民國32年(1943) 美國陸海軍 FM 30-30 BUAER 3《飛行器目視識別圖冊》

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1943 U.S. Army and Navy FM 30-30 / BUAER 3 Aircraft Recognition Pictorial Manual

民國32年(1943) 美國陸海軍 FM 30-30 BUAER 3《飛行器目視識別圖冊》《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》

1. 基本資料

文物名稱： 民國32年(1943) 美國陸海軍 FM 30-30 / BUAER 3《飛行器目視識別圖冊》
英文名稱： 1943 U.S. Army and Navy FM 30-30 / BUAER 3 Aircraft Recognition Pictorial Manual
發行日期： 民國32年(1943)4月1日（陸軍部版） / 民國32年(1943)6月（海軍部版）
文物作者： 美國戰爭部 (War Department) 與美國海軍部航空局 (Navy Department Bureau of Aeronautics) 聯合編纂
發行地點： 美國華盛頓特區 (U.S.A. Washington, D. C.)
文物形式： 紙本橫式活頁手冊
館藏單位： 黑水博物館 (Black Water Museum)

2. 內容說明

本件館藏為第二次世界大戰期間，美軍配發給部隊的飛行器目視識別手冊。文物封面與封底為厚卡紙，左側保留了具時代特徵的傳統棉繩穿孔打結裝訂，此種活頁設計便於戰時隨時抽換或增補情報。封面右下角印有原出版時的機密等級「RESTRICTED」（限閱）。本館藏品最為獨特且罕見之處，在於其封面及內頁後續被額外加蓋了「TOP SECRET」（最高機密）及「INTELLIGENCE」（情報）的黑色印戳（經比對目前網路公開之存世手冊，目前僅見本藏品具備此特徵）。

文物扉頁內側貼有「From The Library of David Edward Hicks」之私人藏書票。手冊不僅是一本圖鑑，更是一套極度專業且系統化的「目視識別訓練輔助教材」。手冊內部詳細收錄了以下單元：

識別訓練方法 (Aids and Methods for Recognition Training)： 解說如何利用黑白剪影、水墨渲染圖與實景照片進行三視圖（正面、平面、側面）訓練。
多國軍機網格對照表： 跨頁印有 100英尺 x 100英尺的方格底圖，將美、英、德、日、義各國主力戰機按真實比例放置於網格中，供官兵迅速比較大小。
飛機特徵符號表 (Aircraft Characteristics)： 運用模組化概念，將飛機拆解為五大區域，繪製成極簡符號建立官兵肉眼辨識的基礎詞彙。
同盟國與軸心國專屬分頁： 手冊內設有清晰的國家分類扉頁（如英國、德國、日本帝國、義大利等），並印有各國專屬的國籍標誌。值得注意的是，手冊右側索引標籤雖列有「蘇聯 (USSR)」，但本實體藏品中僅見標籤、未見實質內頁；經對照數位典藏完整版確認，民國32年(1943) 4月發行之基本本中，蘇聯部分僅設有分類標籤作為後續增補之預留空間，並不包含實質內頁。本實體藏品精確呈現了該初始版本「僅有標籤、並無內頁」的原始狀態，並非文物損佚。
全球主力機型單機情報檔案： 獨立分頁收錄了二戰各國的傳奇名機。完整收錄機型如下：
▪️美國 (U.S.A.)：
🔸戰鬥機： P-38 閃電式 (Lightning)、P-39 空中眼鏡蛇 (Airacobra)、P-40 戰鷹式 (Warhawk)、P-43 槍騎兵 (Lancer)、P-47 雷霆式 (Thunderbolt)、P-51 野馬式 (Mustang)、F2A 水牛式 (Buffalo)、F4F 野貓式 (Wildcat)、F4U 海盜式 (Corsair)、F6F 地獄貓式 (Hellcat)。
🔸轟炸與攻擊機： B-17 飛行堡壘 (Flying Fortress)、B-18 波羅 (Bolo)、B-23 龍式 (Dragon)、B-24 / PB4Y 解放者 (Liberator)、B-25 / PBJ 米契爾 (Mitchell)、B-26 掠奪者 (Marauder)、B-34 / PV 文圖拉 (Ventura)、A-20 / BD 浩劫/波士頓 (Havoc/Boston)、A-24 / SBD 無畏式 (Dauntless)、A-25 / SB2C 地獄俯衝者 (Helldiver)、A-29 / PBO 哈德遜 (Hudson)、A-34 / SB2A 海盜 (Buccaneer)、A-35 復仇者 (Vengeance)、SB2U 辯護者 (Vindicator)、TBD 蹂躪者 (Devastator)、TBF 復仇者 (Avenger)。
🔸巡邏機與水上飛機： OA-10 / PBY 卡特琳娜 (Catalina)、PB2Y 科羅納多 (Coronado)、PBM 馬林魚 (Mariner)、OS2U 翠鳥 (Kingfisher)、SO3C 海鷗 (Seagull)。
🔸運輸機： C-46 突擊隊員 (Commando)、C-47 空中火車 (Skytrain)、C-54 空中霸王 (Skymaster)。

