文化是一種內涵，是一種底蘊，沒辦法偽裝
編按：
謹將本文分享給目前正在從事歷史機動物件修復工作，以及未來對歷史機動物件修復與複製工藝有興趣的朋友們作為參考，這絕對是一項有挑戰性且意義非凡的志業。
除了歷史與車輛的專業知識之外，更需要外人難以想像的堅持與耐性，沒有過人的熱誠，很難成就。 因為這條路上的困難重重，未知的考驗不斷，獨力完成，幾乎不可能；除了志同道合、慷慨義助的朋友之外，運氣和緣份也是極其重要的因素，畢竟這些物件除了沉默地承載了歷史的真相外，也肩負著述說許許多多無名英雄在護國衛民戰爭裡如何成仁就義的重責大任。
讓我們一起親近這些為人忽視的殘破物件，進入它們被遺忘的世界裡，尋找並拼湊出更為完整且不為人知的歷史真相。
以下是國外一個真實的M5A1翻修案例，從民國94年(2005)2月設立 FRIENDS of FIGHTINGIRON網站，展開戰車的修復計畫起，一直到98年(2009)2月完成為止，共耗費4年的時間。
修復者原本打算將兩顆凱迪拉克V8引擎翻修，不過實在是困難重重，只好將就利用一顆民國50年代校車拆下來的雪佛蘭 366 Big-Block V-8 (6.0 L) 汽油引擎及雪佛蘭自動變速箱暫時頂替；直到最後完工之日，依然無緣將兩顆原裝的凱迪拉克V8引擎及變速系統裝回該車。目前本車已轉售至歐洲，而最近一次露面是今年(民國103年)在諾曼第戰車博物館(http://goo.gl/5xwtL0)。
M5A1司徒戰車「IRONYANKEE」翻修全記錄
BYFRIENDS OF FIGHTING IRON
中華民國94年2月：FRIENDS of FIGHTINGIRON網站開張。
據說這部M5A1司徒輕戰車曾在北非參加戰鬥，而經過我們的詳細檢查，發現在射手這邊的砲塔上有一處剝落的標記與焊接的修復痕跡。至於她到底在後方的維修基地裡被荒廢了多久，沒有人知道。
之後，她被葡萄牙政府買去；在民國70年代，她跟另外80部戰車一起被喬治亞州某家公司以廢鐵之名，二度進口美國。據估算這批「廢鐵」裡頭，約有30部戰車進到了私人收藏家及博物館的手中，剩下的50部，大概都被B&M(Burnham & Morrill Inc.)做成罐子拿來裝波士頓焗豆了，而這部戰車最後是在佛蒙特州米德爾賽克斯附近的米德堡汽車旅館當作展示品。
中華民國94年9月(2005 September)：M5A1司徒輕戰車「IRON YANKEE」重建計畫啟動。
上面三張圖值得注意的是車外緊急滅火系統，不過要是在作戰發砲時引擎熄火的話，可是很令人討厭的。
中華民國94年12月(2005 December)：M5A1司徒輕戰車「IRON YANKEE」重建照片更新
中華民國96年4月：M5A1司徒輕戰車「IRON YANKEE」重建照片更新
在副駕駛區後面的是一具綽號「LittleJoe」的小型發電機，；它能夠供給基本電子儀器和砲塔液壓幫浦的運轉。這是一顆輔助發電機，當戰車處在停滯的狀態時，它比主要引擎省油而且安靜許多。
因為鎮上對我們在柏油路上開著腳穿鋼鞋的龐然怪物有些感冒，所以…這玩意兒如果加上創意側板的話，我們應該就能開著它去參加遊行了!
似乎這批於民國71年二度進口回國的司徒戰車上頭，都有多出來的天線底座
中華民國96年8月：M5A1司徒輕戰車「IRON YANKEE」重建照片更新
M5A1司徒輕戰車「IRON YANKEE」重建計畫進入細部整理階段
中華民國98年2月(2009)：M5A1司徒輕戰車「IRON YANKEE」翻修完畢照片更新
啊…沒有比在寒冷的冬天裡清理散熱片更令人放鬆的事—清完1排，喝口啤酒；清完10排，就來杯烈酒!
細節越來越完整…Iron Yankee有燈了!
指示燈和室內照明燈在二戰期間乃是最主要的照明設備；在這種配置下，當所有艙蓋都關起，而且乘員們都在車內時，就可以使用這些照明設備。
“Cordamatic”是一種裝在牆壁上的電纜收線器，約4.27公尺長的線連接到類似M3衝鋒槍的槍柄上。M3衝鋒槍是之後的戰爭裡頭，戰車乘員所配備的個人武器。將探照燈後面的蝶形螺帽旋下，便可將燈取下，然後將它接上電纜，如此一來就能夠在維修或必要情況時，用它來照亮戰車內任何一個地方。
戰車內部的控制系統：目前計有一個裝在底部某個孔洞上的快拆插銷，以及兩側各有的一組插銷目前找不到。控制組件將會從底部拆除，探照燈的控制手把將會從上面取出。照明燈的電源設在室內頂部，開關則是在底部。
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