民國47年(1958)義大利法拉利（Ferrari）250 Testa Rossa（紅頭）「Pontoon Fender（浮筒式葉子板）」0732號底盤22號賽車高精密模型（民國99年(2010)德國CMC〔西姆斯〕M-080 1:18限量版，第2283/3000號）
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2010 CMC M-080 1:18 Precision Model of the 1958 Ferrari 250 Testa Rossa “Pontoon Fender,” Chassis No. 0732, No. 22, Limited Edition No. 2283/3000
民國47年(1958)義大利法拉利（Ferrari）250 Testa Rossa（紅頭）「Pontoon Fender（浮筒式葉子板）」0732號底盤22號賽車高精密模型（民國99年(2010)德國CMC〔西姆斯〕M-080 1:18限量版，第2283/3000號）《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》
1. 基本資料
文物名稱：民國47年(1958)義大利法拉利（Ferrari）250 Testa Rossa（紅頭）「Pontoon Fender（浮筒式葉子板）」0732號底盤22號賽車高精密模型（民國99年(2010)德國CMC〔西姆斯〕M-080 1:18限量版，第2283/3000號）
英文名稱：2010 CMC M-080 1:18 Precision Model of the 1958 Ferrari 250 Testa Rossa “Pontoon Fender,” Chassis No. 0732, No. 22, Limited Edition No. 2283/3000
文物序號：CMC限量編號第2283/3000號；Ferrari（法拉利）原廠授權防偽標籤號碼032337621
製造年份：民國99年(2010)
製造單位：德國CMC〔西姆斯〕（CMC GmbH & Co. KG；Classic Model Cars，經典模型車）
生產國家：德國（Germany）；中國大陸（People's Republic of China）
館藏單位：黑水博物館（Black Water Museum）
2. 藏品說明
本件為德國CMC〔西姆斯〕於民國99年(2010)推出的M-080 1:18高精密模型，原型為民國47年(1958)義大利法拉利（Ferrari）250 Testa Rossa（紅頭）0732TR號底盤。CMC原廠產品資料記載，M-080重現0732TR的白色車身、22號賽車塗裝，全球限量3,000件；本件隨車限量吊牌標示Serie Nr. 2283 /3000（系列編號第2283/3000號），為全球3,000件中的第2283號。
本件原盒保留Ferrari Official Licensed Product（Ferrari法拉利官方授權產品）標記及Ferrari原廠授權防偽標籤，標籤號碼為032337621；外盒另印有Produced under license of Ferrari Spa（經法拉利公司授權生產）及Made in China（中國大陸製造）。
黑水博物館另一件CMC M-071 Ferrari 250 Testa Rossa（法拉利250紅頭）模型，所保存的Ferrari原廠授權防偽標籤號碼為032333748；本件M-080則為032337621。兩者同屬03233號段，M-080序號較後3,873號。M-071於民國98年(2009)12月推出，M-080於民國99年(2010)7月推出，兩款模型的產品時序與Ferrari授權防偽序號的遞增方向一致，兩件館藏因此保存了同一Ferrari官方授權商品序號系統中的相近號段實物資料。
本件並保存原廠紙盒、保麗龍固定內襯、車型說明摺頁、操作說明書及限量編號吊牌。CMC隨件說明記載，本型由超過1,650個零件手工組裝完成，並以先前推出的M-071紅色250 Testa Rossa標準版為基礎，針對0732TR的外觀、內裝及競賽裝備製作專屬差異。M-080於民國99年(2010)上市，全球限量3,000件。
