自行車中隊：民國28-34年(1939-1945)德國國防軍的自行車部隊

2022年7月18日
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中文書名：自行車中隊：民國28-34年(1939-1945)德國國防軍的自行車部隊

德文書名： Radfahr Schwadronen, Fahrräder im Einsatz der Wehrmacht 1939-1945, 1996 by Horst Hinrichsen — 民國30年(1941)7月，一支自行車中隊的先頭部隊行軍穿過一座立陶宛城市。請注意前方部隊自行車上的彈藥箱。

中文書名： 自行車中隊：民國28-34年(1939-1945)德國國防軍的自行車部隊
德文書名： Radfahr Schwadronen, Fahrräder im Einsatz der Wehrmacht 1939-1945, 1996 by Horst Hinrichsen
作者： 霍斯特·欣里希森 (Horst Hinrichsen)
出版單位： 波尊-帕拉斯 (Podzun-Pallas)
發行單位： 波尊-帕拉斯 (Podzun-Pallas)
出版日期： 民國85年(1996)
語言： 德文
ISBN： 978-3790905892 (ISBN-10: 3790905895)
規格： 79頁、約 18 x 25 cm、精裝 (Hardcover)
出版地： 沃爾弗斯海姆-貝爾施塔特 (Wölfersheim-Berstadt), 德國

內容簡介:

本書詳細記錄並探討了自19世紀末期至第二次世界大戰期間（民國28-34年 / 1939-1945），德國軍隊（從德意志帝國軍隊、國家防衛軍到德國國防軍）對軍用自行車（Truppenfahrrad）的廣泛使用歷史。儘管德軍在二戰早期的「閃電戰」與全摩托化裝甲部隊廣為人知，但實際上，自光緒34年(1908)將自行車列入《野戰服役規定》以來，自行車部隊在歷次戰役中皆扮演著不可或缺的關鍵角色。無論是在第一次世界大戰的傳令與偵察任務，還是在二戰初期的波蘭與西線戰役中，自行車兵憑藉其優異的機動性與靜音優勢，在先發制人佔領地形、側翼掩護及突襲行動上發揮了巨大作用。

除了豐富的歷史沿革，本書更深入剖析了部隊自行車的技術細節，包含詳細的零件圖解、清潔維護保養守則，乃至傘兵部隊特有的摺疊自行車與空投籃包裝技術。透過收錄大量且罕見的歷史黑白照片與官方作戰手冊文獻，本書真實還原了自行車中隊（Radfahr-Schwadronen）在部隊調動、前線偵察及後勤補給等方面的實際應用，打破了當時納粹新聞短片營造的「全機械化」迷思，是研究兩次世界大戰德軍非摩托化載具與步兵裝備極具價值的重量級參考文獻。

作者簡介:

霍斯特·欣里希森（Horst Hinrichsen）是一名專注於德國軍事歷史的獨立研究者與作家，其主要研究領域為二戰期間德國軍隊的裝備、制服以及特殊編制單位。他曾撰寫多部相關領域的軍事圖書，作品多由專門出版軍事歷史文獻的德國波尊-帕拉斯 (Podzun-Pallas) 出版社發行。

目錄 (INHALT):

前言 (Einführung) ... 6
帝國軍隊中的自行車 (Das Fahrrad in der kaiserlichen Armee) ... 7
自行車與軍隊摩托化的競爭 (Das Fahrrad in Konkurrenz zur Heeresmotorisierung) ... 9
部隊自行車 (TrFa) (Das Truppenfahrrad) ... 12
對自行車兵的讚譽！ (Lob der Radfahrer!) ... 66
可空投的自行車拖車 (Der Fahrrad-Anhänger, abwerfbar) ... 70
摺疊自行車的空投籃 (Der Abwurfkorb für das Klappfahrrad) ... 73
後記 (Nachwort) ... 78

內容節錄:

(2) 內頁版權與書名頁

參考文獻 (Literaturverzeichnis):