▪️英國 (U.K.)：
🔸戰鬥機： 噴火式 (Spitfire)、颶風式 (Hurricane)、無畏式 (Defiant)、颱風式 (Typhoon)、蚊式 (Mosquito)、蒲福式 (Beaufighter)、管鼻燕式 (Fulmar)。
🔸轟炸機與攻擊機： 蘭開斯特 (Lancaster)、哈利法克斯 (Halifax)、史特林 (Stirling)、威靈頓 (Wellington)、惠特利 (Whitley)、布倫亨 (Blenheim)、漢普登 (Hampden)、蒲福 (Beaufort)、賊鷗 (Skua)、梭魚 (Barracuda)。
🔸其他： 桑德蘭飛艇 (Sunderland)、海象式 (Walrus)、劍魚式 (Swordfish)、大青花魚式 (Albacore)、萊桑德 (Lysander)。

▪️德國 (Germany)：
🔸戰鬥機： Me 109 (Bf 109)、F.W. 190、Me 110、Me 210。
🔸轟炸機： Ju 87 斯圖卡 (Stuka)、Ju 88、He 111、Do 17、Do 217、F.W. 200 禿鷹 (Condor)、He 177。
🔸其他： Hs 126、Ju 52、B.V. 138、Do 18、Do 24、He 115。

▪️日本帝國(Empire of Japan)：
🔸戰鬥機： 零式戰鬥機一型 (美軍代號：Zeke)、零戰二型改良版 (Hap)、九七式戰鬥機 (Nate)、一式戰鬥機/隼 (Oscar)、二式水上戰鬥機 (Rufe)。
🔸轟炸機與攻擊機： 一式陸上攻擊機 (Betty)、九六式陸上攻擊機 (Nell)、九七式重轟炸機 (Sally)、九九式艦上轟炸機 (Val)、九七式艦上攻擊機 (Kate)、百式司令部偵察機 (Dinah)、九九式雙發輕轟炸機 (Lily)。
🔸其他： 九七式飛行艇 (Mavis)、九九式飛行艇 (Cherry)、零式水上觀測機 (Pete)、零式水上偵察機 (Jake)、九五式水上偵察機 (Dave)、九八式直接協同偵察機 (Ida)、九七式司令部偵察機 (Babs)、百式運輸機 (Topsy)。

▪️義大利 (Italy)：
🔸戰鬥機： Macchi C.200 (閃電/Saetta)、Macchi C.202 (閃電II/Folgore)、Fiat G.50 (箭/Freccia)、Fiat C.R.42 (獵鷹/Falco)。
🔸轟炸機與其他： S.M.79 (食雀鷹/Sparviero)、S.M.81 (蝙蝠/Pipistrello)、S.M.84、Fiat B.R.20 (鸛/Cicogna)、CANT Z.1007 (翠鳥/Alcione)、CANT Z.506。

3. 內容考證

原始狀態與數位版交叉考證： 經對照 HyperWar 數位典藏檔案，可確認本實體文物並無損佚，而是完美保存了初始配發的狀態。其內部證據如下：
🔸增補預告： 第4頁已標註「The manual will be constantly enlarged and amended」（本手冊將不斷擴充與修訂），確立了活頁增補機制。
🔸蘇聯分類標籤： 本館藏品與數位典藏版皆顯示，民國32年(1943)初始版本僅預留了「蘇聯 (USSR)」的分類標籤，並無實質內頁，且卷末索引亦尚未收錄任何蘇聯機型。此特徵反映了戰時情報手冊「先發放基本架構、後續依戰局逐步擴充」的實況。
「Recognition」與軍事術語的定義： 手冊第2頁（Introduction）右下角特別註記了當時美軍準則的區分：「RECOGNITION」專指「目視識別」（Visual recognition）；而「IDENTIFICATION」則專指「非目視的敵我識別」（如雷達、無線電IFF詢答機）。這份文獻證明了二戰時期美軍為因應電子雷達技術的普及，已在準則上將「肉眼辨識」與「電子辨識」作出明確的分別。
二戰重大戰役之第一手史料印證： 本手冊的實戰情報（Interest）專欄極具歷史印證價值。涵蓋了中國與歐洲雙戰區的關鍵轉捩點：
🔸中國戰區： B-25 執行了民國31年(1942)轟炸東京（杜立德空襲）；P-40 頁面則紀載了中國戰區「飛虎隊」(Flying Tigers) 的戰功。
🔸Z艦隊的覆滅 (馬來亞海戰)： 在日本「Nell」（九六式中型轟炸機）的頁面中，手冊記載了正是該型機參與了高空轟炸與魚雷攻擊，擊沉了英國皇家海軍的「威爾斯親王號」(H.M.S. Prince of Wales) 與「卻敵號」(H.M.S. Repulse) 戰艦，成為航空武力終結大艦巨砲主義的歷史證據。
🔸俾斯麥號的沉沒： PBY「卡特琳娜」(Catalina) 巡邏轟炸機頁面記載，在英國「胡德號」(Hood) 遭擊沉後，是該型機成功尋獲了德國主力艦「俾斯麥號」(Bismarck) 的蹤影。
🔸不列顛戰役： 記錄了「噴火式」在不列顛戰役的決定性地位。
軸心國情報解析與致命弱點評估： 手冊展現了盟軍情報網的分析能力。
🔸零戰的神話與破綻： 美軍對日本「零式」戰鬥機（Zeke）給予了高度評價，承認其速度與機動性備受美軍飛行員敬畏。但情報中精準點出其致命傷：「完全缺乏飛行員裝甲保護，也無自封油箱」，並註記該機在某些情況下難以進行滾轉動作（difficult to roll）。
🔸義大利空軍的困境： 針對義大利的 Fiat G-50 戰鬥機，美軍情報直指其在法國戰役初期雖曾被視為佳作，但以現今標準已顯得「難以操縱且不穩定」（difficult to maneuver and unstable）。
極限閃光快門訓練 (Flash Meter Training)： 當時美軍運用了結合相機快門的幻燈片投影機進行訓練。投影時間極限可短至 1/100秒。在極短暫的瞬間，受訓官兵被強迫只能仰賴對飛機「整體輪廓」(Total Form) 的直覺反應，印證了二戰著名的「倫肖識別系統」(Renshaw System) 在美軍中的實際應用。
複雜的軍種代號系統 (Designation Systems)： 手冊保留了民國51年(1962)「美國三軍航空器命名系統」統一之前的複雜歷史。陸軍採用簡單的任務分類；海軍則採用極度複雜的「任務+製造商+型號」系統（如 PB2Y-3）。
法源與特定文物之孤例保密升級： 手冊內頁清楚標示受美國《間諜法》保護，原版印刷之機密等級為「RESTRICTED」（限閱），代表此為廣泛配發給一般基層官兵（如防空部隊、飛行員）的一般教材。然而，本館典藏之實體文物後續加蓋「TOP SECRET」（最高機密）與「INTELLIGENCE」（情報）印戳。這反映了一個極具故事性的歷史脈絡：這並非代表整套準則被升級為最高機密，而是這本特定的手冊在當時極可能被情報單位徵用，或屬於特定高階情報人員（如扉頁藏書票所有人），因而隨其業務層級被賦予了最高機密的特殊標記。經廣泛查閱目前網路上公開之其他 FM 30-30 存世檔案，均未見此類「TOP SECRET」與「INTELLIGENCE」印戳，這項孤例特徵大幅提升了本實體文物的獨特性與傳奇色彩。

