履帶車輛講義 (加力箱、最終傳動、萬向節、半履帶車介紹)，陸軍兵工學校，中華民國四十九年十一月(1960)；金門戰役，戰三連，42號戰車射手，歐陽鈞先生(OU YANG DINW)捐贈《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》
課題一 加力箱
一、構造:
(一)概說:加力箱裝於車身內底板上,位於變速箱與差速箱之間,其功用有二。
1.將兩引擎動力合併為一。
2.供給兩前進速度,一倒速度均為人工操縱。
(二)齒輪系雨引擎之動力,由輸入齒輪傳入,經兩墮齒輪而傳 至副軸。副軸上有三個齒輪,經常與主軸上之三個能自由 轉動之齒輪相接合(一個高速齒輪,一個低速齒輪,一個 倒速齒輪)當其中一個齒輪固定於主軸上時,其動力部由 主軸傳至傳動軸。
(三)變速機構:用一個滑動離合器來管理兩前進速度,該離合 器內有齒槽與主軸上之齒槽相配合,當其被移動時,即與 自由轉動齒輪之內齒相接合,其接合係靠協調離合器之幫 助。另一個離合器為倒擋離合器,採用以固定倒擋齒輪於 主軸上。兩根變速桿軸,兩個離合器叉子,經常與離合器 相連接。
(四)輸入離合器:每個輸入齒輪,均靠滑動離合器之作用,使 其與輸入軸相連接。輸入離合器是靠輸入離合桿來操縱, 當桿位置向後拉時為接合,向前推時為離開,這種離合器 之裝置,使一個引擎無動力時(即不能發動時)可將其斛脫,而不使影響另一引擎。
(五)齒輪及彈子盤:各種齒輪均為斜齒,主軸上之自由轉動齒 輪,均靠鋼柱彈子盤支撑於主軸上,主軸及副軸之後端, 乃靠鋼柱彈子盤支撑於加力箱売上。前端則為單排鋼球彈 子盤支撑。輸入齒輪及墮齒輪均裝於短軸上兩端均以單排 鋼彈子盤支撑。倒擋墮齒輪軸之前端,為鋼柱彈子盤支撑,後端為單排鋼彈子盤支撑。
課題四:半履帶車介紹
壹、各車型式之不同點:
一、半履帶車,M2式。該車有座位之裝置,可容乘員十員。在 駕駛室中有駕駛兵座位一,車長座位一,及另一乘員之座位。所有座位之排列如圖第三九所示。沿車身內側之全部,有 機槍滑軌一,俾使座於滑架之機槍得以運動,俾得為整個三 百六十度之旋轉。在此形式之車輛無後門,但有二大型彈藥 貯存,外側均有門,位置恰在駕駛室之後方。各彈藥貯藏 箱均有蓋一,在車內開啟,以便取出置於上眉之彈藥箱,其 他各存取須自車外側為之。汽油箱位於車身內,在後方 。有無線電桿一,位於後方中央座之一邊。在此型車輛中無 步槍架或柱,在車輪前端則備有滾筒或絞盤。在M2式 車上,裝備武器有口徑.30及.50 之機關槍各一,並有口徑 .45之衝鋒槍。。
二、半履帶車,M2A1式。此項車輛與M2式半履帶車同,僅在駕 駛室之前方另有一環形槍座。在該環形槍座上,有口徑50 之機關槍一。另有口徑.30機關槍用之豎軸座三,其位置在 二邊及後方各一。
三、運兵車, M3式。該車之座位裝置,可容乘員十三人,在駕 駛室中有座位三,其餘座位十個成二行,每行五個,背靠 汽油箱及車身之二邊。油箱位置恰在駕駛室之後方,在車之 二邊。車體內無機關滑軌或無線電桿,但有機槍軸座一,用 以按裝口徑30之機關槍一架,位置恰在駕駛室中央座之後方 ·在此型式之車輛中,後方有門一,並有步槍架,每邊六 個,在二側後方空隙間。
四、運兵車,M3A1式。此項車輛與M3式運兵車相同,但在駕駛室右上方另有環形槍座一。
五、八一米厘迫擊砲砲車,M4式及M4A1式。該項車輛可容乘員
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