M-080呈現0732TR在模型開發時的修復保存外觀，使用乳白色車身、雙藍色縱向賽車條紋及黑色22號。車鼻、左右車門及車尾均配置22號，車鼻中央設有Ferrari躍馬徽章；左前車身另重現法國西部汽車俱樂部（Automobile Club de l’Ouest，ACO）會徽、Ferrari盾徽及斯卡列蒂（Scaglietti）車體製造標記。
250 Testa Rossa最具辨識度的外形，是被稱為Pontoon Fender（浮筒式葉子板）的前車體。中央車鼻與左右前輪葉子板之間大幅內縮，形成開放式導風區，使氣流進入前輪及大型鼓式煞車周圍，加強煞車散熱。這種由塞爾吉奧・斯卡列蒂（Sergio Scaglietti）及斯卡列蒂車體工坊（Carrozzeria Scaglietti）塑造的鋁合金車體，成為早期250 Testa Rossa最具代表性的造形之一。
本件前方大型橢圓形水箱進氣口使用細密金屬網製作，左右前葉子板各自包覆頭燈，進氣格柵後方並配置兩具耐久賽用追加頭燈。CMC原廠資料記載，這兩具追加頭燈係因應24 Hours of Le Mans（利曼24小時耐久賽）的長時間競賽需求而配置；其餘模型製作工藝與細節延續先前M-071 Ferrari 250 Testa Rossa（法拉利250紅頭）標準版的設計。
開放式雙座駕駛艙使用紅色皮革座椅，座椅具有淺色滾邊；駕駛位置配置木質色三幅方向盤、完整圓形儀表、金屬排檔桿及開放式排檔閘座。透明風擋以金屬框固定，車身周圍可見多組快拆扣、固定環與皮革束帶。左右車門可以開啟，使方向盤、儀表、排檔機構、踏板及雙座配置均可直接觀察。
引擎蓋採可拆式設計，以快拆扣及皮帶固定；後方蓋板亦可開啟。頭枕整流罩內的加油口、後方備胎及其固定皮帶均有製作。模型同時重現電氣配線、油管、接頭及其他細部構件，在1:18比例下仍完整呈現豐富的內部機械配置。
四輪使用鋁合金輪圈，配手工穿製的不鏽鋼鋼絲及獨立鋼絲頭，中央裝有可拆式博拉尼（Borrani）雙翼中央鎖定螺帽；橡膠輪胎胎壁可見DUNLOP RACING（登祿普競賽胎）字樣。輪圈內側重現大型鼓式煞車、輪轂、煞車管路與懸吊構件。
翻轉模型後，可以完整觀察管式車架、前後懸吊、轉向連桿、傳動系統、金屬排氣管、油箱及各類管路。車尾左右各有兩支排氣尾管，共四支；底部金屬油箱表面重現鉚釘排列，煞車、懸吊與轉向機構亦逐件製作。CMC產品資料特別列出管式車架、大型鼓式煞車、不鏽鋼油箱及金屬排氣管等底盤細節。
M-080呈現0732TR後期修復保存狀態，車頭已配置兩具耐久賽用追加頭燈，其位置位於水箱進氣格柵後方。CMC另推出M-086 1958 Racingversion Le Mans #22（民國47年〔1958〕利曼24小時耐久賽22號競賽版），全球限量2,000件，專門重現0732TR於民國47年(1958)6月21日至22日參加利曼24小時耐久賽時的競賽狀態。M-086將兩具追加頭燈的位置改至水箱進氣格柵前方，並重新製作白色號碼圓底的深藍色外框、22號字體及車尾斜置號碼、美國國旗與Ferrari（法拉利）徽章、LUCYBELLE II（露西貝爾二號）字樣、車尾號碼照明燈、副駕駛座遮蓋、駕駛側雨刷，以及Englebert（恩格爾貝特）輪胎與相應胎紋等競賽細節。M-080與M-086因此分別保存同一0732TR底盤修復後的外觀，以及民國47年(1958)利曼24小時耐久賽時的歷史競賽外觀。
3. 技術規格
模型規格
比例：1:18
原廠型號：CMC M-080
原型車輛：Ferrari 250 Testa Rossa（法拉利250紅頭）
原型底盤號碼：0732TR
賽車號碼：22
模型製造年份：民國99年(2010)
限量數量：全球3,000件
本件限量編號：第2283/3000號
Ferrari原廠授權防偽標籤號碼：032337621
零件數量：超過1,650件
模型形式：手工組裝金屬高精密模型
車身塗裝：乳白色車身、雙藍色縱向條紋、黑色22號
內裝：紅色皮革座椅、淺色滾邊、木質色方向盤、完整儀表及開放式排檔閘座
車輪：鋁合金輪圈、手工穿製不鏽鋼鋼絲、可拆式博拉尼（Borrani）雙翼中央鎖定螺帽
主要可動及可拆結構：可拆式引擎蓋、可開啟後蓋、可開啟車門、可開啟油箱蓋、可拆備胎、可拆中央鎖定螺帽及車輪
底盤結構：金屬管式車架、懸吊及轉向機構、大型鼓式煞車、油箱、金屬排氣系統及管路
原廠授權：Ferrari Official Licensed Product（Ferrari法拉利官方授權產品）
原型車技術資料
車型：Ferrari 250 Testa Rossa（法拉利250紅頭）
底盤號碼：0732TR
