民國39年(1950)美國空軍Switlik（斯威特利克）50C7024-10型後揹自動開啟式28呎軍用降落傘
- 2022年6月25日
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已更新：7月27日
U.S. Air Force Switlik 50C7024-10 Back-Style 28-Foot Automatic-Opening Parachute, 1950
民國39年(1950)美國空軍Switlik（斯威特利克）50C7024-10型後揹自動開啟式28呎軍用降落傘《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》
1. 基本資料
文物名稱：民國39年(1950)美國空軍Switlik（斯威特利克）50C7024-10型後揹自動開啟式28呎軍用降落傘
英文名稱：U.S. Air Force Switlik 50C7024-10 Back-Style 28-Foot Automatic-Opening Parachute, 1950
文物序號：12121（製造序號）
製造年份：民國39年(1950)
製造單位：Switlik Parachute Company, Inc.（斯威特利克降落傘公司）
生產國家：美國
館藏單位：黑水博物館(Black Water Museum)
2. 藏品說明
本件為民國39年(1950)由Switlik Parachute Company, Inc.（斯威特利克降落傘公司）製造，供美國空軍空勤人員緊急逃生使用的後揹自動開啟式降落傘。傘具標示的美國空軍零件編號為50C7024-10，製造序號為12121，並可辨識「BACK STYLE（後揹式）」、「28 FT. PARACHUTE（28呎降落傘）」及「AUTOMATIC OPENING（自動開啟）」等原始文字。
本件並非空降部隊執行戰術傘降時使用的靜態繩人員主傘，而是配置於軍用航空器內，供飛行員及其他空勤人員在航空器發生事故時緊急逃生使用。其傘包置於使用者背部，空勤人員離開航空器後，可透過F-1型自動開傘拉索釋放器控制主傘張開時機，同時保留以D形開傘拉環人工開傘的功能。美國空軍相關試驗文件亦記載，依50C7024-10製造的標準自動開啟式後揹降落傘配用F-1型自動開傘拉索釋放器。
館藏由橄欖綠色傘包、全身式背帶、主吊帶、肩帶、胸帶、腿帶、背部調整帶、左右肩部傘衣快速釋放扣具、金屬調整扣、開傘拉索、金屬軟管及穿戴說明布標等部分構成。背帶採重型織帶製成，各調整位置以醒目的黃色數字標示，使裝具人員能依空勤人員的身高及體型預先設定背帶長度。
傘具背面的白色布標記載穿戴與調整方式，首先要求使用者在穿戴前，依身高選擇主吊帶上的黃色調整編號：
身高5呎6吋以下（約168公分以下）：使用7號 身高5呎6吋至6呎（約168至183公分）：使用6號 身高6呎以上（約183公分以上）：使用5號
布標並說明，僅在背部調整帶的調整範圍不足時，才可偏離上述編號。其穿戴順序為：
放鬆胸帶及腿帶。
放鬆背部調整帶。
穿上背帶總成。
扣妥胸帶及腿帶。
收緊腿帶。
收緊背部調整帶。
調整並收緊胸帶。
收妥所有鬆垂的織帶末端。
這套將身高編號直接標示於主吊帶上的設計，可使地勤裝具人員事先完成初步設定，空勤人員穿戴後再依個人體型收緊胸帶、腿帶及背部調整帶，縮短穿戴與調整所需時間。
50C7024-10型並非某一型航空器的專用降落傘。美國空軍於民國40年(1951)介紹這種新式自動後揹降落傘時，明確說明其供高性能戰鬥機飛行員及轟炸機空勤人員使用，適用範圍涵蓋不同座艙與逃生配置的軍用航空器。
就本件民國39年(1950)的製造年代與使用環境而言，最具代表性的配備機種之一，是North American F-86 Sabre（北美航空F-86「軍刀」式戰鬥機）。F-86自民國39年(1950)起投入韓戰空戰，代表當時美國空軍高速噴射戰鬥機的典型使用環境。
傘包外側的黑色補強帶保留黃色「30 SSS 554」標記，包體另可見「12121」製造序號，以及多處墨印、書寫與裝具管理痕跡。館藏本的傘包與背帶可見褪色、污漬、磨耗及長期使用形成的痕跡；傘包、背帶系統、黃色調整編號、穿戴說明布標、金屬扣具與開傘連動構件仍保存於同一總成之中，完整呈現1950年代初期美國空軍後揹自動開啟式降落傘的實際形制。
3. 技術規格
美國空軍零件編號：50C7024-10
製造序號：12121
裝備類型：空勤人員緊急逃生降落傘
