民國33年(1944)美國陸軍航空隊第133號「中華民國雲南省昆明至印度阿薩姆邦查布亞(東西段)」雙面絲質航圖暨多語血幅

2022年5月21日
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已更新：3月25日

1944 AAF Cloth Chart NO. 133-K'UN-MING, YUNNAN, CHINA TO CHABUA, ASSAM, INDIA (EASTERN & WESTERN PORTIONS) & Blood Chit

民國33年(1944)美國陸軍航空隊第133號「中華民國雲南省昆明至印度阿薩姆邦查布亞(東西段)」雙面絲質航圖暨多語血幅《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》

1. 基本資料

文物名稱： 民國33年(1944)美國陸軍航空隊第133號「中華民國雲南省昆明至印度阿薩姆邦查布亞(東西段)」雙面絲質航圖暨多語血幅
英文名稱： 1944 AAF Cloth Chart NO. 133-K'UN-MING, YUNNAN, CHINA TO CHABUA, ASSAM, INDIA (EASTERN & WESTERN PORTIONS) & Blood Chit
圖幅索引號： AMS 302231 (美國陸軍製圖局登錄編號)
出版時間： 民國33年(1944)1月 (製圖編纂)
發行日期： 民國33年(1944)7月 (根據圖例右下角印製代碼 7-44 )
比例尺： 1 : 1,000,000
投影方式： 蘭勃特等角圓錐投影 (Lambert Conformal Conic Projection)
標準緯線： 7° 與 20° (Standard Parallels 7° and 20°)
使用限制： 僅供戰爭部與海軍部機構使用，禁止銷售或散布 (Not for sale or distribution. For use by War and Navy Department Agencies only.)
指導單位： 美國陸軍航空隊司令部 (Commanding General, Army Air Forces)
策劃單位： 美國陸軍軍事情報局X部門駐華分支 (MIS-X China)
委製單位： 美國陸軍航空隊航空製圖處 (Aeronautical Chart Service)
編繪單位： 美國海岸和大地測量局 (U.S. Coast and Geodetic Survey)
印製單位： 美國陸軍製圖局 (Army Map Service)
發行地點： 美國華盛頓特區 (Washington, D.C.)
館藏單位： 黑水博物館 (Black Water Museum)

2. 內容說明

本館藏為第二次世界大戰期間，專為滿足中緬印戰區（CBI Theater）飛越「駝峰航線」的盟軍飛行員需求而設計的標準求生裝備——軍用絲質航圖（Cloth Chart / Silk Map）。為節省戰略物資並減輕飛行員隱蔽攜帶時的負擔，本件文物採雙面印製。文物目前以黑色畫框裱褙展示其東段與血幅面，在地形圖與右側血幅的交界處，有一處明顯帶有焦黑邊緣的不規則穿透性破損（燒灼痕跡），見證了其實際使用的歷史紀錄。

整體版面結構包含正面的「東段地形導航圖」與「多語血幅」，背面的「西段地形導航圖」，以及底部的「圖例與範圍示意圖」：

東段地形導航圖（正面/展示面）： 圖幅標題為「中華民國雲南省昆明至印度阿薩姆邦查布亞（東段 / EASTERN PORTION）」。航圖採用蘭勃特等角圓錐投影（Lambert Conformal Conic Projection）。圖面採用高程色階（Elevation tints）來呈現，由於駝峰航線沿途高聳的地形，使得整幅地圖呈現大片的棕褐色調。圖幅左下方標有精確的導航數據：「平均磁偏角（AVERAGE MAGNETIC DECLINATION）＝西偏0度45分」，並印有提示文字「See reverse side for Western portion（見背面西段）」。

西段地形導航圖（背面）： 圖幅標題為「中華民國雲南省昆明至印度阿薩姆邦查布亞（西段 / WESTERN PORTION）」。圖面版圖向西延伸至西藏與印度交界區域（圖面上明確標有 TIBET 與 INDIA），涵蓋了雅魯藏布江（Tsangpo）流域，以及等高線標示超過 12,000 英呎的喜馬拉雅山脈險峻地形。