雜誌《字與圖中的自行車運動》 (Zeitschrift »Der Radsport in Wort und Bild«)，光緒23年(1897)
第267號條例《野戰服役規定》 (D.V.E. Nr. 267 »Felddienst-Ordnung«)，光緒34年(1908)3月22日
《德國野戰服役規定 (光緒34年/1908年3月22日) 之戰史解說》 (»Die deutsche Felddienst-Ordnung vom 22. März 1908, kriegsgeschichtlich erläutert«)
《NSU 通訊》 (NSU-Mitteilungen)，民國2-31年(1913-1942)
菲爾斯滕貝格 (Fürstenberg) 退役中尉著《自行車兵手冊》 (Die Radfahrfibel von Olt. a. D. Fürstenberg)，民國22/23年(1933/34)
《自行車中隊訓練指南》 (Ausbildungsanweisung für Radfahrschwadronen)，民國25年(1936)10月1日
陸軍手冊 H.Dv. 488/1《部隊裝備管理規定》 (H.Dv. 488/1 »Vorschrift für das Verwalten des Gerätes bei der Truppe«)，民國22年(1933)，及民國26年(1937)1月20日之修訂版
陸軍手冊 H.Dv. 299/3《騎兵訓練規定》 (H.Dv 299/3 »Ausbildungsvorschrift für die Kavallerie«)，民國26年(1937)9月7日
《現代軍事科學手冊》第2卷：陸軍 (Handbuch der neuzeitlichen Wehrwissenschaften, Band 2, Das Heer)，民國26年(1937)
備忘錄：《自行車中隊》 (Merkblatt: »Die Radfahrschwadron«)，民國29年(1940)5月15日
陸軍手冊 H.Dv. 293《部隊自行車》 (H.Dv. 293 »Das Truppenfahrrad«)，民國24年(1935)12月13日與民國31年(1942)5月26日
空軍服役手冊 D.(Luft) T. 8209《可空投自行車拖車裝備手冊》 (Dienstanweisung D.(Luft) T. 8209 »Fahrrad-Anhänger, abwerfbar, Gerätehandbuch«)，狀態：民國31年(1942)7月，發行於民國31年(1942)8月
服役規定 L.DV.T.g.5207《傘兵部隊武器與裝備的裝載》 (Dienstvorschrift L.DV.T.g.5207 »Verlastung von Waffen und Gerät der Fallschirmtruppe«)，民國31年(1942)4月，修訂於民國31年(1942)5月6日
陸軍手冊 HDV 130/8《騎兵排》 (HDV 130/8 »Der Reiterzug«)

封面圖片說明 (Titelbild):

民國30年(1941)7月，一支自行車中隊的先頭部隊行軍穿過一座立陶宛城市。請注意前方部隊自行車上的彈藥箱。

致謝與目錄頁

提供檔案圖片與文件的單位/個人 (Bilder und Dokumente aus ihren Archiven stellten zur Verfügung):

E. Bartels, Th. Ehehalt, M. Foedrowitz, A. Hansche, H. Hoppe, P. Hulansky, Uwe Karsten, Dr. Hans Kohler, G. Mlynek, Dr. J. Nemeth, NSU GmbH, Dr. Th. Samek, H. Scheibert, R. van der Veght, 作者本人。

從私人相簿提供圖片的人士 (Aus Privatalben sandten Bilder ein):

Chr. Oerleke, W. Peyn, L. Rodig, E. Wünsche, W. Sitirus, W. Zimmermann。

我向所有提供圖文資料的人士表達最誠摯的感謝。此外，我特別感謝 Dr. Nemeth 先生，他在尋找相關規定和其他文獻方面給予了我大力的支持。

(圖片說明)一名德國自行車兵正艱難地穿越俄羅斯戰場泥濘的地面。

前言 (EINFÜHRUNG)

在整理德國軍事歷史時，可能沒有任何一種裝備像自行車這樣被嚴重忽視。然而，無數的作戰照片證明，自19世紀末期以來，自行車作為運輸和移動工具，在德國陸軍中扮演著不可忽視的角色。特別是在第一次世界大戰之前和期間，自行車是軍隊中除了馬匹和畜力車輛之外，最主要的運輸和移動工具。即便到了第二次世界大戰，仍有數以萬計的德國士兵騎著自行車踏上戰場。因此，本書的重點在於「部隊自行車 (Truppenfahrrad)」，它早在國家防衛軍時期就已被引入作為運輸和交通工具。書中也提到了配備摺疊自行車和相關空投設備的傘兵部隊士兵，以及同樣騎著自行車參與各種任務的國家勞役團成員。

將自行車作為快速交通工具編入軍隊的歷史可以追溯到19世紀末期。當時，歐洲多國軍隊的軍事將領已經達成共識，認為自行車是一種實用的裝備。然而，對於它究竟只適合單個傳令兵使用，還是可用於更大規模的部隊調動，意見分歧很大。在這種背景下，產生了兩個概念：「自行車部隊」和「部隊自行車兵」。自行車部隊（民國26年/1937年起簡稱為 Radfahrtruppe）是指騎乘自行車移動的軍事單位，他們被有計畫地編制在部隊和參謀部中，是部隊不可不可或缺的一部分。相對地，部隊自行車兵則是配屬給部隊執行傳令與信差任務的個別騎手。此外，在演習或後來的戰鬥中，必須在部隊內部保持機動性的職能人員，如裝備士官、武器士官、補給士官等，也被算作部隊自行車兵。