車身：斯卡列蒂（Scaglietti）雙座鋁合金敞篷賽車車身
車身特徵：Pontoon Fender（浮筒式葉子板）
引擎位置：前置縱向
引擎型式：Tipo 128 LM（128型利曼）60度V型12缸汽油引擎
排氣量：2,953.21 cc
汽缸內徑×行程：73 × 58.8 mm
汽門機構：兩支頂置凸輪軸
供油系統：6具Weber DCN（韋伯DCN）雙喉化油器
最大馬力：221 kW（300 hp）／7,200 rpm
最高速度：約270 km/h
變速箱：前置4速手排變速箱
車架：鋼管式車架
軸距：2,350 mm
前輪距：1,308 mm
後輪距：1,300 mm
全長：約4,000 mm
車重：約800 kg
Ferrari原廠資料記載，250 Testa Rossa使用前置60度V12引擎，排氣量2,953.21 cc，最大輸出221 kW（300 hp）／7,200 rpm，並採鋼管式車架。
4. 發展歷史
民國46年(1957)，Ferrari因應下一年度國際跑車競賽3公升排氣量規則，以250系列既有3公升V12引擎為基礎發展新的長距離競賽車。Tipo 128 LM（128型利曼）V12引擎使用6具Weber 38 DCN（韋伯38 DCN）雙喉化油器，最大輸出達300 hp；其紅色汽門外蓋也形成Testa Rossa（紅頭）之名。
早期250 Testa Rossa在競賽測試與車身發展過程中逐步形成大幅內縮的前葉子板。車鼻與左右前輪罩之間的開放區域可將更多氣流導向前輪鼓式煞車，其功能性造形後來被稱為Pontoon Fender（浮筒式葉子板），並成為此型Ferrari最具代表性的外觀。現存資料記載，斯卡列蒂車體的早期250 TR共製造19輛。
民國47年(1958)的250 Testa Rossa包含Ferrari廠隊與私人車隊使用的不同發展型。Ferrari廠隊（Scuderia Ferrari，法拉利車隊）持續改良底盤與後懸吊配置；私人車隊版則保留前置變速箱、固定軸式後懸吊及最具代表性的Pontoon Fender車身。
本件模型所對應的0732TR號底盤於民國47年(1958)3月完成，第一任車主為美國賽車手埃德・休格斯（Ed Hugus）。新車原為紅色車身及米色內裝，同年3月22日以19號參加美國佛羅里達州賽百靈（Sebring, Florida）的12 Hours of Sebring（賽百靈12小時耐久賽），由休格斯與約翰・菲奇（John Fitch）共同駕駛，最終因引擎故障退出比賽。
之後0732TR改為白色車身、雙藍色縱向條紋及紅色內裝，並獲得Lucybelle II（露西貝爾二號）的暱稱。CMC隨M-080附帶的原廠說明則使用Lucybelle（露西貝爾）之名。白色配雙藍條紋屬當時美國國際賽車色彩的典型配置，使0732TR在以紅色形象著稱的Ferrari賽車中具有高度辨識度。
民國47年(1958)6月21日至22日，0732TR前往法國利曼（Le Mans）參加24 Hours of Le Mans（利曼24小時耐久賽），以22號出賽，由埃德・休格斯與厄尼・艾瑞克森（Ernie Erickson）共同駕駛。賽事紀錄記載該車為白色配藍色，最終取得全場第7名，成為0732TR生涯最重要的國際耐久賽成績之一。
同年9月20日，休格斯再駕駛0732TR，以22號參加美國紐約州沃特金斯峽谷（Watkins Glen, New York）的Watkins Glen Grand Prix（沃特金斯峽谷大獎賽），取得第6名。民國48年(1959)後，車輛由羅素・考爾斯（Russell Cowles）繼續參加美國賽事。
250 Testa Rossa在民國40年代末期(1950年代末期)成為Ferrari長距離競賽的代表車型，活躍於阿根廷布宜諾斯艾利斯（Buenos Aires）、美國賽百靈（Sebring）、義大利西西里島（Sicily）的Targa Florio（塔加・佛羅里奧耐久賽）、德國紐柏林（Nürburgring）及法國利曼（Le Mans）等重要賽事。其後續發展型在利曼24小時耐久賽持續取得重要勝利，使Testa Rossa（紅頭）之名成為Ferrari耐久賽歷史中最具代表性的名稱之一。
5. 製造商沿革