4. 發行單位沿革

美國戰爭部 (War Department)： 成立於1789年，二戰期間主導美軍地面與陸軍航空隊作戰。民國36年(1947)改組，最終併入美國國防部 (Department of Defense)。
美國海軍部航空局 (Bureau of Aeronautics, 縮寫 BuAer)： 成立於民國10年(1921)，負責海軍航空兵最高主管機關。該局於民國48年(1959)與軍械局合併為海軍武器局。
美國海軍情報局 (Office of Naval Intelligence, ONI)： 本類敵我識別（Recognition）教材背後的重要情報彙整推手。ONI 於二戰期間積極蒐集前線敵情，並與海軍部航空局（BUAER）及陸軍部跨軍種合作，共同將一線情資轉化為官兵的視覺訓練手冊。
本手冊由陸海軍聯合發行（陸軍編號 FM 30-30，海軍編號 BUAER 3），反映了跨軍種防範戰場「友軍誤擊」（Friendly fire）為當時最高指揮部的當務之急。

5. 藏品價值

軍事情報與航空史百科： 藏品巨細靡遺地收錄了二戰中期全球同盟國與軸心國的各式航空器參數、飛機模組化辨識符號、以及盟軍給予敵機的代號（如 Zeke, Hap, Nell），堪稱民國32年(1943)真實二戰航空器的紙上百科全書。
第一手戰役文獻價值： 手冊內文的情報專欄直接記載了擊沉Z艦隊、尋獲俾斯麥號主力艦、不列顛戰役、飛虎隊赴華參戰等改變世界歷史的重大戰事，具備無可取代的見證價值。
軍事心理學與教育科技價值： 手冊內文詳細記錄的「閃光快門訓練法」與「整體輪廓 (Total form)」理論，是「格式塔心理學」(Gestalt psychology) 在軍事視覺教育上最著名的應用案例，對認知心理學發展史深具意義。
稀缺性與真實物況脈絡： 作為戰時前線消耗品，且包含高密級敵情分析，此類手冊在戰後多遭銷毀。本藏品不僅呈現了機密等級從「限閱」升級至「最高機密」的歷史痕跡（且為目前已知公開存世同型文獻中，唯一加蓋此類情報印戳之孤品），更保存了包含傳統打結綁線的原始裝訂狀態。而「有蘇聯標籤卻無蘇聯內頁」的現象，經比對數位典藏完整本後，確認為該實體文物保留了發行初始（僅預留標籤）的真實歷史狀態，具備極高的研究、展覽與物況考證價值。

前言 (INTRODUCTION)

作戰的首要需求是具備辨別敵我的能力。在空中，這點尤其困難。由於現代飛機所達到的極高速度與高度，辨識往往取決於瞬間的瞥見。同樣地，受限於能見度、距離及型號多樣等變動因素，要即時且準確地辨識水面艦艇、機械化地面裝備等，亦充滿了極大困難。

在本次戰爭爆發前，鮮少有人意識到空中武力日益增長的主導地位將帶來嚴峻的辨識問題。這些問題很快便顯露出來：開戰兩個月後，英國駐法前進空中打擊部隊（Advanced Air Striking Force）的傷亡統計為：被德軍擊落八架，被法軍擊落九架。在那個年代，唯一的疑問只有：「目標是否在射程內？」自那時起，不論是在海上、陸地或空中，辨識錯誤的案例已多到不勝枚舉。通常，這些錯誤都會導致最嚴重的後果。