(圖片說明) 民國3年(1914)在比利時的國民突擊隊步兵營第2連成員。請注意掛在自行車車架上的卡賓槍。

自行車發展史分為兩個階段：從1870年代起，就有部隊自行車兵在參謀部和部隊中擔任聯絡和傳令兵的記錄。從1890年代中期開始，自行車部隊正式成為歐洲軍隊的組成部分。

帝國軍隊中的自行車 (DAS FAHRRAD IN DER KAISERLICHEN ARMEE)

進入20世紀初，自行車已不再只是單純的運動器材，而在某種程度上變得大眾化。當時的軍隊管理部門也越來越重視這種交通工具的優勢。於是，在光緒32年(1906)末，第一支自行車實驗連在波森 (Posen) 成立。

在野外演習中注意到他們的個人表現後，軍方決定將自行車兵也用於傳令、接收命令或巡邏。例如，在光緒34年(1908)3月22日的《野戰服役規定》第564條中寫道：「自行車主要用於傳遞報告和命令……」

(圖片說明) 一支在波蘭前往前線途中的德國自行車分隊。這張照片非常生動地展示了當時波蘭道路的惡劣狀況；這些泥濘的小徑幾乎稱不上是「道路」（民國4年(1915)8月）。

...在天氣良好和道路平坦的情況下，自行車兵能在兩小時內行進30至40公里...

隨著自行車分隊的進一步訓練，很快就發現這種編制也具備作戰價值。在光緒31年(1905)的大型秋季演習中，自行車兵不僅完成了極具價值的偵察任務，他們出其不意的攻擊和迅速執行的突襲，很快就讓人既敬畏又讚賞。在接下來的幾年裡，這些主要獨立作戰的自行車分隊發展成為一支極具機動性的部隊。甚至在第一次世界大戰爆發之前，許多陸軍部隊就已經裝備了軍用自行車。

(圖片說明) 第一次世界大戰期間在法國的自行車傳令兵 P. Lehder。這名士兵的個人裝備包括刺刀，以及取代步槍的左輪手槍和兩個步兵彈藥袋。當時的自行車傳令兵越來越多地接管了騎馬傳令兵的任務。

那段時期的一些照片證明，各個陸軍部隊都在積極進行自行車訓練。編制了規模不一的自行車分隊，在和平時期就已經賦予了許多任務。這種發展在第一次世界大戰期間持續進行，並一直延續到第二次世界大戰即將結束。

自行車與軍隊摩托化的競爭 (DAS FAHRRAD IN KONKURRENZ ZUR HEERESMOTORISIERUNG)

儘管在民國22年(1933)至民國24年(1935)間軍隊普遍實現了摩托化，自行車依然繼續用於加速士兵的移動，以及運輸武器、裝備和彈藥。在民國24年(1935)12月12日發布相關的《部隊自行車》(HDv 293) 服役規範後，官方名稱變更為：部隊自行車 (Truppenfahrrad, Tr Fa)。在引言章節中寫道：「在戰時與和平時期，自行車都是部隊在通訊、偵察、傳達命令、維持聯繫以及運送輕型裝備方面的寶貴工具……」

民國26年(1937)的《現代軍事科學手冊》對自行車部隊和部隊自行車兵的主要任務總結如下：「在摩托化時代之前，自行車兵的行軍速度遠超任何其他移動方式，這促使人們考慮將這種優勢與強大的火力相結合，打造一支能發動突襲的武器。由此產生了自行車兵與其他兵種協同作戰的方式...」

(圖例：部隊自行車 Truppenfahrrad)

a1 轉向管 / a2 上管 / a3 下管 / a4 立管 / a5 後叉 / a6 支撐管 / f1 車鈴 / f2 固定夾 / f3 發電機 / f4 車頭燈 / f5 工具袋 / f6 打氣筒 / f7 打氣筒支架 / f8 行李架