多語血幅 (Blood Chit）： 位於航圖東段右側，專為迫降或跳傘落入敵後、荒野的飛行員尋求當地民眾協助而設計。應 MIS-X（軍事情報局X部門）的要求，這份地圖特別附加了多語血幅，成為美國在二戰期間「唯一一款」將血幅與航圖印製在同一塊布料上的獨特版本。由上至下共印有七種當地通行語言與文字，其排版與使用字體極具考究：

孟加拉語 (BENGALI)： 使用孟加拉文。
印度斯坦語/烏爾都語 (HINDUSTANI (URDU))： 使用阿拉伯字母書寫系統。
克欽語 (KACHIN)： 使用羅馬拼音字母。
傈僳語 (LISU)： 使用極具特色的「老傈僳文/富能仁文字 (Fraser alphabet)」，即將大寫拉丁字母正寫或倒轉來表記語音的特殊文字系統。
緬甸語 (BURMESE)： 使用傳統緬甸文。
中文 (CHINESE)： 印有中華民國航空委員會核發的經典毛筆書法字體標語：「來華助戰洋人(美國) 軍民一體救護航空委員會第號」（此件編號處為空白未填寫狀態）。
英文 (ENGLISH)： "I AM AN AMERICAN AIRMAN. MY PLANE IS DESTROYED. I CANNOT SPEAK YOUR LANGUAGE. I AM AN ENEMY OF THE JAPANESE. PLEASE GIVE ME FOOD AND TAKE ME TO THE NEAREST ALLIED MILITARY POST. YOU WILL BE REWARDED."（我是美國飛行員。我的飛機已被毀。我不會說你們的語言。我是日本人的敵人。請給我食物並將我帶到最近的盟軍軍事哨所。您將會得到獎賞。）

圖例說明 (Legend)： 航圖底部印有詳細的圖例符號解說，用以辨識地面基礎建設，包含：主要道路 (MAIN ROADS)、次要道路 (SECONDARY ROADS)、小徑 (TRAILS)、橋樑 (BRIDGES)、單/雙軌及建造中鐵路 (RAILROADS)、火車站 (RR STATION) 與隧道 (TUNNELS)。

覆蓋範圍示意圖： 位於血幅正下方，附有一幅簡易圖表與說明："Shaded area indicates coverage of above chart"（網底區域表示上方航圖之涵蓋範圍）。圖表以網線標示出本面航圖（東段）確切位於查布亞至雲南省昆明之間的地理相對位置。

機密與使用限制銘文： 圖幅頂部邊緣印有明確的軍用限制字樣："Not for sale or distribution / For use by War and Navy Department Agencies only"（禁止銷售或散布 / 僅供戰爭部與海軍部機構使用），凸顯其作為軍事管制品的重要地位。

航圖備註 (Note)： 航圖標題下方印有一段給飛行員的直接指示："Note: Officers using this chart will mark hereon corrections and additions which come to their attention and mail direct to AERONAUTICAL CHART SERVICE..."（注意：使用本航圖之軍官請將發現之修正與補充標記於此，並直接郵寄至華盛頓特區美國陸軍航空隊總部航空製圖處。）；左下方則印有完整編製聲明："Prepared under the direction of the Commanding General, Army Air Forces, for the Aeronautical Chart Service by the U.S. Coast and Geodetic Survey, Washington, D. C. January 1944."（在陸軍航空隊司令部指導下，由美國海岸和大地測量局為航空製圖處編製。華盛頓特區，1944年1月。）