現在大家已充分體認到，防止此類事件發生的唯一方法，是要求全軍各單位在辨識能力上達到最高水準。這唯有透過密集的研習方能達成。這並非指練習能讓人達到絕對完美，但練習絕對能大幅降低出錯機率，避免一個人不僅對自身造成危險，更成為戰友的威脅。

海軍在海上的問題——不論是在軍艦或商船上——是必須儘快判定視線範圍內的任何飛機或船艦為友方或敵方、其型號為何、可能如何發起攻擊，並據此評估最佳防禦手段。

陸軍面臨的問題同樣多樣化。防空砲手應能辨識射程內或可能進入射程的任何飛機，無論其是否直接朝砲陣地飛來。行進中的部隊可能必須應對低空飛行的攻擊機或俯衝轟炸機。即時辨識能拯救生命，並引導部隊殲滅敵軍。

陸、海軍的航空部隊有更多問題待解決，因為機組人員觀察敵人的視角並不局限於下方。戰鬥機飛行員可能希望從敵人後上方俯衝攻擊，但對他而言，下方的視角同樣重要。尾部機槍手則需要機頭迎面的視角。所有人都必須對飛機非常熟悉。另一種完全不同的類別是影像判讀員，他們必須辨識散佈在機場或港口中的飛機俯視圖。過去，人們對這種重要的輪廓剪影關注太少。同樣地，準確辨識機械化地面裝備也極其重要。

地面觀測部隊在辨識方面投入了大量注意力。同樣地，視線範圍內的任何飛機，無論友方或敵方，都應被迅速辨識——即使只是透過雲隙間的一瞬縫隙。

首先必須理解的是，辨識並不始於也不止於外貌。區分敵我外觀固然重要，但這往往不足夠。辨識出確切型號亦不可或缺。以飛機而言，此種辨識能力能讓人掌握其翼展、大致速度、可能配備的武裝；若是敵機，還能合理推斷其後續行動。此情況與水面艦艇類似，辨識具備戰術價值，一旦確認身分，便能了解敵人的能力以及應對之道。

是什麼讓一個人能準確且快速地辨識戰車、船艦、飛機等？這個過程與辨識汽車、馬匹、鳥類或朋友並無二致。試問自己一個問題：「當我看到一個朋友走在街上時，我會觀察他的每一個特徵，並在經過分析程序後，才判定他是比爾（Bill）嗎？」顯然不是。辨識是直覺性的。人能立刻知道那是「比爾」，是因為熟悉他的整體外貌與一般特徵，例如他的站姿或走姿。將這些特徵轉化為飛機、船艦等對象並不困難。將所有這些特徵結合成一個物體的整體印象，在科學上被稱為該物體的「整體形式」（total form）。

現在可以再問一個問題：「為什麼你會知道朋友、汽車或馬匹的『整體形式』？」答案是：因為你對他或它感興趣。因此，高效辨識的需求是建立在熟悉度之上，而熟悉度則基於對飛機、水面艦艇、戰車或其他軍事裝備的一般知識，這種知識唯有透過激發興趣與熱忱方能獲得。若能牢記這一點，那些著名的遺言——「我覺得那是我們的人」——終將不再出現。

備註：

「辨識」（RECOGNITION）意指視覺辨識。

「識別」（IDENTIFICATION）意指視覺以外的識別方式。

辨識訓練之輔助工具與方法

圖解手冊

本手冊主要設計用於自修及一般用途，但亦可作為辨識課程的教材。內容包含四類資料：黑白輪廓剪影、渲染圖、照片以及編輯說明。

輪廓剪影是所有辨識訓練發展的基石。它們看似枯燥且乏味，但事實上，「三視」輪廓剪影提供了正面、平面及側視圖，展現了船艦或飛機的每一項顯著辨識特徵，正如同建築師的平面圖、剖面圖及立面圖提供了建築物的基本要素。它們是基礎圖解，其價值從隨附的範例中清晰可見，該範例展示了兩種不同飛機各半部之間的巨大差異，並以文字標示出一位經驗豐富的觀測員能直接從輪廓剪影中讀取的事實。渲染圖則在輪廓圖解未盡之處發揮作用，透過增加形態與細節，使圖像更趨於真實，同時仍像工程圖一樣傳達準確的事實。這兩類圖畫都應針對其「整體效果」進行研讀，而非僅針對細節。照片則提供了邁向真實印象的最後一步，從各種角度展示航空器等目標。編輯說明旨在透過增加趣味性與吸引力，加深對飛機或船艦的印象；此外亦包含在許可範圍內可發布的相關數據。

本手冊的資料由陸軍及海軍航空訓練處共同匯整與編輯。英國方面提供了許多寶貴的協助，特別是在提供輪廓剪影方面。大部分的資料來自陸、海軍的情報與影像部門。

手冊中的數據與尺寸是目前所能獲得最精確的資料。陸軍與海軍對於自家飛機與船艦僅能發布近似的性能數值，但所提供的尺寸均取自各自的設計部門。對於外國機型，則提供目前所能獲得的最佳數據；若可靠來源對尺寸的說法不一，則提供較可能之數據，較不可能者則加括號附於其後。建議當數據獲得明確證實時，持有本書的人員應進行必要修正。本手冊將會不斷擴充與修訂。