CMC〔西姆斯〕全名源自Classic Model Cars（經典模型車）。民國84年(1995)，赫伯特・尼克爾（Herbert Nickerl）與妻子賈淑曉（Shuxiao Jia）決定停止原先在德國司徒加特（Stuttgart）的模型汽車銷售事業，轉向自行開發與製造高階收藏模型。CMC官方記載，尼克爾具有測量工程背景，早期會直接量測實車，再以方格紙繪製模型開發圖面，奠定CMC重視原車研究與機械結構重現的製作方向。
CMC的產品開發與管理設於德國，生產則在中國大陸建立自有工廠。相關公司史記載，民國83年(1994)已在中國大陸深圳（Shenzhen）設置小型生產工廠，德國仍保留產品開發與營運功能。民國84年(1995)，CMC推出第一款自行開發的Mercedes-Benz SSK Trossi “Black Prince”（梅賽德斯-賓士SSK Trossi「黑王子」）1:24模型，並獲專業模型媒體評選為年度模型。
CMC後來逐步將主要產品轉向1:18高精密歷史汽車模型，使用鋅合金、不鏽鋼、鋁、銅、黃銅、塑膠、織物及真皮等不同材料。車身之外，引擎、駕駛艙、車架、懸吊、煞車、電線、油管與排氣系統也成為模型製作內容，鋼絲輪圈更以逐根穿製方式重現。CMC官方將歷史圖面、實車研究及多材料手工製作列為其模型的重要特色。
民國98年(2009)，CMC推出紅色M-071 Ferrari 250 Testa Rossa（法拉利250紅頭）標準版；民國99年(2010)再推出0732號底盤白色22號M-080及0714號底盤黑色M-081，之後又推出更接近民國47年(1958)利曼競賽狀態的0732TR M-086。M-080於民國99年(2010)7月前後上市，全球限量3,000件；M-086同為民國99年(2010)產品，全球限量2,000件。
CMC現址位於德國費爾巴赫（Fellbach），公司正式名稱為CMC GmbH & Co. KG，延續以歷史汽車及競賽車為主要題材的高精密模型製作。
6. 藏品價值
本件保存的原型具有可追溯至單一底盤的賽車歷史。0732TR於民國47年(1958)3月完成，由埃德・休格斯購入，先參加賽百靈12小時耐久賽，之後改為白色雙藍條紋塗裝，再以22號參加利曼24小時耐久賽並取得全場第7名。同一底盤、車主、駕駛、賽車號碼、車色及競賽成績均有賽事資料可相互對照。
Pontoon Fender（浮筒式葉子板）保存了民國40年代末期(1950年代末期)競賽工程的一項重要設計。其大幅切開前車體的造形服務於大型鼓式煞車的冷卻需求，工程功能同時形成250 Testa Rossa極具辨識度的外觀。斯卡列蒂製早期250 TR僅有19輛，使此一車體形式成為Ferrari早期耐久賽車中數量極少的代表。
本件以超過1,650個零件將原車大量機械結構縮小保存。由Pontoon Fender車身、鋼絲輪圈、雙座駕駛艙及皮革座椅，一路延伸至管式車架、鼓式煞車、懸吊、轉向連桿、油箱、排氣及各類管線均可直接觀察；可拆式引擎蓋、可開啟車門與後蓋又使內部結構具有良好的展示效果。
本件亦完整保存模型本身的個體資料。CMC M-080全球限量3,000件，本件為第2283號，原廠限量吊牌仍隨件保存；Ferrari原廠授權防偽標籤032337621、原盒、保麗龍固定內襯、車型說明摺頁及操作說明書亦一併留存，使型號、限量序號、原廠授權與原始包裝資料能完整對應。
與黑水博物館另一件CMC M-071所保存的Ferrari原廠授權防偽標籤032333748相比，本件032337621具有相同的03233前段號碼，後段相差3,873號；兩款模型的推出先後與授權防偽序號的遞增方向一致。兩件實物因此保存了一組具有產品時序關係的Ferrari授權防偽標籤資料，增加館藏CMC Ferrari 250 Testa Rossa系列之間的實物比對價值。
M-080保存0732TR後期修復狀態，M-086則保存民國47年(1958)利曼競賽狀態。同一輛歷史賽車在實際競賽時與後世修復保存時的照明、車身標記、座艙遮蓋及其他外部細節，因此能透過兩種模型版本直接比較。
從民國47年(1958)0732TR的利曼24小時耐久賽第7名紀錄、Lucybelle II（露西貝爾二號）的白藍塗裝、Ferrari 250 Testa Rossa在長距離競賽史上的地位，到民國99年(2010)CMC以超過1,650個零件重現其車身與機械結構，本件同時保存賽車史、汽車工程史、高階模型製作工藝及Ferrari正式授權收藏品資料，構成黑水博物館Ferrari及CMC歷史賽車模型館藏中的重要實物。
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