3. 內容考證

MIS-X策劃與史上「唯一」結合血幅的絲質航圖： 本圖幅是在專門負責「隱蔽與脫險 (Evasion and Escape)」情報的美國陸軍軍事情報局X部門駐華分支 (MIS-X China) 的極力要求下特別印製。最重要的是，應 MIS-X 的戰術考量，這份地圖的右側直接印製了包含六種語言與中文的求救血幅。在二戰美軍發行的所有絲質航圖中，這是唯一一款將航圖與血幅結合印製在同一塊布料上的版本，具有極高的軍史獨特性與收藏價值。
編號淵源與跨部門合作製圖： 本件文物被編定為「第133號」，是因為其製圖基礎源自美國海岸和大地測量局先前所繪製的一款紙本條狀地圖（Strip map）——「第133號飛行航圖（Flight Chart No. 133）」。當時由 AAF 航空製圖處決定取用該紙本地圖的哪些部分來轉印至絲質布料上，接著再由美國陸軍製圖局 (AMS) 委請海岸和大地測量局製作絲布版本的專用底圖。根據歷史紀錄，在 1944 年，光是準備這份絲布底圖的繪製成本就高達 200 美元（此金額尚不包含後續高昂的絲質印刷費用）。
戰火洗禮的實物證據（燒灼痕跡）： 航圖上最引人注目的特徵，是位於地形圖（近雲南建水一帶）與右側多語血幅（緬甸文與中文交界處）之間，那道不規則且邊緣明顯碳化焦黑的燒灼痕跡。這並非單純的蟲蛀或歲月風化，它極可能跟隨飛行員經歷了戰機遇襲起火、墜毀，或是在敵後野外求生時留下的痕跡。這處「傷疤」讓這份量產的軍用地圖，昇華為獨一無二、見證生死交關時刻的珍貴實物證據。
軍事戰略物資的嚴格管控： 圖幅邊緣的「禁止銷售或散布」及「僅供軍方機構使用」警語，證明了這份航圖在二戰期間屬於嚴格管控的軍事戰略物資。這類絲質航圖攸關前線情報的準確性與墜機飛行員的生存機密，因此被美國陸軍與海軍（戰爭部與海軍部）列為管制物品。
動態更新的戰場情報： 航圖下方醒目的「備註（Note）」揭示了這類軍用地圖並非靜態印刷品，而是具備「動態更新」機制的情報載體。由於當時中緬印戰區缺乏精確的地形測繪資料，美國陸軍高度仰賴前線飛行員的實地觀察。這段文字證明了飛行員在執行危險任務的同時，也肩負著地貌勘察與情報更新的職責，他們親手標記的修正，使後續版本的航圖得以不斷精進，挽救更多同袍的生命。
駝峰航線的歷史見證： 本航圖的圖幅範圍（雙面涵蓋了印度查布亞、西藏邊界至雲南省昆明）正是二戰時期著名的「駝峰航線（The Hump）」全貌。民國31年(1942)日本帝國陸軍切斷滇緬公路後，盟軍為持續向中華民國輸送抗戰物資，開闢了這條飛越喜馬拉雅山脈的空中走廊。該航線氣候極度惡劣、地形險峻，失事率極高，因此配發這份「航圖結合血幅」的特殊裝備對飛行員甚為重要。
橫斷山脈的極端地形與早期測繪誤差： 從圖幅左上角（雲南與四川交界一帶）可感受到駝峰航線所面臨的恐怖地形。圖面上清晰標示了「長江 (YANGTZE RIVER，此段實為金沙江)」切穿群山切割出的深谷。最引人注目的是，在「麗江 (LIKIANG)」西北方的「玉龍雪山 (YULUNG SHAN)」區域，航圖上赫然標記了兩處高達「± 23000」英呎（約7,000公尺）的山峰高程估值。事實上，玉龍雪山主峰實際海拔約為18,360英呎（5,596公尺）。這種帶有「±」符號的高估數據，顯示了二戰時期對橫斷山脈與喜馬拉雅山脈東麓測繪技術的侷限；同時也顯示美國陸軍為了確保飛行安全，寧可採取「高估標示」的保守策略，以強烈警告飛行員務必拉高海拔或避開這些致命山峰的歷史實況。此外，圖中上方也精確標示了滇川交界的著名地標「瀘沽湖 (Lu-ku Hu (Lake))」。
詳盡的地面交通與險峻地形標繪： 透過圖幅底部的圖例與局部地圖（如中緬邊境的孟定、耿馬一帶），可見航圖不僅繪製了如「怒江 (SALWEEN)」等阻隔交通的險惡天然深谷，更極其詳盡地分類標示了單雙軌鐵路、建造中鐵路、橋樑、隧道與山區小徑。在敵後或荒野中，這些精確的地面基礎建設情報是墜機飛行員規劃脫險路線（避開日本帝國陸軍控制的交通樞紐，或沿著小徑尋找反擊部隊）的生死關鍵。
重要湖泊與戰略地標的標示： 廣闊的水域是盟軍飛行員極為重要的天然目視導航地標。圖中不僅清晰標繪了西側的狹長「洱海 (Erh Hai)」，更在航線東段終點精確描繪了昆明旁的「滇池 (Tien Ch'ih)」與東南方的「撫仙湖 (Pu-hsien Hu)」。在戰略樞紐的呈現上，圖面除了標示飛虎隊前線基地「雲南驛 (YUNNANYI)」外，在核心大後方「昆明 (K'UN-MING / YUNNAN-FU)」周邊，更能清楚看見當時支撐中華民國抗戰的兩大地面交通動脈交會：向西蜿蜒交錯的「滇緬公路 (YUNNAN BURMA ROAD)」，以及向南延伸的「滇越鐵路 (INDO-CHINA YUNNAN RAILROAD)」。圖上地名皆採用當時西方通用的威妥瑪拼音（Wade-Giles romanization）。
極致的語言與人類學考量： 血幅上羅列的七種文字系統，是當時美軍情報與人類學研究的結晶。特別是採用了針對少數民族的特殊拼寫系統（如傈僳語的富能仁文字），反映了中緬印邊境山區極度複雜的民族與文化分佈。這顯示 MIS-X 在規劃隱蔽與脫險（Evasion and Escape）策略時，已深入考量最基層的部落文化，確保飛行員無論落入何種偏遠村寨，皆能準確傳達「我們是抗日盟軍」的訊息並獲得救助。
特殊材質的應用： 此類航圖採用人造絲（Rayon）印製，而非傳統紙張。其優點在於防水、防汗、耐撕裂，即使在熱帶叢林或高山雪地中也不易損壞；且絲質材質折疊與展開時不會發出聲響，有利於飛行員在敵佔區隱蔽與脫險。必要時，絲質航圖還可作為三角巾包紮傷口或過濾水源。