電影（動態影片）

最理想的訓練形式，自然是能根據需求頻繁觀察真實的航空器、船艦等目標，直到在任何位置及能見度條件下都能完全熟悉。這顯然是不切實際的；因此，能以最高真實度重現此理想的訓練媒介便是電影。目前有三類訓練影片可供使用：第一類是入門影片，目的在訓練初期播放，其目的是作為術語彙編，向初學者解釋諸如「上反角」、「漸縮」、「吊掛式」等詞彙與片語的含義。第二類影片涉及個別型號之航空器、船艦等的辨識。這類影片的編排原則是基於具備細節知識為基本重要性。飛行或行動畫面會與近距離靜止圖像、圖解及動畫圖解結合，並配合解說，為人類肉眼提供極其關鍵的視覺指導。只要不將細節分析視為問題的最終解答，此系列影片便能發揮成效。例如，學習飛機不能僅靠分別記憶其機翼、發動機、機身及尾翼，而不顧及它們結合成的「整體形式」效果；因為在辨識中，整體是大於部分的總和。第三類影片以飛機辨識測驗「Quizcraft」系列為代表。此類包含各種航空器的真實飛行畫面，設計用於進階訓練階段。這並非指這些影片會對具備一定訓練水準的人員構成嚴重的辨識困難，其首要目的是提供受訓者機會，在盡可能接近現實的條件下觀察航空器。因此，重點放在各種能見度條件下的遠距離畫面。「測試」元素是次要的，引入目的僅為維持興趣。訓練影片與捲裝幻燈片列於 FM 21-7 以及美國海軍訓練影片目錄中。

幻燈片與捲裝幻燈片

幻燈片與捲裝幻燈片是呈現輪廓剪影、渲染圖及靜止照片的另一種手段。透過逐步縮短曝光時間，可以培養辨識速度。利用由一張帶孔紙板組成的臨時快門，使其從投影機鏡頭前落下，即可獲得短至五分之一秒的時間間隔。

閃視訓練（FLASH METER TRAINING）

這是一種專為美國海軍開發完善的幻燈片投影改良法。美國陸軍航空部隊亦在進行某些修正後採用。所使用的設備包含一台附有快閃計時器（類似相機快門）的幻燈片投影機。幻燈片在螢幕上閃過的初速會逐步加快，最高可達 1/100 秒。在這種速度下，受訓者被迫必須從其「整體形式」來辨識物體，因為肉眼沒有時間去掃描其細節部位。此方法的重要性先前已提及。這能培養「觀察技巧」，並像技巧競賽遊戲一樣吸引受訓者的注意力。為達到最充分的應用，需要經過適當訓練的教官。

模型與海報

可依據現行規定與政策獲得各組等比例航空器與水面艦艇模型。這些模型高度精確且完全按比例精心製作。將飛機模型懸掛成各種飛行姿態，或將船艦模型布置成編隊，雖然都有其作用，但更重要的是應提供模型供受訓者檢閱。由於模型相當精確，受訓者可以親自證實某些在先前看到航空器或船艦圖示時可能遺漏的特徵。等比例模型非常合適，因為它可以調整至任何位置，而幻燈片、照片及輪廓剪影所呈現的視角則必然受到限制。

若無投影機可用，海報對於課堂教學非常有價值。張貼在顯眼處，能不斷刷新記憶。

辨識教學

若訓練依照下列程序進行，上述訓練輔助工具能對辨識教學發揮最佳效用：第一步，利用本手冊中的術語彙編，輔以入門訓練影片及捲裝幻燈片，教導受訓者重要的命名項目。第二步，呈現個別飛機、船艦等目標，重點放在其輪廓剪影、工程形態、照片外觀及趣味吸引力。除了本手冊外，亦可使用大型輪廓剪影或渲染圖海報。輪廓剪影、渲染圖或照片亦可利用透射投影機、幻燈片或捲裝幻燈片投影在螢幕上。第三步，此後必須將受訓者的注意力引導至辨識物體的「整體形式」。為此，可有效利用動態影片（關於個別飛機、船艦等）及模型。以逐步遞減時間投影的幻燈片與捲裝幻燈片是呈現「整體形式」的最佳手段，應在這些輔助工具可用範圍內最大限度地利用。最後，在盡可能最真實的條件下觀察航空器等目標，例如觀看飛機辨識測驗「Quizcraft」系列動態影片。必要時，機敏的辨識教官應自行研製教學輔助工具與設備。據報導，曾有案例利用箱子、燈泡、舊鏡頭、硬紙管等製作出不透明投影機（即反射投影機）。在此任務與任何其他戰爭任務中，就地取材往往是常態而非例外。

總結而言，實際成效是最終的測試，受訓者必須在看到的每一艘真實船艦、每一架飛機，以及報章雜誌上的每一張圖片上，嘗試磨練自己的辨識技能。

https://www.youtube.com/watch?v=dXMRTYNzmKk

Quizcraft(飛機辨識測驗) = 二戰美軍用「真實飛行實拍影片」進行的「即時辨識測驗訓練系列」，是手冊「Total Form + 實戰導向」訓練哲學的實踐工具。

