前言
本省光復以前,臺灣石油業務由日本石油販賣株式會社等經辦。其時車輛較少,加油時使用手搖加油機或用油桶傾倒,足以應付,故並無大規模加油站及自動加油機之設立。近年本省車輛逐漸增加 ,目前其總數已爲民國卅六年(1947)之二倍有餘(註：以此推估，民國36年中國石油在台灣設立的加油站約有8站),本公司 在臺汽油之銷售量亦增加至卅六年(1947)之三倍。如此龐大數量之汽油,因實施定量配售制度,均係零星配售與直接用戶,業務甚爲繁重,自非手搖加油機及桶裝傾倒所能勝任;途陸續於臺北、基隆、臺中、 臺南、高雄、嘉義、新竹、屏東、桃園、苗栗等地 視業務需要,先後設立一個或數個加油站,並利用自動加油機加油。(民國43年9月(1954)現共有加油站十七處,並擬繼續 在全省各地增設加油站,爲用戶普遍服務。
💥日本帝國在殖民台灣時期沒有建設加油站，遲至台灣光復後才由中國石油開始設立第一座加油站，其時間略於早日本沖縄。《沖縄於民國40年(1951)設立的第一座加油站》💥
嘉義、桃園以至臺中加油站之建造
一、嘉義加油站
回憶過去,大部份加油站均係交商承包建造。
於民國四十年底計劃建造嘉義加油站時,因嘉義溶劑廠近在咫尺,督造極爲方便,是時嘉廠適值停工 ,人力方面可資調派,故由共建造。其間因缺乏經 驗,始終競業與事,終於圓滿完成。然以各種原因，在建造及使用時遇到困難不少,茲略述如下:
一、建地太小 加油站侷處於嘉義火車站及汽 車站之間,四週均無空地,施工時之工具材料人員 擁擠於一隅,加上挖泥抽水,極爲不便。
二、迴車道不能順利使用 原擬利用站前廣場 作爲迴車道,但因火車站及汽車站將加油站前廣場 ,均行佔用,因之加油汽車顽 進或倒出,頗爲 不便,加油時間亦因而增長。
三、油槽之裝置 在加油站之建造中,油槽裝 置所遇之困難最大。原設計在油槽外圍以水泥磚砌 及柏油氈組成之防水牆,以免地下水接觸油槽引起 銹蝕。結果因地下水位太高,排水不良,且地位狹 窄,工作不易展開,幾經困難終於完成。但結果不 能滿意,防水牆仍舊滲水,且一遇大雨,水可自上 灌入。
四、加油機太少 公司因加油機庫存不多,故不欲多裝加油機,而嘉義加油站業務繁重,加油機 使用頻繁,時生故障,影響加油業務。此項困難現 因自製加油機完成,逐告解決。
二、桃園加油站
嘉義加油站圓滿完成後,又奉命建造桃園油 站。雖於建造嘉義加油站時遭遇甚多困難,但亦因 而獲得若干寶貴經驗,於是用之於桃園,使得以順 利完成。惟桃園建地比較寬大,且桃園距臺北油庫又甚遠,故地下油槽決定改用十公秉者。因油槽加大,工作亦較艱鉅,掘地至五公尺深,並施用機械 抽水,幾經困難,終於建成完全防水之防水牆,但 費用及時間亦增加不少。
三、臺北羅斯福路及臺中三民路加油站
去年公司鑒於臺北臺中兩地業務發達,又嘉 廠建造臺北羅斯福路及臺中三民路二加油站。因鑒 於過去油槽用防水牆之方法旣費錢又費時,且並不 能一定防水。故決定在油槽外嚴密包塗柏油及油毛 氈,以防止水之銹蝕作用。如此既價廉物美,且亦 頗爲實用。
四、建造加油站應考慮之問題
由以上各次建造加油站所得之經驗,在建造一 加油站以前,仍需先行預定數地點,然後將預定之 數地點加以下列之考慮:
一、地下水之高低,地面及土壤排水之優劣。 二、建地之大小,車輛出入之便利。