攜行形式：後揹式
開傘形式：F-1型自動延遲開傘，並保留人工開傘功能
自動開傘裝置：F-1 Automatic Ripcord Release（F-1型自動開傘拉索釋放器）
人工開傘裝置：D形開傘拉環
傘衣標稱直徑：28呎，約8.53公尺
傘包顏色：橄欖綠色
傘包形式：布質後揹式傘包
背帶形式：全身式可調整背帶
背帶構成：主吊帶、肩帶、胸帶、腿帶及背部調整帶
調整方式：依主吊帶黃色編號及穿戴說明布標設定
身高調整編號：168公分以下使用7號；約168至183公分使用6號；約183公分以上使用5號
主要金屬構件：左右肩部傘衣快速釋放扣具、織帶調整扣、連接扣、開傘拉索及金屬軟管
外部識別標記：「30 SSS 554」黃色漆字
代表性使用航空器：高性能戰鬥機及轟炸機；韓戰時期代表性機種包括North American F-86 Sabre（北美航空F-86「軍刀」式戰鬥機）
F-1型自動開傘拉索釋放器具有計時及氣壓高度控制功能。使用前可將計時裝置設定為約5至7秒，並依預定飛行區域的最高地形，將氣壓高度裝置設定於高出地形約5,000呎的位置。高空逃生時，裝置使空勤人員先自由下降至設定高度；低空高速逃生時，則提供短時間延遲，使人員與航空器拉開距離並降低速度後再張傘。
F-1型裝置不會妨礙標準人工開傘系統。使用者可在任何時候直接拉動D形開傘拉環，使主傘立即張開，因此同一套傘具同時具有自動延遲及人工開傘兩種操作方式。
左右肩部的傘衣快速釋放扣具，可在降落後使傘衣與背帶分離，避免充氣傘衣在強風或水面環境中持續拖曳使用者。此種構造只釋放傘衣，仍將背帶及固定於背帶上的個人裝備保留在使用者身上。
美國空軍資料亦指出，此型降落傘的主要組件以機械方式連接，磨損零件可在不重新縫製整套背帶的情況下拆換，裝具人員使用一般工具即可進行分解與重新組裝。這種模組化設計有助於縮短維修時間，亦反映戰後美國空軍對裝備標準化及後勤維修效率的重視。
同型標準28呎傘衣採用較傳統材料減輕約30%的防撕裂織物，並以橙色與白色傘幅交互配置，使救援人員能較容易由空中或地面發現降落者。
4. 發展歷史
第二次世界大戰期間，美國軍用航空器已普遍為飛行員及其他空勤人員配備後揹式、座椅式或胸掛式緊急逃生降落傘。當時多數裝備主要依賴空勤人員離開航空器後，自行拉動開傘拉環，使傘衣直接張開。
戰後軍用航空器逐步進入高速、高空飛行時代，傳統離機後立即開傘的操作方式開始面臨新的問題。高速狀態下立即張傘會產生更強的開傘衝擊；極高空開傘則會延長下降時間，使人員長時間處於低溫、缺氧與強風環境。美國空軍因此發展具有計時與氣壓高度控制功能的自動開傘裝置，使主傘能在較適當的速度與高度下張開。
民國40年(1951)1月，美國空軍《Flying Safety》（《飛行安全》）雜誌以「New Parachute for Hi-Speed Bailouts（高速緊急逃生用新式降落傘）」為題，介紹已獲美國空軍採用的新式自動後揹降落傘。官方說明指出，該型裝備穿戴舒適，可依不同體型迅速調整，並配置左右肩部傘衣釋放裝置及F-1型自動開傘拉索釋放器，供高性能戰鬥機飛行員與轟炸機空勤人員使用。
F-1型裝置的核心功能，是在空勤人員啟動系統後，自動依時間及高度條件決定開傘時機。高空逃生時，裝置使人員先下降至設定高度；低空高速逃生時，則以短時間延遲降低開傘時的速度。這種設計代表軍用降落傘由單純依賴人工判斷，逐步發展為結合人工操作、機械計時與氣壓高度控制的航空逃生系統。
此型降落傘可配合不同的航空器逃生方式。美國空軍同期資料將緊急離機方式分為由座艙直接離開、經逃生通道離開及使用彈射椅離機；空勤人員離開航空器並與機體或彈射椅分離後，再由人工或F-1型裝置啟動降落傘。
美國空軍於民國36年(1947)9月18日成為獨立軍種。本件製造於民國39年(1950)，距美國空軍獨立成立僅三年，正值其建立獨立裝備、後勤及空勤救生制度的初期階段。
民國39年(1950)6月韓戰爆發後，美國空軍大量投入戰鬥機、轟炸機及運輸機執行作戰任務，對空勤人員降落傘與航空救生裝備的需求亦隨之增加。F-86「軍刀」式戰鬥機於同年底投入韓國上空作戰，成為此類高速、高空救生裝備最具代表性的使用環境之一。
本件結合第二次世界大戰後揹式傘包的基本形制，以及冷戰初期的自動延遲開傘、傘衣快速釋放與模組化維修技術，代表美國軍用降落傘由傳統人工開傘裝備，轉向適應高速、高空航空器之整合式逃生系統的發展階段。
5. 製造商沿革