詞彙表

手冊中加入詞彙表的目的在於使所有使用者都能用相同的術語來描述飛機。這絕非要充當航太或空氣動力學的百科全書，而是一個參考頁面，用來定義任何飛機上最容易辨識的視覺特徵。

副翼 (AILERON)：機翼上的鉸接可動部分，通常位於後緣，主要功能是引發飛機的滾轉運動。
翼型 / 氣型 (AIRFOIL)：任何設計用來從其移動的空氣中獲得反作用力的表面，例如飛機機翼、副翼或方向舵。
進氣口 / 集氣罩 (AIR SCOOP)：設計用來捕捉空氣並維持內燃機、通風設備等內部空氣壓力的勺狀罩或護罩。
水陸兩用機 (AMPHIBIAN)：設計為可在陸地或水面起飛與降落的飛機。
安裝角 (ANGLE OF INCIDENCE)：翼弦平面與飛機水平軸之間的銳角。當前緣高於後緣時，此角為正值。
著艦鉤 / 捕捉鉤 (ARRESTER HOOK)：艦載機放下用來輔助在有限空間降落的裝置。
攔阻裝置 (ARRESTING GEAR)：飛機上及降落區內用以在有限空間降落的機構。
旋翼機 (AUTOGIRO)：一種旋翼航空器，其升力通常源自繞著近似垂直軸氣動力旋轉的翼型，前進速度則由發動機與螺旋槳提供。
平衡面 (BALANCED SURFACE)：延伸至鉸接線兩側，或具有輔助延伸部以達成鉸接線平衡的操縱面，常用於方向舵、副翼及升降舵。
「機腹」(“BELLY”)：機身腹部區域的俗稱。
雙翼機 (BIPLANE)：具有兩片上下疊放機翼的飛機。
「凸泡」(“BLISTER”)：從機身突出、內含可動武裝的流線型透明艙罩之俗稱。
張線與支柱 (BRACING)：用來支撐飛機結構內外部件的支柱、張線或其他加強件。
支柱架 (CABANE)：支柱的一種排列結構。
座艙 (CABIN)：完全建在機身輪廓內，可容納一至多人的艙間。
弧度 / 彎度 (CAMBER)：翼型弦線中線的彎曲程度。
座艙罩 / 遮蓋 (CANOPY)：一種護罩、覆蓋物或封閉結構。
中段翼 (CENTER SECTION)：機翼的中央面板。
翼弦 (CHORD)：連接翼型前緣與後緣的直線，亦稱為「弦長」。
駕駛艙 (COCKPIT)：飛機上的開放空間，供飛行員及其他人員乘座。
整流罩 (COWLING)：可拆卸的覆蓋物，例如位於駕駛艙上方或發動機周圍。
上反角 (DIHEDRAL ANGLE)：機翼縱向中線與虛擬水平線之間的銳角。當飛機具有正上反角時，機翼會向上傾斜。
俯衝煞車 (DIVE BRAKE)：一種襟翼或條板，開啟時可降低飛機俯衝的速度。
機背 (DORSAL)：關於機身的背部或頂部。
前緣 (EDGE-LEADING)：翼型或螺旋槳葉片的前端部分。
升降舵 (ELEVATOR)：通常鉸接在水平安定面上的可動輔助翼型，主要功能是引發飛機的俯仰運動。
發動機 (ENGINE)：飛機的動力來源。「星型 (Radial)」與「直列式 (In-line)」指氣缸的排列方式，前者多為氣冷式，後者多為液冷式。
垂直安定面 (FIN)：用來提供方向穩定性的固定或可調式翼型，如尾鰭或滑橇鰭。

襟翼 (FLAP)：構成翼型一部分的鉸接翼型，用來改變有效弧度。
浮筒 (FLOAT)：連接在航空器上完全封閉的防水結構，用以在接觸水面時提供浮力與穩定性。
內側穩定浮筒 (FLOAT, inboard stabilizing)：位置較接近主浮筒或船殼的穩定浮筒。
外側 (或翼端) 穩定浮筒 (FLOAT, outboard stabilizing)：位置距離主浮筒或船殼較遠，通常位於機翼尖端的穩定浮筒。
側穩定浮筒 (FLOAT, stabilizing or side)：除了主浮筒外，用來在水面停泊時提供橫向穩定性的浮筒。
飛船 (FLYING BOAT)：一種水上飛機，其主體或船殼具備浮力功能。
機身 (FUSELAGE)：近似流線型的本體，機翼與尾翼組件皆安裝於此。
翼間距 (GAP)：多翼機相鄰機翼之間的距離。
氣冷散熱環 (GILL RING)：星型發動機整流罩後方的可調部分，用以達成高效空氣冷卻。
滑翔機 (GLIDER)：重於空氣且無動力裝置的航空器。
- 初級型：結構堅固，供學生飛行員基礎訓練使用。
- 次級型：氣動力性能較佳，結構仍足夠堅固，供訓練有限的飛行員使用。
- 性能型：具有高度氣動力精修度與極低下降速度的型號。
「溫室」(“GREENHOUSE”)：對駕駛艙透明座艙罩的俗稱。
全高 (HEIGHT)：飛機靜止時的垂直測量值，含螺旋槳旋轉範圍。
直升機 (HELICOPTER)：一種旋翼航空器，升力源自繞著垂直軸機械旋轉的翼型。
鉸接線 (HINGE LINE)：固定面與可動面之間的接合處。
護蓋 (HOOD)：覆蓋物、座艙罩或整流罩，通常應用於機身。
收納艙 (HOUSING)：用來封閉可動零件（如收放式起落架）的空間覆蓋物。
轂 (HUB)：螺旋槳或輪子的中心旋轉部分。
水上飛機船殼 (HULL, SEAPLANE)：飛船接觸水面時提供浮力的部分，內含組員與乘客空間，兼具浮筒與機身功能。
起落架 (LANDING GEAR)：機身下方用以在起降時支撐航空器的裝置。
陸上飛機 (LANDPLANE)：在陸地起降的飛機。
全長 (LENGTH OVER-ALL)：飛機最前端至最末端的測量值。
環形天線 (LOOP)：由線圈組成的無線電天線。
天線桅杆 (MAST, RADIO)：固定於航空器上用以支撐天線的桿件。
硬殼式結構 (MONOCOQUE)：依賴外皮強度來達成結構剛性的機身構造。
單翼機 (MONOPLANE)：具備單一主機翼的航空器，計有：低翼、中翼、高翼、傘翼。
發動機艙 (NACELLE)：人員或發動機的封閉艙間，通常比機身短且不承載尾翼。
機頭 (NOSE)：機身最前端。
翼展差 / 懸伸 (OVERHANG)：兩機翼展長度差的一半，或最外側支柱至翼尖的距離。