三、以後業務之發展。
再與建造費用,地方情形,管理之方便等加以 統籌之研究,決定於某一地點建造,定可事半功
倍。
自動加油機之仿造
本公司使用之加油機均係購自美國,爲 Bennett 牌。於使用之初,因業務軫輕,使用次數不多，故障修理等事亦少。及後各地加油站增多,加油機加多,業務增加,使用次數頻繁,因之修理亦繁 。而各配件如求之美國,既耗外滙又不方便,故由 嘉廠製造配件,負責修理。經考慮研究結果,以後 加油業務將更發達,與其自製配件修理,不如實行仿造。如此既可隨時修理,更換配件,進一步更可 停止進口加油機,節省外滙支出。
加油機主要可分爲四部份:一、泵浦,二、流 量計,三、計算機,四、構架及外壳。茲將各部份 製造之經過與困難略述於下:
一、泵浦 加油機中以泵浦爲最重要而亦最易 損壞,故首先加以仿造。加油機內泵浦須具有兩種 特別性能: 一爲泵浦不必先行注油,空轉時能自動吸取汽油。二爲維持一定均匀之出口壓力。故 Bennett 牌加油機內泵浦具有偏心及活瓣,與旋 轉眞空泵浦相似,面與面之間須十分密接而又不過 緊, 以免消耗動力。 嘉廠缺乏精細車床,因此爲 使泵浦能符合規定性能,幾經苦心研究。卒能完成 數具。隨將嘉義加油站加油機須修理之泵浦換下試 用,結果圓滿。因之,乃陸續製出多具,今後已無問題。
二、流量計 流量計及其他附件因比較簡單, 故不會遇到多大困難,即陸續完成。
三、計算機 計算機爲全加油機最複雜之處, 大小零件達數百件之多,大部爲不銹合金鑄成。該合 金經化驗結果,爲鋅鋁合金。合金探明後,鑄模及澆鑄伻成爲重要關鍵。鑄模及澆鑄機幾經修改,經 過幾十次試驗,克服困難後,始稍爲滿意。然澆鑄薄物仍感困難,尙須多加研究,如此問題能順利解 決,計算機即可製成,而加油機亦即可全部自製。
四、構架及外壳 構架由鐵構成,無困難。 外壳原係鐵皮漆紅漆而成,自製時因鑒於本省鋁片 既便宜又耐銹蝕,故決定採用鋁片。但漆却成爲問 題,因以前製本公司商標時所用噴漆,耐久度太差 ,甚易脫色及剝落。乃決定採用耐久性較強之烤漆。惟本省各造漆廠對製烤漆尤以紅色烤漆均乏經驗 ,經與各漆廠商洽結果,東裕造漆廠願作此項試驗 ,經試用結果,耐久性尙佳,決定採用。塗佈時最 初使用毛刷,雖可少用溶劑較爲節省,但無法塗佈均匀,表面顏色深淺不一,甚爲難看。遂改用噴塗 法,改用後塗面均匀光亮與美製無異。
經各有關同仁之努力,第一批自製加油機除計 算機外均係自製,於本年七月中完成。裝於臺中三 民路加油站於八月一日開幕使用,使用至今尙稱滿意惟尚有少許缺點,當不時予以改善。相信不久 計算機製成後,第一只完全自製之國產加油機將可 問世。
結論
石油運銷爲本公司重要業務之一,爲推銷產品 ,服務大眾,加油站之普遍設立尤爲第一要務。在 此節約增產時期,適逢嘉廠有多餘之人力可資利用 ,乃由其自行建造加油站及加油機之任務,實屬最 爲允當,初時因經驗欠缺遭遇甚多困難,幸各方面 之指導, 及與事人員發揮克難精神,終能一一完成。
本文抄錄自石油通訊月刊第39期，民國43年9月 從加油站說到加油機，陶謀鎣
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