Switlik Parachute Company, Inc.（斯威特利克降落傘公司）的創辦人Stanley Switlik（史坦利・斯威特利克）於光緒33年(1907)自波蘭移民美國，當時年僅16歲。經歷房屋油漆、保險與房地產等工作後，他於民國9年(1920)9月買下一家小型帆布及皮革製造企業，並於同年10月9日成立Canvas-Leather Speciality Company（帆布皮革專業公司）。
公司早期產品包括折疊式置物籃、高爾夫球袋、煤袋、肉品包裝套，以及為United States Post Office Department（美國郵政部）製造的皮革郵袋。隨著1920年代美國航空活動蓬勃發展，公司開始製造飛行員與航空機槍手安全帶、設計飛行服裝，並投入降落傘試驗。
1930年代，公司更名為Switlik Parachute & Equipment Company（斯威特利克降落傘暨裝備公司），並發展成為當時美國規模最大的降落傘製造商。史坦利・斯威特利克亦曾為Amelia Earhart（愛蜜莉亞・艾爾哈特）、Wiley Post（威利・波斯特）及Admiral Richard Byrd（李察・柏德海軍上將）等航空先驅的遠征與飛行紀錄活動提供裝備。
民國23年(1934)，史坦利・斯威特利克與艾爾哈特的丈夫George Palmer Putnam（喬治・帕默・普特南）合作，在美國紐澤西州Ocean County（海洋郡）的斯威特利克農場興建一座高115呎、約35公尺的降落傘訓練塔。民國24年(1935)6月2日，艾爾哈特完成該塔首次公開跳傘。
第二次世界大戰前夕，公司改用Switlik Parachute Company, Inc.（斯威特利克降落傘公司）之名，並成為美國「民主兵工廠」生產體系的一部分。民國30年(1941)12月，美國政府要求主要降落傘製造商將產量擴充至原有規模的50倍；斯威特利克公司增加廠房並訓練大量工人，自民國31年(1942)起先後獲頒五次美國陸海軍「E」優良生產獎。
第二次世界大戰結束後，美國軍用降落傘需求迅速下降，公司處分部分降落傘生產設備。民國39年(1950)韓戰爆發後，斯威特利克與另外兩家主要降落傘製造商再次受命，成為美國恢復軍用降落傘生產能力的核心廠商。本件50C7024-10型後揹自動開啟式降落傘，即製造於這一時期。
除軍用降落傘外，公司亦持續發展航空及海事救生裝備。民國36年(1947)設計生產美國海軍Mark II（馬克二型）救生衣，民國38年(1949)推出單人充氣救生筏，民國40年(1951)則為美國空軍大量製造20人用救生筏。冷戰期間，公司亦發展核武器、太空計畫與航空器減速系統所使用的降落傘，以及抗荷衣、防寒救生衣、充氣救生衣與救生筏等產品。
6. 藏品價值
本件製造於民國39年(1950)，距美國空軍正式成為獨立軍種僅三年，也是韓戰爆發之年，具有明確的時代背景。傘包保存50C7024-10零件編號、12121製造序號、製造商標記，以及「BACK STYLE」、「28 FT. PARACHUTE」與「AUTOMATIC OPENING」等原始文字，使其製造年代、裝備形式及功能均有實物依據。
本件保存後揹式傘包、全身式背帶、左右肩部傘衣快速釋放扣具、黃色編號調整織帶、開傘拉索、金屬軟管及穿戴說明布標，可完整呈現1950年代初期美國空軍空勤人員緊急逃生降落傘的構造與穿戴方式。
白色穿戴說明布標與主吊帶上的黃色調整編號，是本件特別重要的技術細節。布標不僅保存完整的穿戴程序，也記錄不同身高所對應的背帶設定，使本件能具體呈現當時美國空軍如何透過標準化編號，使同一套背帶系統適應不同體型的空勤人員。
50C7024-10型將傳統後揹式傘包、全身式可調背帶、傘衣快速釋放扣具及F-1型時間與氣壓高度延遲裝置整合於同一系統，反映美國空軍因應高速、高空航空器發展而改良空勤逃生裝備的技術方向。其使用範圍涵蓋高性能戰鬥機飛行員及轟炸機空勤人員，並以韓戰時期F-86「軍刀」式戰鬥機所代表的噴射空戰環境最具時代特色。
傘包外側的「30 SSS 554」黃色標記，以及包體上留下的墨印、編號與使用磨耗，保存了本件在制式型號之外的個別服役與裝備管理資訊，使其不僅是降落傘結構與製造技術的標本，也是曾進入美國空軍裝備體系的歷史實物。
本件亦是斯威特利克降落傘公司由第二次世界大戰軍需生產，轉入韓戰及冷戰航空救生裝備製造的重要見證，對美國空軍史、韓戰裝備史、航空逃生技術、軍用降落傘發展及軍用紡織裝備研究均具有重要價值。
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