翼面面板 (PANEL)：機翼中獨立構造的部分。
「長褲」(“PANTS”)：對固定式起落架支柱整流罩的俗稱。
翼型厚度 (PROFILE THICKNESS)：翼型上下輪廓間的最大距離。
螺旋槳 (PROPELLER)：藉由葉片動作產生推力的裝置。
- 可調式：可在靜止時更改螺距。
- 自動式：具備自動設定最佳螺距的機制。
- 可變螺距：可在旋轉中更改螺距。
- 推進式 (PUSHER)：安裝於發動機後端。
- 拉進式 (TRACTOR)：安裝於發動機前端。
收放式起落架 (RETRACTABLE LANDING GEAR)：可收回至機身或機翼內以減少阻力的起落架。
翼肋 (RIB)：機翼中沿翼弦方向佈置的結構件。
環形整流罩 (RING COWLING)：環繞於星型發動機周圍用以減少阻力的罩體。
翼根 (ROOT)：機翼與機身連接的基部。
方向舵 (RUDDER)：鉸接的垂直翼型，主要功能是引發偏航運動。
高級滑翔機 (SAILPLANE)：性能型滑翔機。
一翼半機 (SESQUIPLANE)：一片機翼面積不到另一片一半的雙翼機。

[飛機構造圖標籤翻譯]

WING TIP：翼端
TRAILING EDGE OF WING：機翼後緣
LEADING EDGE OF WING：機翼前緣
COCKPIT ENCLOSURE：座艙罩
RADIO MAST：無線電天線桅杆
DIRECTION FINDER LOOP：定向環形天線
ASTRO HATCH BLISTER：天文觀測窗凸泡
DORSAL TURRET：機背砲塔
HORIZONTAL STABILIZER：水平安定面
TRIM TABS：配平片
ELEVATOR：升降舵
RUDDER：方向舵
FIN：垂直安定面 (尾鰭)
VENTRAL GUN POSITION：機腹槍位
FUSELAGE：機身
FLAP：襟翼
FLAP GUIDES：襟翼導軌
AILERON：副翼
WING SLOTS：翼縫
NOSE：機頭
HUB COWLING：轂部整流罩
AIR INTAKE：進氣口
NACELLE：發動機艙
EXHAUST STACK：排氣管
DE-ICER BOOT：除冰靴

航空器特徵 (AIRCRAFT CHARACTERISTICS)

本頁圖畫僅具象徵意義。這些圖畫代表航空器中所見的主要特徵。

機翼 (WING)

雙向漸縮 (DOUBLE TAPER)
後緣平直 (STRAIGHT TRAILING)
前緣平直 (STRAIGHT LEADING)
前後緣皆平直 (BOTH EDGES STRAIGHT)
突出式發動機艙 (PROJECTING NACELLES)

平面 / 正面 (PLAN / FRONT)

傘翼 (PARASOL)
高翼 (HIGH)
中翼 (MID)
低翼 (LOW)
海鷗翼 (GULL)
倒海鷗翼 (INVERTED GULL)
上反角 (DIHEDRAL)
雙翼機 (BI-PLANE)

發動機 (ENGINE)

星型 (RADIAL)
直列式 (IN-LINE)

機身 (FUSELAGE)

流線處理 (FAIRED)
無流線處理 (UNFAIRED)
尾部砲塔 (TAIL TURRET)
機背砲塔 (DORSAL TURRET)
長機身 (LONG)
短機身 (SHORT)

尾翼 (TAIL)

具上反角 (DIHEDRAL)
單尾翼 (SINGLE)
雙尾翼 (DOUBLE)
三尾翼 (TRIPLE)

起落架 (UNDERCARRIAGE)

收放式 (RETRACTABLE)
固定式 (FIXED)
單浮筒 (SINGLE FLOAT)
雙浮筒 (TWIN FLOAT)
飛船底殼 (BOAT FLOAT)

