾圖幅作「清領 滿洲黑龍江省 內蒙古 外蒙古」。
京城圖幅刊記為「明治三十六年製圖同年假製版同四十二年修正」，與本圖同於明治42年(宣統元年.1909)修正，也同在10月5日印刷、10月10日發行。兩幅同時修正、同日印行，國名的寫法卻不一致；比例尺的名稱也不同，京城圖幅作「朝鮮里」，本圖作「韓里」。
小林茂整理的甲午戰爭時期《假製東亞輿地圖》圖幅一覽中，同名的釜山圖幅涵蓋範圍記為「朝鮮國忠清道.慶尚道.全羅道」，長崎圖幅則記為「日本國西海道.朝鮮國慶尚道.全羅道」。假製版只列忠清、慶尚、全羅三道；明治29年(光緒22年.1896)，朝鮮由八道改編為十三道，忠清道分為忠清南道與忠清北道，本圖所列的慶尚、全羅兩道也同樣分為南、北兩道。
本圖製圖、製版的明治37年(光緒30年.1904)，正值日俄戰爭爆發。朝鮮半島第一條鐵路是明治32年(光緒25年.1899)通車的京仁線(鷺梁津至仁川)；明治34年(光緒27年.1901)京釜鐵道株式會社成立，開始興建京城至釜山的鐵路。日俄戰爭期間為了從日本帝國向滿洲運送軍需，縱貫半島的鐵路更顯急迫，京釜線於明治38年(光緒31年.1905)1月1日通車。同年3月，美國駐韓公使安連(Horace N. Allen)向國務卿海約翰(John Hay)轉報《Japan Daily Mail》的消息：釜山至馬山浦的軍用鐵路即將試車，並稱馬山浦是朝鮮南部最好的港口。這條自三浪津分出的馬山線，於同年5月通車。京釜鐵道與馬山線在本圖製圖時都還沒有通車；本圖刊記只記「修正」，鐵道繪入的時間無法從刊記判斷。
明治38年(光緒31年.1905)年底的勅令設置統監府與理事廳，承接原有領事館的業務，明治39年(光緒32年.1906)2月開始辦公，釜山也改設理事廳。本圖於明治42年(宣統元年.1909)10月10日發行，大韓帝國當時已是日本帝國的保護國；同月26日，曾任首任統監的伊藤博文在哈爾濱車站遇刺身亡。翌年明治43年(宣統2年.1910)8月29日，《韓國併合ニ關スル條約》生效，日本帝國併吞大韓帝國。此後國號由「大韓帝國」改為「朝鮮」，「漢城」改稱「京城」。
「外邦圖」原指日本帝國領土以外地區的地圖(見4.(二))。本圖印行時，朝鮮半島仍是日本帝國領土以外的大韓帝國，因此本圖在印行當時即屬狹義的外邦圖；被併吞後，朝鮮成為日本帝國的「外地」，今日研究則將其地圖一併納入廣義的外邦圖。
(四)釜山港、航路與海底電線
延寶6年(康熙17年.1678)，釜山浦的草梁設置倭館(草梁倭館)，作為朝鮮境內的日本人居留區域，兼具接待日本使節、進行貿易與處理外交實務的功能，由獨占對朝鮮外交與貿易的對馬宗家管掌；明治6年(同治12年.1873)由明治政府接收其功能。明治9年(光緒2年.1876)《日朝修好條規》簽訂後，釜山開港通商，日本帝國繼續派駐管理官保護居留民，明治13年(光緒6年.1880)2月改設領事館。圖上釜山港旁標註的「日本居留地」，即日本居留民聚居的區域。
圖上自釜山列出的航線里程，涵蓋浦潮斯德、元山、下關、門司、竹敷、長崎、上海、仁川、芝罘、膠州、大沽等港；仁川外海的航線則通往鎮南浦、大連、旅順、威海衛等地。本圖上的海參崴有兩種寫法：圖廓上緣海底電線端點註記作「浦塩斯德」，釜山與仁川的航線里程則作「浦潮斯德」；同批京城圖幅上緣兩條波浪線的端點，也註為「至浦潮斯德」。
同批上海圖幅已考證，本系列圖上的波浪線即海底電線。本圖共有三條：
東側兩條波浪線，上端註「至浦塩斯德」、下端註「至長崎」，即長崎與海參崴之間的海底電線。丹麥大北電報公司(Great Northern Telegraph Company)於明治4年(同治10年)11月21日(西曆1872年1月1日)敷設長崎至海參崴的海底電線，明治16年(光緒9年.1883)10月24日再增設一條，與圖上的兩條波浪線相合。日本帝國的國際電信，即始於大北電報公司經日本帝國政府許可敷設的長崎—上海及長崎—海參崴海底電線。
釜山南方的波浪線自巖南里向南越出圖廓，下緣註「至嚴原」。嚴原位於對馬島。明治16年(光緒9年.1883)11月23日，大北電報公司敷設呼子—壹岐—對馬—釜山的海底電線，連接九州與朝鮮半島；其中對馬至釜山段，日本帝國政府於明治43年(宣統2年.1910)11月收購，在本圖發行約一年後。