4. 發行單位沿革

軍事情報局X部門 (Military Intelligence Service-X, MIS-X)： 二戰期間美國陸軍負責戰俘逃亡、隱蔽與脫險（Evasion and Escape）情報的最高秘密機關。本航圖與血幅的獨特結合，正是出自其駐華分支 (MIS-X China) 為了因應中緬印戰區極端環境而提出的特殊需求，旨在提升墜機飛行員的生還與獲救機率。
美國陸軍航空隊 (United States Army Air Forces, AAF)： 成立於民國30年(1941)，是美國空軍（USAF）的前身。在二戰期間，AAF是美國主要的空中作戰力量。隨著全球戰區的擴張，AAF深感缺乏精確的全球航空地圖，因此大力推推航空測繪與求生裝備的研發。民國36年(1947)，美國空軍正式成為獨立軍種。
美國海岸和大地測量局 (U.S. Coast and Geodetic Survey, USC&GS)： 成立於清嘉慶12年(1807)，是美國歷史最悠久的聯邦科學機構。二戰期間，該局運用其豐富的專業測繪經驗，承接了大量軍用航空與航海圖資的實質編繪工作，為同盟國的軍事導航做出了卓越貢獻。本航圖（包含其前身第133號飛行紙本航圖）即為其代為繪製的成果。該機構歷經改組，現為美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）的重要組成部分。
航空製圖處 (Aeronautical Chart Service, ACS)： 隸屬於美國陸軍航空隊，負責統籌、編纂和發行全球美軍飛行員的航空導航圖與目標圖。二戰期間，該單位製作了數以百萬計的各類飛行圖資。
美國陸軍製圖局 (Army Map Service, AMS)： 成立於民國30年(1941)，負責為美國武裝部隊編譯、出版和分發軍事地形圖。在本件文物中，AMS 負責了最終的印製與發行工作（編號 AMS 302231）。該機構的職能現由美國國家地理空間情報局（National Geospatial-Intelligence Agency, NGA）承繼。