陸軍編號：P-38E, P-38 系列, F-4, F-5 英國皇家空軍編號：LIGHTNING I, II 製造商：美國洛克希德（LOCKHEED）

辨識特徵 (DISTINGUISHING FEATURES) 這是一架雙發動機、中單翼單葉機。座艙大幅向前延伸至圓形機頭。機翼後緣有較明顯的漸縮。自翼根起具備完整上反角。直列式發動機安裝在雙尾桁前端的短艙內，尾桁自發動機延伸至安定面。散熱器進氣口安裝在尾桁兩側的中段位置。水平安定面呈長方形且細長，圓形翼端延伸至尾桁外側。雙垂直安定面與方向舵呈卵形。

趣味資訊 (INTEREST) 除了速度、航程以及優異的高空性能外，多功能性是此航空器的一大特點。在阿留申群島、南太平洋、歐洲及北非，此機被用作低空與高空戰鬥機，也作為空拍偵察機使用（後者型號定名為 F-4 及 F-5）。其螺旋槳以相反方向旋轉，用來抵銷扭矩，提升了 P-38 的機動性。由於具備雙尾桁特徵，「閃電式」是最容易辨識的航空器之一。

圖表標籤

水平尾翼延伸至垂直安定面與方向舵外側
進氣口
渦輪增壓器
座艙突出於發動機之前
六呎成年人比例

技術數據

翼展：52 呎
全長：37 呎 10 吋
近似最高時速：超過 400 哩
實用升限：超過 30,000 呎
限閱等級 (RESTRICTED)

陸軍編號：P-40F, P-40 系列 英國皇家空軍編號：WARHAWK (戰鷹), KITTYHAWK (小鷹), TOMAHAWK (戰斧) 使用單位：美國、英國、蘇聯、中華民國、法國

辨識特徵 (DISTINGUISHING FEATURES) 單發動機、低單翼機。機翼具備完整上反角，於下翼面靠近機身處可見顯著的起落架關節。前緣近乎平直，後緣則具備明顯漸縮。採用直列式發動機，長機頭下方設有深進氣口的散熱器。大型整流罩與整流皮齊平。垂直安定面與方向舵呈圓形。升降舵具有大型切口。

趣味資訊 (INTEREST) 這是最知名且最廣泛使用的美製戰鬥機之一。早期型號被英軍稱為「戰斧」與「小鷹」，曾利用於利比亞、俄國戰線以及中國的「飛虎隊」。戰鷹式是首架配備著名的梅林（Merlin）發動機的美國航空器。此機具備優異的裝甲、高俯衝速度、良好的機動性與強大的火力和衝擊力。雖然 P-40 在高空表現並非最佳，但它是功能最全的航空器之一。

【圖表標籤與數據】

RETRACTABLE GEAR HOUSING: 收放式起落架艙
RADIATOR: 散熱器
翼展：37 呎 4 吋 | 全長：31 呎 9 吋
限閱等級 (RESTRICTED)

「HAP」零式 0 型 2 型戰鬥機

戰鬥機 / 日本

三菱日本

辨識特徵 (DISTINGUISHING FEATURES) 這是一架單發動機、星型發動機低單翼機。本機外型類似於「Zeke」（零戰），但具備方型翼端，且進氣口位於整流罩頂部內側。

趣味資訊 (INTEREST) 此戰鬥機的機動性似乎比「Zeke」更佳。其爬升率估計為每分鐘 2,800 呎。此航空器配備兩挺 7.7 公釐機槍，同步由螺旋槳射擊，且兩側機翼各安裝一門 20 公釐固定式機砲。「Hap」顯然是「Zeke」的二型，將折疊翼端移除並改用鈍平整流罩取代。進氣口的位置亦已更動，目前位於整流罩頂部前緣，而非位於整流罩底部外側。發動機採用中島「榮 21 型」，而非「Zeke」所使用的中島「榮 12 型」，且產生的馬力可能比「榮 12 型」更高。

圖表標籤

方型翼端 (SQUARE TIPS)
可拋式機腹油箱 (JETTISONABLE BELLY TANKS)
六呎成年人比例 (SCALE 6-FOOT MAN)

技術數據

翼展：36 呎
全長：28 呎
近似時速：338 哩（於 17,200 呎高度）
實用升限：35,800 呎
限閱級 (RESTRICTED)

三菱 (MITSUBISHI) 日本 機型：中型轟炸機 (MEDIUM BOMBER) 九六式四型陸上攻擊機 (NELL TYPE 96 MK.4 MB)

辨識特徵 (DISTINGUISHING FEATURES) 這是一架雙發動機的中單翼飛機。具備帶有方型翼端的漸縮翼。配備全翼長的容克斯式（Junkers type）副翼。發動機採吊掛式安裝。雙垂直安定面與方向舵安裝於內側。

趣味資訊 (INTEREST) 本機在對威爾斯親王號（H. M. S. Prince of Wales）與反擊號（H. M. S. Repulse）發動的高空轟炸與魚雷攻擊中表現出色。據傳此型機是由 Junkers 86 發展而來，廣泛利用於轟炸、魚雷投放與偵察任務。一般編制為四名組員，但近期已增加至七名。正常武裝通報為五挺 7.7 公釐機槍，機背砲塔可能攜帶一門 20 公釐機砲。

【圖表標籤翻譯】