(五)朝鮮半島的交通與防禦設施
本圖「記號」欄列出關門、山城、烽燧臺三種記號，依右下圖式註記，都是《東亞輿地圖》圖式未載、而本圖範圍需要標示的設施；同批和岳爾西巴爾圖幅的同一欄位，列的則是廟、旗、井。南原附近的蛟竜山城等處，即以山城記號標示。
圖上小地名常見「駅」、「院」等字。朝鮮時代沿交通路線設有驛舍、站驛、客舍、院宇、酒幕等各類交通建築，其中院宇從國王到平民都可使用，兼具官方與民間性質。
(六)小倉中佐的同批地圖
本圖與小倉中佐的昭和12年(民國26年.1937)十萬分一《上海圖》謄寫版作戰要圖、大正15年(民國15年.1926)《東亞輿地圖》上海圖幅同批入藏。同批另有《東亞輿地圖》數十幅，以清國與朝鮮半島為主：清國部分包括滿洲的呼蘭、吉林、博爾多站、和岳爾西巴爾，蒙古的額爾吉、朔平，華北的承德、北京、濟南、旅順、膠州，華中的鳳陽、南京、上海、寧波、南昌，以及華南的廈門；朝鮮半島另有鏡城、京城；另有俄國沿海州與薩哈連島的亞歷山、古拉夫斯幾與圖們江口。本圖接合表所列的鄰接圖幅中，京城、旅順與膠州三幅也在同批之中。
這批圖幅的印刷日期集中在明治42年(宣統元年.1909)10月至明治43年(宣統2年.1910)10月，多幅右上角圖廓外可見背面的「100」印記與鉛筆書寫的圖名，圖面並有紅藍鉛筆標記，顯示曾統一整理歸檔，也曾在圖上註記使用；同批的大正15年(民國15年.1926)上海圖幅，圖面即留有大量紅、藍鉛筆作業註記。本圖印刷於明治42年(宣統元年.1909)10月5日，在這個範圍的開端，與同批明治版上海圖幅、京城圖幅同日印刷、同日發行；右上角同樣可透見背面的「100」印記與鉛筆直書的圖名「釜山」，圖面多處城邑地名旁也有紅色鉛筆畫上的短劃。
這套地圖以清國與韓國為主，範圍遍及華北、華中、華南、滿洲與蒙古，而非單一戰場，與野戰部隊為特定作戰領用的地圖不同。本館綜合判斷，小倉中佐可能任職於上級司令部或情報單位。
4. 發行單位沿革
(一)陸地測量部的成立
陸地測量部的前身是日本帝國陸軍的測量與製圖單位，沿革如下：
明治7年(同治13年.1874)2月：陸軍省參謀局設第5課、第6課，分掌測量與製圖。
明治11年(光緒4年.1878)12月：參謀局改組為參謀本部，設地圖課與測量課。
明治17年(光緒10年.1884)6月：原由內務省地理局負責的全國三角測量併入陸軍，參謀本部內新設測量局。
明治21年(光緒14年.1888)5月14日：公布勅令第25號「陸地測量部條例」，測量局自參謀本部分出，成為隸屬參謀本部長的陸地測量部。部內設三角科、地形科、製圖科，並附設修技所(技術人員訓練所)。
陸地測量部成立之初，借用三宅坂參謀本部廳舍的三樓辦公；參謀本部中樞遷入同廳舍北側的新廳舍後，陸地測量部便全面使用原廳舍。明治24年(光緒17年.1891)，陸地測量部在成立時的廳舍用地內設置日本水準原點，今仍位於東京永田町國會前庭。
(二)外邦圖
陸地測量部除了測製日本帝國國內地圖，也負責蒐集亞洲太平洋地區的地理情報。一般認為，「外邦圖」一詞最早出現在明治17年(光緒10年.1884)參謀本部測量部門的規章中，與指日本帝國國內地圖的「內國圖」相對，指以中華民國、東南亞等日本帝國領土以外地區為對象、主要供軍事用途的地圖。
日本帝國將本州、北海道、九州、四國等地稱為「內地」，將其統治的臺灣(明治28年.光緒21年.1895)、樺太(庫頁島)南部(明治38年.光緒31年.1905)、朝鮮半島(明治43年.宣統2年.1910)等地稱為「外地」。大正7年(民國7年.1918)的《共通法》以內地、朝鮮、臺灣、關東州劃分法域，臺灣雖屬日本帝國領土，卻與內地分屬不同法域。樺太南部到昭和18年(民國32年.1943)4月1日才正式編入內地。琉球則自明治12年(光緒5年.1879)設置沖繩縣後即屬內地；沖繩本島的五萬分一地形圖於大正8年至10年(民國8年至10年.1919–1921)測圖，與日本帝國本土屬同一套地形圖。