(圖例：部隊自行車坐墊 Sattel des Truppenfahrrades)

e1 座墊皮套 / e2 座墊橋樑 / e3 緊固夾 / e4 緊固螺栓 / e5 上部拉伸彈簧 / e6 內部前彈簧 / e7 外部前彈簧 / e8 螺旋彈簧 / e9 三件式拉伸彈簧 / e10 眼鏡式橋架 / e11 支撐夾 / e12 夾爪 / e13 夾緊螺栓 / e14 夾緊墊圈 / e15 夾緊螺母 / e16 上部拉伸彈簧的連接環 / e17 連接夾 / e18 座墊螺栓 / e19 墊圈 / e20 座墊螺栓螺母

(內文續) ...主要用於長程偵察和探索，以先發制人地佔領重要地形點，掩護後續部隊的移動，進行突襲和破壞行動，以及擔任側翼掩護、前哨勤務和殿後。自行車兵也適合作為機動預備隊，以彌補戰線薄弱環節。其運用方式與騎兵高度相似，導致他們被分配到該兵種，特別是陸軍騎兵，並被編入附屬於大型騎兵軍團作為增援和後盾的獵兵營 (Jägerbataillone)。規模較大的自行車部隊在配備機槍、通訊設備和工兵器材後，完全有能力進行獨立作戰。

特別是在荷蘭、比利時和法國等西部戰區，以及在波蘭和俄羅斯戰役初期，自行車在戰場上發揮了與騎兵同等重要的作用。這些戰區相對較好的道路網絡，有利於自行車兵和自行車部隊的大規模部署。後來，在東線腹地截然不同的地形和氣候條件下，情況就不再如此了。無數的自行車中隊和連隊參與了所謂的「閃電戰勝利」。當時新聞短片中展示的全摩托化部隊，並不總是符合現實的，從今天的角度來看，這嚴重掩蓋了自行車部隊的真實貢獻。自行車生產中心位於施蒂利亞州 (Steiermark)。主要包含 Puch 工廠、Steirischen 自行車廠等。

(圖片說明) 配備 MG 34 作為輕機槍的部隊自行車。

(內文續) ...輕鬆運作及保持完整使用狀態是絕對必要的，且在 HDV 293 中有明確提及。根據規定，清潔工作分為以下幾種：

a) 日常清潔由使用者在每次勤務後進行。清除所有零件外部的灰塵和污垢；用濕布軟化乾涸的泥土，不可刮除。鏈條和齒輪需特別徹底清潔；必要時取下鏈條，用煤油刷洗，擦乾後重新裝上並上油。

b) 主要清潔由軍械部門每年在秋季演習後對現役自行車進行，或是當特殊情況需要完全拆解自行車時進行。

c) 作為清除鐵鏽、樹脂化油脂、油垢等的清潔劑，應使用煤油或汽油，加上清潔布和帶柄的長形窄刷。嚴禁使用強烈清潔劑。清潔時，機油、煤油和汽油不得接觸橡膠部件，以免侵蝕。

部隊自行車的運用 (VERWENDUNG DES TRUPPENFAHRRADES)

部隊自行車在野戰中的使用須遵循相關規定。此處特別提到民國26年(1937)9月7日的《騎兵訓練手冊，第2冊，自行車中隊》。該手冊為士兵的自行車綜合訓練奠定了基礎。除了騎乘訓練外，它還傳授了關於部隊自行車及其配件的精確知識，並成為班、排和自行車中隊進行單兵及戰術訓練的指南。正如手冊標題所示，自行車部隊與騎兵有著密切的聯繫。類似於騎兵的編制，他們以班、排或中隊為單位，作為步兵支援武器使用。在步兵師的半摩托化部隊中，步兵們騎著自行車執行偵察任務。

然而，隨著東方戰事的持續，自行車部隊的部署量急劇下降。由於俄羅斯戰區的氣候和地形條件，像在波蘭戰役和西線戰場上進行的那種偵察和戰鬥任務，已經無法實施了。

(圖例：帶有踏腳的踏板 Tretlager mit Tretstücken)

d1 軸 / d2 注油套 / d3 調整錐 / d4 鎖緊螺母 / d5 踏板曲柄外螺母 / d6 右曲柄 / d7 左曲柄 / d8 鏈輪 (大齒盤) / d9 鏈輪對接環 / d10 軸 / d11 套筒 / d12 內側板 / d13 外側板 / d14 帶反光片的支架 / d15 防塵蓋 / d16 連接螺栓與螺母 / d17 橡膠踏板

(圖片說明 1) 配備 36 型輕型迫擊砲 (5公分) 彈藥箱固定裝置的部隊自行車。

(圖片說明 2) 配備手榴彈的部隊自行車。