臺灣的測繪始於割讓當年。明治28年(光緒21年.1895)，陸地測量部臨時測圖部隨軍進行迅速測圖，在沒有三角點控制的情況下，測製供作戰部隊使用的五萬分一與二萬分一地形圖，並於明治30年(光緒23年.1897)編製14幅《臺灣假製二十萬分一圖》，於明治30年至31年(光緒23年至24年.1897–1898)間發行。明治31年(光緒24年.1898)設立的臨時臺灣土地調查局，為了土地調查與地籍整理，自明治33年(光緒26年.1900)起進行臺灣第一次三角測量，並於明治37年(光緒30年.1904)完成二萬分一《臺灣堡圖》。山地則由臺灣總督府警察本署與蕃務本署在陸地測量部協助下，於明治42年至大正5年(宣統元年至民國5年.1909–1916)測製五萬分一《臺灣蕃地地形圖》。
陸地測量部自明治42年(宣統元年.1909)起在臺灣實施正式三角測量，並於大正14年至昭和13年(民國14年至27年.1925–1938)測製《臺灣五萬分一地形圖》。這套地形圖於昭和2年至19年(民國16年至33年.1927–1944)陸續發行，共117幅；昭和7年至13年(民國21年至27年.1932–1938)又發行14幅《臺灣二十萬分一帝國圖》。
本圖所屬的《東亞輿地圖》系列，也編有日本帝國本土與臺灣的圖幅，如「東京」(東第一行北第一段南部)、「那霸」(西第二行南第二段南部)。臺灣本島分屬「臺北」(西第三行南第二段南部)、「臺南」(西第三行南第三段北部)與「恒春」(西第三行南第三段南部)三幅；澎湖位於東經120度以西，因此編入本館所藏的「廈門」(西第四行南第三段北部)圖幅，該圖幅副題即列有「媽宮」。國立臺灣歷史博物館所藏的臺北圖幅於明治30年(光緒23年.1897)製圖、明治42年(宣統元年.1909)修正，同一圖幅內並列日本帝國統治下的臺北廳、基隆廳與清國的福建、浙江沿海。
曾任職國土地理院的長岡正利指出，當時對「外邦」的認定與今日不同，陸地測量部公開發售地圖的一覽圖中，也包括今日所稱外邦圖的朝鮮、臺灣、樺太等地地圖。今日研究則多將這些舊外地的地圖，以及殖民地政府製作的地圖，一併納入廣義的「外邦圖」。
(三)戰後
民國34年(1945)日本帝國無條件投降後，陸地測量部的演變如下：
民國34年(1945)9月：改為內務省地理調查所。
民國37年(1948)7月：改隸建設省。
民國49年(1960)7月：改名國土地理院。
民國68年(1979)：遷往筑波研究學園都市。
民國90年(2001)1月：隨中央省廳改組，成為國土交通省國土地理院，至今仍是日本國測量與基本地圖的主管機關。
外邦圖在戰後原本應由盟軍處理，但學者認識到這批地圖的資料價值，使大量外邦圖轉入日本國各大學收藏。今日主要典藏於東北大學、京都大學、大阪大學、御茶水女子大學與國立國會圖書館等機構。
5. 藏品價值
1.陸地測量部外邦圖的原版實物：本圖是陸地測量部百萬分一《東亞輿地圖》的釜山圖幅，圖廓外完整保留系列編號、製圖、製版、修正、印刷與發行日期、圖式說明及定價，並保有「大日本帝國陸地測量部」無墨浮雕鋼印，版本清楚，是研究日本帝國對朝鮮半島地理調查的第一手資料。
2.日本帝國併吞大韓帝國前夕的朝鮮半島南部：本圖發行於明治42年(宣統元年.1909)10月，距日本帝國併吞大韓帝國不到一年。印行當時朝鮮半島仍是日本帝國領土以外的大韓帝國，本圖屬狹義的外邦圖，記錄了大韓帝國末期的朝鮮半島南部。同批的京城、鏡城圖幅都冠「韓國」，本圖右上卻只列道名，未冠國名。
3.鐵道、港口與海底電線：圖上繪有日俄戰爭前後興建的京釜鐵道與馬山浦支線，標註釜山的「日本居留地」，並以航線里程，以及通往長崎、海參崴與對馬嚴原的海底電線，連結日本帝國、清國與俄國各港，呈現日本帝國與朝鮮半島、東亞大陸之間的交通聯繫。
4.系統化的東亞製圖：本系列以經緯度方格劃分圖幅，並以「行」「段」編號。本圖接圖表把朝鮮半島的京城、山東的膠州、遼東的旅順，與日本帝國本土的松江、長崎、廣島並列於同一套編號體系，南緣的北緯35度即為本系列北段與南段的分界。接圖表南第一段並列的長崎與廣島，三十六年後於民國34年(1945)8月先後遭到原子彈轟炸。
5.小倉中佐的遺物：本圖與小倉中佐的《上海圖》謄寫版作戰要圖、《東亞輿地圖》上海圖幅及同系列數十幅圖同批收藏，應為小倉中佐的遺物。背面的「100」印記與鉛筆圖名「釜山」、圖面的紅色鉛筆標記，都與同批圖幅的特徵相符；這些痕跡與摺疊收存造成的摺痕，記錄了本圖整理歸檔、使用與收存的歷史。
留言